musak

Ок, блок тот же (с вашего авто, просто ставите в другой и показывает норм) или такой же? Сталкивался не раз что в этом мотронике Делфи показывает лишь бы что, а лаунч читает нормально

Вам же уже писали на первой странице, что автоком подключается к этому блоку, но работает не корректно, лаунч ищите

Програмно не скажу, может гуру прошивок подскажут, а физически решить не сложно, достаньте 9 пин разъема эбу, спидометр работать будет, а ЭБУ скорости не увидит.

ТС-ру: принудительный хх, это движение накатом с включенной передачей и отпущенной педалью акселератора. Эпхх-экономайзер принудительного хх, стоял на карбюраторных жигах (и не только жигах), на инжекторе его просто на просто нет, так что прежде чем писать эти термины и аббревиатуры изучите что они означают. А теперь по теме, чем вам не нравятся обороты в 1200 при движении?? На многих авто так реализована система впрыска, лучше работает система зарядки, Гур, да и переключения плавнее происходят. Другое дело что они с 1500 до 1200 уж очень плавно падают, тогда бы посмотреть подсосы воздуха.

Так а резюки подкинуть просто для проверки?

Сбрасывал форсканом в форд фьюжн, лампа аирбэг гаснет, но ошибка о столкновении остаётся все равно.

Плату не повело, но зато проц оторвало 😀. В общем нашли pcm с таким же номером, поэтому не стал я больше ерундой заниматься. Дпкв с Али приехал. Поставил все и авто заработало. Тему закрываю. P.s. наберу +10 в репу отблагодарю, а пока всем большое человеческое спасибо

После стирания ошибок, выключали зажигание секунд на 10?

Была такая же проблема, замена блока решила проблему. В моем случае не знаю откуда, в блоке было прилично воды. И не забудьте при замене блока автоматом сбрасываются ещё кодировки в абс, так что запишите их сразу, дабы потом не подбирать по комплектации Схема кстати в wow верная, по ней проверял перед заменой, все сходится

Если на пассажира подушку ругается ошибкой b1069, то предположу что b1070 это в сиденье пассажира, подушка, преднатяжитель или датчик присутствия.

Свечу под замену 100%. Слишком большое сопротивление, ЭБУ вебасты определяет работу автономки по величине сопротивления. У вашей сопротивление слишком большое, должно быть 0.3ом.

Задумывался, но при схеме без обратки топлива, вероятность дойти пузырькам до форсунок равна 0, даже если представить, что на столько забита сетка Клемму не скидывал. скидывал адаптации клипом. Я тоже думал на форсунки, когда мне ее пол года назад пригоняли, и вот спустя пол года клент привозит б.у. форсунки, а результат вот ни чуть не лучше. Все больше и больше склоняюсь к этому варианту, но к сожалению репрог клипом не смог сделать, клип сказал что стоит последняя версия прошивки. Кстати прошивка 2004 года, а авто 2001. Приехал ко мне клиент покатавшись 2 дня, проехав 150 км. Как и ожидалось заводка теперь с первого раза, с трудом конечно, но лучше чем с 5-го как раньше, долгосрочная коррекция на хх в минус, при работе в плюс. Но работа не прогретого двигателя все равно плохая, уже не глохнет при резкой прогазовке, но затуп все равно есть и не малый

Смотри массы 1,2,6

Очень на проблему в механике похоже, может подрывает клапана Не совсем понятно почему на одной лишь голове, но всякое бывает. Может геометрия подклинивает, не всегда ремонт турбины залог ее исправности. Посмотрите видео сто "ковш", может ваш случай. https://youtu.be/rMFXZ5soxPE

А я ничего плохого про эти моторы не скажу, было 4 таких авто у меня, на перепродаже, да и знакомая ездит на фиесте с 1.6 таким же мотором. Ни в одной из них вопросов по мотору не было. Подвеска простая и надёжная в принципе. Кузов достаточно крепкий. Главное чтобы не на роботе была. По ресурсу моторы может и не миллион ходят, но и не сыпятся через 100 тысяч. У моих авто у всех пробег был за 200к

Посмотрите пожалуйста пост со скрином клипа на первой странице, там сколько бы авто не работало, и пробовал на дорогу выезжать, не меняется топливная коррекция при работе, и коррекция на хх (pr139, pr140), а если бы коррекция на хх ушла немного в минус, а при работе в плюс, то не знаю как заводка, а работа ДВС явно бы нормализовалась. Да и не спроста в этом ЭБУ коррекции отдельные на хх и работу Вот на это и надеюсь, что беда в том, что авто ездит на газу постоянно, и коррекции настраиваются на газовое, вот и на бензине вопросы, а поездив на бензине только, все в норму приходило, но все равно это не решает проблемы, т.к. адаптации я сбросил

Мозг не шили, проблема появлялась постепенно. Саджем не скажу какой точно, авто пока что уехало, на пару дней, так как со слов клиента, он пробовал ездить только на бензине, и тогда проблема с запуском пропадала. Думаю что скорее всего коррекция долгосрочная изменится и запуск станет лучше. Но не понимаю почему коррекция не менялась когда авто было у меня, почему менялась только краткосрочная?

Газовое полностью исключал, так как вы пишите. Во впуске прокладки заменены. Выпуск пробовал снимать. Результат 0 По МТ время впрыска не смотрел, но клип показывает что-то около 3.5 на хх, сразу после заводки, но на хх смесь богатая, и коррекция уходит в минус и время открытия становится что-то около 3, и тогда уже стехиометрия, ну по крайней мере по показаниям лямбды Про время впрыска пишу про прогретый двигатель

Форсы на стенд не ставил, ставил другие форсы б.у., разницы нет совершенно.

Так это понятно, что топлива не хватает, я же говорил немного быстрого старта в коллектор и запуск с первого раза. Так а причина нехватки топлива??? Давление в рампе сегодня перемерял другим манометром, 3.5 бара. Мистика какая-то И на прогретом ДВС, снимаю фишку дтож, и двигатель не то что бы не заливает богатой смесью, он наоборот, работает ровнее чем с одетой фишкой

При отключенном датчике в параметрах -40

Проверена с утра заводка с отключенным ДТОЖ, лучше, но все-равно со второго раза. Компрессия около 14 во всех цилиндрах на холодную.

Еще один интересный момент меня беспокоит, это ХХ, он пока авто не прогреется, ниже установленного эбу. А еще коррекции, меняется только PR438 Величина коррекции смеси. PR140 и PR139 не меняются. Хотя перед сбросом адапации коррекций, они не помню сколько были, но точно не 128. Одно из них было 160

Ну здесь наверное имели ввиду конкретно холодный запуск, а я уже на прогретом отключал sagem s2000 завтра попробую с отключенным ДТОЖ на холодную запустить, просто где-то читал, что правка топливных карт помогла решить проблему, и по описани очень похожа была на эту. И еще со слов хозяина авто, он пробовал на ней ездить на бензине, и запуск на холодную становился лучше

Проверьте хотя бы это.