musak

Все привет, в общем все в названии темы Opel Insignia Bosch ME7.6.4 0261S06391 509827.BIN

В кармине открой сентра первого поколения, там только двиг QG18DE, но должно подойти, там тоже MEC20 стоят

Не обязательно валит, не буду утверждать, опять же повторюсь, был у меня недавно транзит с таким мотором, тоже висела ошибка по датчику p0404, но ЭБУ не в аварии, а вот если снять фишку с датчика положения, то ошибка p0409 и моргает спираль и соответственно ЭБУ в аварии. И ТНВД там скорее vp30. Так у топик стартера мотор и так 90л.с. Там самые чахлые распылители, куда уж меньше

Расходомера там нет. А спираль не моргает? Может в аварии по егр? Транзит с таким мотором валится в аварию по егр. С наддувом что?

Не видел чтобы датчик давления стоял в контуре низкого, для того он там и стоит (в контуре высокого) чтобы муфту выключать при достижении высокого давления. Да и датчик температуры испарителя проверяй, если правильно лайф дата показывает, то тоже не включит муфту, дабы исключить обмораживание испарителя

А мое мнение бред всякие Китай регуляторы ставить, когда они по лин шине общаются, т.к. был случай Ауди а6с6 генератор с lin-шиной, жалоба на повышенные обороты хх, ну думаю стандартная ваговская шняга, нет или плохая зарядка и ЭБУ обороты поднимает, а нет, зарядка 14.5 на генераторе, 14.2 на АКБ, ошибок нет. Потом захожу в параметры а там нагрузка на генератор пару секунд 0%, через пару сек 100%, и чередуется. Звоню клиенту, спрашиваю меняли ли щёточный узел, говорит да, привозит старый оригинальный, паяю щетки ставлю, все ок. Нагрузка отображается как положено, обороты не поднимаются. P.s. регулятор был mobiletron, и бился как аналог оригинального.

Бесплатно с репутацией 50+, не дорос еще

Lexus RX350 3.5 2GRFE. Нужно сделать евро 2 (cat, evap off). HW 89661-48851 SW 89663-48621 89663-48621_ori.rar

Всем привет, подскажите к кому можно обратиться по ремонту star c3? перестал видеть спринтера 2.2 cdi, которого еще месяц назад читал, проверил на 3-х спринтах, не подключается ни к одному блоку. Выдает: Ошибка (1.3)-3.515.2005 ошибка при инициализации. Но старый спринтер 2.9 через HHT читает без проблем.

Вопрос решен, тема закрыта, спасибо Lonqlife, действительно специалист в своем деле)

В а6с5 например, если приборка marelli, то из нее вроде как только с выпайкой епром нормально логин достать можно, а если к-лайником читать, то либо не читает, либо логин не верный дает. На счет а4б6 не знаю, но может такая же шляпа

Всем привет, mazda 2 2008г 1.6 tdci dv6, такая проблема, постоянно крутит вентилятор на малой скорости на заведенном авто, а так же эбу не выключает реле своего питания, после выключения зажигания, хотя вентилятор выключается. С кондиционером и дтож полный порядок. Проблема в прошивке. т.к. сажа и егр удалены, но кем и когда неизвестно. Подкидывал эбу от фиесты с разборки, есть ошибки на егр и конфигурацию оборудования, но вентилятор и реле ведут себя адекватно. Сможет ли кто поправить или есть у кого сток прошивка на нее. Фото такого же эбу от мазды а так же фулл считанный кессом с обоих блоков прилагаю. mazda_1037400537.rar fiesta_1037503285.rar

Нет датчика давления, и в продаже для моего осцила в данный момент тоже нет, а так бы купил уже и не парил мозг

АКПП стоит, так что вариант с маховиком не канает)) Замерял давление тандемника хх 4бара, обратка топлива из гбц без воздуха, провода на первую форсунку кидал напрямую от эбу, даже эбу для проверки подкидывал со стоковой прошивкой (есть у меня безиммовый просто). Так что все больше и больше верю в вариант подвисания клапана или чему-то подобному.

Гидрики черные естетвенно, свободный ход у гидриков на первом цилиндре есть. Уплотнения форсунок в норме, я все 4 форсунки доставал, но давление завтра все-равно померяю. Перекинул уже даже пружины клапанов с первого в четвертый цилиндр, но CSS еще не делал, да и думаю не помогло все-равно поддергивает. Оно чтобы вы понимали не прям уже троит, и по звуку мотора не услышишь и по оборотам не видно, просто когда в авто сидишь чувствуется вот это дерганье(троение)