lonqlife

если все датчики, топливная и форсунки совпадают, то гипотетически проводку и ЭБУ можно поставить. Но там много но, которые нужно выяснять, совместимости других блоков с этим моторным.

С егр проблема с этим блоком. Я не видел полноценного решения.

так скинь, то что считал

какой у вас загрузчик?

он не купит его из Украины. И из Польши тоже. Если только сам съездит или с рук кто-то продаст.

коряво сделано. Сажу удаляли... похоже что-то откуда-то пытались скопировать. и ещё в комплектации промахнулись и отключили коррекцию давления в рейле в зависимости от температуры

BitEdit

на БМВ не надо.

не дорого, потому что он этот софт может только один раз записать, приедет такой же и он снова будет платить за него.

Я специализируюсь на конкретном виде услуг. Марка тут не играет роли.

Я специализируюсь на прошивках, могу и в лес переехать, главное чтоб интернет был.

подождите отпишется кто-нибудь. А также можно спросить у https://carmasters.org/profile/12640-gluharenko/ он наверняка знает.

если он новый, он по идее чистый, его нужно или ввести в эксплуатацию или же он сам всё подхватит после установки на авто. Это чисто теоретически, потому как не слышал, чтоб новые детали нужно было вязать онлайном.

такие люди есть и как правило они занимаются определённой маркой авто и знают в них всё. Заниматься от лампочки до привязки ключей, это как примерно заниматься от АвтоВАЗа, до Порше Панамера.

WinOLS_(Ford_Mondeo_(Original)_2.0_TDCi_Delphi_MPC555_-_H5N10H19_96K_).zip

это больше похоже на копирование решения с похожего софта, с одной турбиной...(а здесь битурбо) вот и перенесли не то что нужно "заодно"

это скорее исключение, нежели правило. Много где вы можете отключив maf увидеть замещающее значение и оно никак не будет влиять на запуск. Температура всасываемого воздуха влияет на плотность воздуха и эта температура имеет коэфициент поправки сжимаемого воздуха турбокомпрессором. К запуску это не имеет отношения. Топливо подаётся в зависимости от температуры ДВС и стартовых оборотов (об этом говорит карта стартового впрыска) практически везде. А вот на логику подогрева и длительности свечей накала, температура воздуха и значение в +40гр может как-то влиять.

я выше приложил скрины из дамоса на этот софт. Ошибки прибитые по турбине о которых писал Алексей Полностью относятся к папке с изменениями на скриншоте переменных по работе турбокомпрессора.

разве температура воздуха влияет где-то на запуск?

при пониженной компрессии, часто присутствует сизый дым после запуска ДВС.

вы в танке? проблема в кривом софте.

Если исходить из названия, он в расходомере воздуха. Но так же может быть и температура нагнетаемого воздуха...в зависимости от точности перевода. -40 это обрыв...ошибка должна быть, если нету, то возможно он не представлен в вашем авто...или авто прошитое и ошибка затёрта.

а что с атмосферным, вы в горах? по коррекции не очень хорошо...вероятно форсунки уже не очень

Прошивка крайний сумбур зачем удалена например ошибка P1525 но это ладно))) зачем идиоты по турбине так прошлись...вообще непонятно

при наличии стока можно переделать нормально. Делал такие, но именно такого стока нет. Там ещё могут быть проблемы по калибровке помимо маски ошибок, например не там что-то поправлено и т.д из-за чего и турбины шалят. Но для этого нужен сток. Так же обратил бы внимание на физическое отключение егр...заслонки на выхлопе, то что может влиять на общую работу ДВС.