Avtosantehnik

Он лички читать не умеет наверно и отвечать тоже , писал решение ему в личку 15 февраля . Давно бы уже сделал

Наталкиваю на мысли , Откуда 1033 на заглушенной машине?

Eeprom переливать обязательно.

Наверно пишешь ECU BENCH Tool ? Если да, то епромка херится. Восстанови еепром, Запиши МППс или еще чем по обд , будет нормально , даже со старым компом.

То есть два плюса и два минуса есть ? Flash в проце проверили?

ещё совет . поставьте донорский щиток на машину и посмотрите что светится , на что ругается, можете пробовать закодировать . У Вас должно только иммо остаться , в остальном худо -бедно не должно остаться ошибок . И если ошибок будет куча , по несоответствию блоков и т.д. ,то смысл от этой затеи . ??? Проще родной починить и радоваться . Нету там больших проблем ( для знающих)

Carpog по обд читает без проблем . В 2j74y епром и флэш, как доске работать . В епром 912 всё что нужно . CARPROG Motorola HC12 programmer manual.pdf Извините, но если тут "хромаете" , Олег Николаевич, то что будет когда при установке другого читка , который возможно не совсем подходит , Вы машину завалите? Сложно , но возможно. Что потом ? Тут не так все просто как в голове рисуется. Тем более кроме номера доски нету никаких данных . P.S Прочитайте другие темы . Везде пишут , правильно оформляйте и вопросов меньше будет. А то вопросов на 2 листа, а решение в двух постах .

клон компа поможет . Или попаять разъем и микруху питания слева в верхнем углу. (разъемом на себя)

Его тоже на месте нужно иметь . Самое простое ключи сделать . 5 минут - 8 ключей или больше .

В Беларуси на этот пепелац нормальный замок найти сейчас проблемно . Почти Всё что продаётся - раздолбано , а хорошее - космос. Поставьте бу замок с ключем на старую защелку.Разве ключ провернется?) Он наверно имеет ввиду эмуль влепить.

А не 340-390 должно быть? Я бы пробовал сначала ключ сделать , самое быстрое действие (5-7 минут) , потом моторник клонировал бы , или разъем пропаял бы ( должен вроде EDC16c2 быть . Разборный) потом замок поменял бы . Замена или клон еепром . А так в старухе тест есть , крутится но не заводится .

если 889 и 891 -NO . То вращения стартера не будет . Где-то нестыковка. Накал работает? Свечи исправны? Если уж стартер крутит и давление есть? Может накал то включается то нет.

Сколько было процов , это только с 2J74Y приключалось . С остальными было все ок . ( может я мало их делал ? но вроде достаточно)

автомат -механика? С селектора посмотреть разрешение на запуск . Если автомат. А так второй ключ добавить , тогда проще вычислить Разрешение на вращение стартера с мотрника 891 ( включение реле стартера)

дополнительное питание до 15В подключи к хпрог. Usb иногда не хватает . Читается он без проблем ( кроме слёта флэши , но это быстро решаемо )

Надеюсь вкладку выбираете 9s12 security? возможно проц не тот выбираете .

Пробуйте , расскажите. Не помню уже . Лет 7-8 прошло от моих попыток. Зачем людям имеющим оборудование для препарирования этого блока вдоль и поперёк заниматься мазохизмом. В конце концов , все выпаять и в программаторе прочитать и сравнить. 3 минуты . Больше переписываемся .

Этот на столе через разъем только иденты . С одним разъёмом читается и пишется , с тремя нет . Иммо нужен. Или читать ioterminalom со спецэмулятором. В описании есть всё

tl866 не поможет , еепром и проц надо еще , поэтому , сделать ключ , обнулить моторник и привязать . Со свалки комплект не вариант (разве что с коробкой купить ) коробку обнулять с ism придется и привязывать . Ну или всё свалочное обнулить и привязать , так лучше всего. Но я бы делал ключ , обнулял и привязывал моторник , но найти короткое в проводке сначала.

Чем его выпалило . Другой моторник , обнулить и привязать . Но ключ сначала надо.

В л.с Из перечисленного нечем Этот вариант вообще гемор

Жена свояка год по сервисам искала, -почему иногда аккум высаживается и машина не заводится ,Тоже генераторы возили на стенды разные проверять , разрядки искали . ( Ко мне не ехали , потому что денег не беру с брата жены, обижаются ) Но тут уже пришлось . Просто аккум хреновый. 25% от емкости осталось . А про тестеры емкости , это условно сказал , чтобы емкость оценить заряженного и разряженного аккума . Учитывать факт женщины за рулем тоже надо . И машина ауди . С поворотом включенным повернула , заглушила и ушла , а габариты с одной стороны остались гореть . Утром при плохом аккуме тс разрядкой 0,7-0,8А очно не заведешь .

Чем душа пожелает можно по обд поменять не разбирая. Сейчас куча приборов это делает .

Хотел написать , а уже написали . При нормальном аккуме, хорошей зарядке и длительных(так напишу) поездках для восстановления аккума , 40-50ма за двое суток не высадят чтоб не завелась. Тестер емкости аккума что показывает ,даже китайский? Если меняет раз в год , то или аккумы дешевые , отличие написанной и реальной емкости , или ходки короткие . Может и длинные , но через 5 магазинов и 4 кофейни .

Дождись конца дешифровки дампа. Долго идет