musak

Всем привет, подниму старую тему, может поможет кто сбросить счетчик дтп в таком же блоке ST95640 crash 0285001993.bin

Пин в этом авто в блоке иммо, на рулевой колонке. А ещё проще карпрог, по диагнозе вытягивает

Всем доброго времени суток. Сильно больно не пинайте, если что не то пишу, пока еще только начинаю постигать этот темный лес программирования . Попал ко мне шаран, только купленный, с просьбой разобраться с ошибками в эбу, и уходом в аварию по наддуву. Много чего можно рассказать про это авто, как оказалось это тот еще конструктор, но суть не в этом. Авто 2003 г.в. 2-й рестайлинг, двигатель 115 л.с., а эбу 038906019BH 2001 г.в. от мотора ASZ 130 л.с. Так вот вопрос и сразу просьба удастся ли перелить флэш и еепром от AUY. Вот список блоков которые ставились на AUY 038906019J, 038906019ET, 038906019FC, 038906019FC, 038906019LQ.

Подожди, не то дал. Если механика, то пробуй 0015653

Оригинальный отлом росс-теча, это что-то новенькое 😃 Обалдеть, я думал так только славяне могут, как говорится молотком и зубилом

Зачем плодить темы, если все можно было и в одной теме спросить?? вы не туда лезете, нужно лезьть туда с чего это началось, и с вашими познаниями уж явно не вам самим. Вот не понимаю, мотор тестер где-то нашли, а нормального диагноста не можете?

Насос должен срабатывать даже на непривязанном ЭБУ, ищите проблему в другом

Лучше то, что ближе к оригиналу Я думаю тс имеет ввиду сопротивление первички, ну а измерять нужно оба значения, и более важно соотношение этих значений

Опком-ом вяжется эллементарно. Заходим в раздел двигатель справа выбираем доп. функции, програмирование имобилайзера, появится сообщение включить зажигание, ждем секунд 30, пойдет полоса загрузки, выкл зажигание, и все. Никаких пин-кодов и карпасов не требуется.

Выражайтесь правильнее и не вводите людей в заблуждение, судя по схеме наоборот с j59/2 идёт питание сначала на соединение b138, (от которого возможно и есть ответвление на отопитель), а потом на предохранитель sb26. Открывайте схему отопителя и дальше смотрите схемы, смотрите откуда идёт j59/2, локализуйте максимально участок цепи, проблема в общем то простая, не просто только может быть будет найти и подобраться к соединению б138, если конечно в нем дело.

Дело в том, что это не клемма, а скорее всего именно соединение проводов в жгуте, ищите где этот провод разделяется на несколько проводов с помощью контактной сварки, в термоусадочном кембрике. Бывает сгнивает это соединение

Пришел "Вася 19.6" но с адаптацией он так же не помог, включаешь адаптацию, обороты поднимаются, но в окошке пишет что-то типа нет действия или что-то в этом роде. Тогда решил схитрить, т.к. датчик положения вроде бы исправен, но вот хотелось бы сместить его положение, я снял еще раз моторчик егр, (благо он снимается отдельно), и отпаял 8-ми ногую микруху (он же датчик положения на эффекте холла), и на сколько смог ее повернул и припаял обратно. В итоге при полностью закрытом клапане в параметрах минус 5%, но работает и в ошибку не уходит. Человек уже месяц катается и никаких проблем, и лампочка сажевого погасла после 5-ти км по трассе. Всем отозвавшимся спасибо, а пока егр с сажевым работает, буду дальше изучать тему прошивок и кастрации всего этого добра и закупаться оборудованием

Ключевое здесь "говорят". Да и даже если проверяли, то на каком стенде, времён динозавров просто на нагрузку и вольтаж? Или как положено по протоколу bss? Вентилятор 100% из-за этой ошибки

Поддерживаю, в своей Ауди а6 с5 не работала подсветка в ногах при открывании двери, хотя потолочная загоралась, лёгкая прожарка проца помогла на неделю, ну думаю была не была, хорошенько его прожарил и уже год катаюсь. И это в обязательном порядке, причем под нагрузкой обязательно (можно лампочкой с фары)

Так а что мешает вам купить датчик давления? Или вам проще половину двигателя перебрать, чтобы исключить проблему в механике?? А когда нибудь вам возможно приедет авто с выпадающем при прогреве седлом клапана, и вы на кофейной гуще будете это определять? ДД это не та вещь, что пригодится один раз в жизни, а в данном случае исключите проблемы по механике мотора и сузите круг поиска

Такой значок появляется только когда репутация 10+, читайте правила форума

Может авто не в режиме хх, что с дпдз по сканеру?

Мой шнур на НЕКе, не обновляется. Заказал Васю 19.6 Я писал выше, датчик вроде как исправен, просто после чистки изменилось его первоначальное положение, если по сканеру смотреть и его вручную двигать, то при закрытии положение егр уходит в минус, а после -10 ошибку выбивает. Возможно, что кто-то сделал адаптацию при подзабитом клапане, вот отсюда и проблемы, но повторюсь возможно.

Какой транспортир?? Ой, я вас умоляю. Там глазомером ошибиться нереально Хорошо, а у нас ведь на клапанной крышке 2 катушки отдельные? Может провода на катушки каким то образом перепутаны?? Или ВВ провода?

А что тут ещё скажешь?? Обороты прокрутки очень маленькие, естественно разобраться с этим. Думаю тоже, что дело в смеси, но я бы проверил так, я бы тоже пред на бензонасос снял, но попробовал бы на эфире запустить, дабы откинуть все остальное

Дело не в том что молодой, а в том что не сталкивались. Очень таки даже и похоже, был случай, уаз ЗМЗ 406, ЭБУ бош м17.9.7. Симптомы плавающий хх, провал при резкой перегазовке с хх, в остальном вроде все норм, ошибок нет, лямбда рабочая, дмрв новый стоял, проверял все, больше ничего не оставалось как метки проверить. В итоге выпускной распредвал на один зуб промах(на нем кстати дпрв), а ошибок по рассинхронизации не было. По итогу хх, хоть копейку ребром на мотор ставь

Скажем так, програмно я ещё ничего не делаю, но планирую заняться, пока что читаю, изучаю, заказал пока галетту, закажу ещё кесс и ктаг пока что. Но вот я как-то не доверяю совсем этим ремуверам, не раз читал, что они делают лишь бы что в прошивке

При подключении к ЭБУ выскакивает что-то вот такое "Unable to find a .ROD file for:......."

До этого пассата 7 китаец не мог ничего сделать по двигателю, все остальные блоки читал нормально, и в Кадди этом при подключении к ЭБУ, номер ЭБУ определяет, кодировки, номер мастерской отображает, но выскакивает окошко, и ругается что чего-то нет (не помню уже что), и окошки с базовыми настройками и измеряемыми величинами не загораются даже

Клинил он когда я его снял, и вручную на максимум открыл, а у клиента он всего один раз на холодную засветил лампу накала, и то, он заглушил и завел и пропала спираль, и один день пока авто не прогрелось спираль горела. Думаю слишком мало. Кто подскажет чем адаптацию сделать?? Может попробовать прошить китайский vcds 12.12 на Васю диагноста 11.2? Или бессмысленно, и сразу покупать что-либо?