RAZOR85

Четвертый файл. Разъем Е, ДПКВ - 58,42 pin. ДПРВ - 27,41 pin. ДПРВ2 - 43,28 pin.

87 клемма - это выход после реле. Копаем в сторону предохранителей, самого реле + соединений заводских после реле до ЭБУ.

Упертость человека должна поощряться. Дам Вам наводку - это Range на базе Ягуара. Есть такой прибор Openport2.0 с ним едет интересная прога для Ягуара. Это в том свете, что Вам нужно программировать блоки.

Может проблема в том, что там еепром 24с04, а не епром 24с01?

К сожалению Ваш файл он вряд-ли скачает с такой репой, если у топик стартера есть конкретный вопрос по схеме могу ему помочь.

Главное здесь - эфир не помогает. Копаем в сторону механической неисправности ДВС.

Full ищется не по номеру блока, а по номеру софта.

Так и закрывай, Вы же топик.

Я про стоимость годовой, где кроме работы с PATS, есть ещё обновление прошивок блоков или я не прав?

Двух месячная расширенная лицензия не включает все функции, которые доступны в годовой. И стоит просто баснословных денег, чтобы так заморачиваться.

Это никак не связано с зарядкой гены, для более продолжительной работы АКБ конечно влияет. Лампа аккума загорается в этом авто при наличии на клемме 30 напряжения ниже пороговой. Можете даже поэкспериментировать зарядить акуммулятор и при запуске даже без гены лампа аккумулятора гореть не будет.

"Я получил диплом в Эстонии автомалярка жестянщика ещё в 2007 году" от меня тоже минус.

Топик же написал "честнтно говоря я не понимаю эту машину", а чем дальше обсуждать?

Jaguar____EGR_CALC_E62.rarBDM READ WITH GALLETO V54.rarJAGUAR DELPHI ECU.zipFLASH JAGUAR X TYPE 2.rar

Надо человеку помочь ведь это f25, а фары правильные стоят конь денег.

Согласен со всем что написано. Но есть вопросы по поводу ремкомплектов. + У нас не кто не заплатит одекватно за ремонт, когда ремонт 1/3 стоимости авто.

Ну в таком случае вряд-ли здесь Вам помогут, такой садо-мазо ещё никто не занимался.

Просто хочется ругаться матом, то есть Вы взяли ЭБУ и блок иммо от разных авто и спрашиваете будет ли работать? А зачем тогда придуман иммо?

С Вами полностью согласен, но в нашей глубинке и не такое видел. По поводу 3 поколении-это тоже 2 но добавили распределитель по форсункам + ЭБУ. Пример в Голландии это было массово.

Я конечно с газом не работаю, но поясните мне как может быть 30%, если до 4 покаления бенз насос не работает, такое встречал и на 4 покалениии?

Просто интересно хоть бы раз кто-нибудь написал что происходит если мотор работает газ-бензин вместе, я думаю это будет бомба.

Напишу свой небольшой опус по этому поводу. И так PGS5, там касательно привязи если это Опель ничего точно нет. Бытует мнение если перекинуть ЭБУ насоса на другой номер то будет не все хорошо. У меня как минимум было случая три и все работало нормально. Есть разница только как обмен с ЭБУ двигателя происходит по к-линии или по can. Для PGS16 все по другому-это полноценный ЭБУ, там конечно обнулять и привязывать. Для работы с этими насосами хорошо отрабатывае carprog, ну если надо правка прошивки mpps v18 без проблем.

Замена блока, ведь он не космос стоит?

https://carmasters.org/topic/2854-мануалы-для-всех-ecu-для-kess-и-k-tag/?do=findComment&comment=422208

Ошибки есть? Может там egr_off по этому так и работает?