bzun

классная такая.... можно я ее расспечатаю и на стенку повешу?

это для австралии и новой зеландии были движки, попробуй митчелл или на худой конец купи тут https://downloadworkshopmanuals.com/index.php/8-workshop-manuals/1295-mitsubishi-galant-workshop-repair-manual

клонируй, ПАК-ов на рынке как гафно а если не хочешь связыватся то думаю что найдется чел в любом городе который этим занимается, еще можно иммо офф

сделал усилие и посмотрел мои записи по данной ошибке. 2017 1. пассат, р3087, не заводится, гнилой блок предов - замена 2. пассат, завидитсся когда хочет, нестабильная работа двигателя в купе с ошибками по давлению. вода в эбу и блоке предов, окись. промывка и очистка контактов, заработал. через 3 месяца замена эбу по причине что лямда не работала 2018 1. после урагана, не заводится. вода в блоке предов, обширная пленка окиси. первоначально воздухом продул блок предов воздухом, стал заводится, глох, ошибки по давлению 2. нет давления, куча ошибок, блок предов без окиси, вода и окись в эбу, замена эбу 3. нет давления в рампе, куча ошибок, окись в блоке предов, гнилая проводка 2019 1. вода в эбу, почистил, помыл, высушил. в 2021 пришел с другой проблемой по кондишину 2. туран, вода в салоне, на зажигание не реагирует, акум разряжен, полностью окисший централ электрик, гнилой блок предов, вода в эбу и выгоревший разьем, этот пришел первый раз с тем что есть вода в салоне и не работает центральный замок, стеклоочиститель, на мой совет сделать сейчас наплевал и ушел, вернулся через месяц но до этого его натаскали по сервисам. закупоренные отводы дождевой воды с 2020 перешли на электронный учет, записей в записной больше не делал но таких было много, Ирландия однако. их еще больше было но то были предохранители или реле. почти во всех случаях до меня меняли тнвд, форсунки, толкатели, ломали и кромсали все подряд чего я все советую, оссобенно тем кто этим зарабатывает, купите осцилограф и научитесь им работать, думаю в данном случае было достаточно "потыкать" по разьемам и все стало бы ясно и не надо было ничего менять, тнвд и форсунки не умирают от того что машина стояла в гараже

пробовал

нет, пусть снимет чертов блок, высушит, контакты прочистит и я почти уверен что машина сразу же заведется

да мне пох, пусть исправит p3087 а уже после этого поговорим что есть а что нет

мужик, карина-е 1996 года двигатели 4а и 7а имеет 23 пина разьем, вывод тс на этом разьеме используется для диагностики traction control и идет на абс. чего касается пина 13 который тс и который идет на эбу то он появился на обд1 разьеме которого на каринах что японских что юк небыло

не может быть 30мм, афтор ошибся, там 3мм разница иначе от маховика осталось бы только слово МАХОВИК. Если чел купил комплект ПОД ЭТУ коробку то она должна работать если все собранно правильно ждем ваших результатов, отпишись после замены

не ломайте машину, это стандартное поведение(7 бар при необходимых 40) при ошибке p3087. автору топика: надо снять блок реле и питания и исправить окислы если уже не поздно это фигня, ты еще не видел в сервисах фольцваген что творят. первый месяц в ваге я хотел уволится и больше не вспоминать. потом привык не будет там 12 вольт, даже если подать насильно то ошибка p3087 всеравно сохранится

P1755 - Clutch jammed: Coherence, incorrect position in relation to the reference value искать надо в Clutch position sensor pressure sensor Electrovalves Gearbox ECU Electropump Electrical harness Clutch Level of oil in the gearbox reservoir clutch release bearing Leak on the clutch control Pump я бы начал с обновления софта коробки так как есть вероятность что сцепление в сборе более новое, обновленное и есно может не работать со старыми параметрами

зажигание. какой перемычкой?

p20ba - reductant heater conttrol performance, сам нагреватель, напряжение питания, датчик температуры p20ee - scr efficiency below threshold -> следствие первой, усталость scr, забитый/грязный инжектор nox сенсор при выходе из строя имеет другие dtc

труп. после восстановления трубок, проводки и замены некоторых усохших деталей пришел в то же состояние что и до других электриков, то есть заводится и глохнет. чел говорит что выключил зажигание зашел на минуту в здание а когда вышел завелась и заглохла. в эбу самодиагностика показывает код 99 - immobilizer control system malfunction а в иммо сидят 2 кода, 12 - any door open и 13 - ignition switched on которые ошибками как таковыми не являются просто информируют о состоянии на текущий момент. был проверен ключ, была проверенна 24с04 и сделал еще 2 ключа с айди из памяти иммо но ситуацию не изменило. оставлял на 50+ минут безрезультатно. были проверенны концевики на дверях, сами дверные замки с ключа двери водителя работают но лампочка указатель открытых дверей не работает. если кто может помочь схемой проводки центрального замка и его взяимосвязь с иммо так как по моему мнению код 12 и есть причина того что иммо не синхронизуется с эбу. эбу 89661-05100б иммо 89780-20020 TMIM2

вскрывал, сушил, осмотрел под микроскопом, на всякий случай пропаял, блок родной, не меняли. больше всего меня интересует что может выдать по такой ошибке сам мерседес. хентри у меня нет да и никогда и не нужен был разве что не присутствует ли функция сброса адаптации сенсора после его замены? еще есть вероятность выхода из строя ячейки оперативной памяти в самом микропроцессоре вот тут только замена блока чего у меня нету