Avtosantehnik

Чип 48? Новый? Допишите третьим ключом и на машине по диагностике должны видеть 3 ключа в иммо и последний распознанный.

Autel я не делал , в то время не было еще этих навороченных . Другими пробовал , в иммо записать не получилось . Делал с выпайкой еепром и в Eefi или танго можно чип по дампу . При этом еепром сохранённый с новым ключом тоже переписать . Только после всех манипуляций Ваших и хозяина . фиг знает что там . Не уверен на 100% , Но без моторника накачки может и не быть на столе. На крайняк моторник EDC15c7 (намёк) . Можно хоть под автопривязку к другому иммо , хоть..........

Менял иммо , Еепром в донора и чип по дампу на крайняк.

Насколько помню ,но могу ошибаться , с отключенным датчиком распредвала заведённая машина работает , но после глушения не заводится. Могу ошибаться.

К чему эта картинка? Тут ID ECU , а нужен ID проца тридцать две цифры-буквы начинаются с 4................... ArturGN , что Вы пытаетесь сделать ?

Задний мост DEM (Haldex) отключать пробовал ? Часто из за него и канов нету и антискид горит. Тоже лечатся , если не совсем гнилые( крышка без дырок) Но отключай DEM когда всё родное подключишь и ошибки сотрёшь , чтоб проверить. Vida Passthru отлично работает и показывает всё.

Проверьте импульсы на катушках , ( и если такой пиз..рез, то ставьте всё по подходящее каталогу) . Что Вы к ПО лезете сразу? Её что ? Шили? HW поверю , После паек флюсами , и то не факт. P.s Ещё пример , не совсем из той оперы конечно . Был шаран 2.8VR6 с газом. Заменнил свечи (NGK), провода (BREMI), и модуль из 3 катушек с коммутаторами ( взял подешевле) . В результате через день затроила . Поискал , оторвал крышку коммутатора , транз один беременный. Поставил Mobiletron , дня три поездил , другой транз раздуло , аж желе закипело. В результате поставил коммутатор оригинал от старой катушки( у катушки ВВ контакты гнилые ) и катушки мобилетрон. Ездил еще пару лет пока не продал . Так что детали тоже роль играют , а ПО из компа никуда не деётся, если HW не подводит.

AlfaOBD прочитаешь и должен записать . Дедал правда с 2009 по 2013 .

На 1,4 свечи ставились двух вариантов. Все брали дешевые , а должны были подороже стоять . точно уже не помню , лет 8 назад было.

Так моторник на связи или нет ? Судя по всему то нет . Отсюда и эта писанина . Справа сзади под бампером висячий разъем проверь , Тоже гниёт бывает и каны через него идут.

Предполагаю , что когда моторник увидится Forscanom , то еепром изменится. Могу ошибаться , но я так думаю . Такой моторник?

Константин , на эту ошибку забей , Она появляется каждый раз при выключении зажигания . Я на своём фокусе с-макс 6 лет и сын на фокусе 4 года проездили , эта ошибка ни на что не влияет. Косу, идущуюв коробку компа, проверяли ? Бывает трутся провода о коробку . Провод управления главного реле пару раз перетирался. Вывеси комп моторника на проводах и проверь питание на нем. ( зажигание и приход с главного реле ) Если по быстрому , но это не полностью , на расходомере на 4 проводе( зел/кр) 12 должно быть . Но остальное все равно возле компа. Еще вариант , подкинуть эмуль вместо защелки . Посмотри личку. Для синхры нужен ещё дамп щитка

Он лички читать не умеет наверно и отвечать тоже , писал решение ему в личку 15 февраля . Давно бы уже сделал

Наталкиваю на мысли , Откуда 1033 на заглушенной машине?

Eeprom переливать обязательно.

Наверно пишешь ECU BENCH Tool ? Если да, то епромка херится. Восстанови еепром, Запиши МППс или еще чем по обд , будет нормально , даже со старым компом.

То есть два плюса и два минуса есть ? Flash в проце проверили?

ещё совет . поставьте донорский щиток на машину и посмотрите что светится , на что ругается, можете пробовать закодировать . У Вас должно только иммо остаться , в остальном худо -бедно не должно остаться ошибок . И если ошибок будет куча , по несоответствию блоков и т.д. ,то смысл от этой затеи . ??? Проще родной починить и радоваться . Нету там больших проблем ( для знающих)

Carpog по обд читает без проблем . В 2j74y епром и флэш, как доске работать . В епром 912 всё что нужно . CARPROG Motorola HC12 programmer manual.pdf Извините, но если тут "хромаете" , Олег Николаевич, то что будет когда при установке другого читка , который возможно не совсем подходит , Вы машину завалите? Сложно , но возможно. Что потом ? Тут не так все просто как в голове рисуется. Тем более кроме номера доски нету никаких данных . P.S Прочитайте другие темы . Везде пишут , правильно оформляйте и вопросов меньше будет. А то вопросов на 2 листа, а решение в двух постах .

клон компа поможет . Или попаять разъем и микруху питания слева в верхнем углу. (разъемом на себя)

Его тоже на месте нужно иметь . Самое простое ключи сделать . 5 минут - 8 ключей или больше .

В Беларуси на этот пепелац нормальный замок найти сейчас проблемно . Почти Всё что продаётся - раздолбано , а хорошее - космос. Поставьте бу замок с ключем на старую защелку.Разве ключ провернется?) Он наверно имеет ввиду эмуль влепить.

А не 340-390 должно быть? Я бы пробовал сначала ключ сделать , самое быстрое действие (5-7 минут) , потом моторник клонировал бы , или разъем пропаял бы ( должен вроде EDC16c2 быть . Разборный) потом замок поменял бы . Замена или клон еепром . А так в старухе тест есть , крутится но не заводится .

если 889 и 891 -NO . То вращения стартера не будет . Где-то нестыковка. Накал работает? Свечи исправны? Если уж стартер крутит и давление есть? Может накал то включается то нет.

Сколько было процов , это только с 2J74Y приключалось . С остальными было все ок . ( может я мало их делал ? но вроде достаточно)