Всё зависит от автора. Если вы купили ноунейм, так и результат будет такой

Привет...Я могу сделать

. Решение Swiftec похоже...без датчиков такое решение филькина грамота

Обратитесь к Vitkos (Виталий) Молодечно здесь на форуме. Я думаю он вам наверняка что-то дельное сможет подсказать. Я лично не сталкивался

Я думаю если на столе Ктаг не может достучаться, то этот блок 90% труп. Если это соответствует действительности, а не проблема самого прибора или подключения. Есть варианты, что проц завис в режиме репрога и т.д. и т.п.

С кривой контролькой ктаг сохраняет в rar архиве под паролем, очень легко все достаётся

Рус я не дописал и нажал отправить. Исправил.

Обращайтесь в платный раздел.

Копьё он стоит... Корея вся полупустая. Дорогие немцы - японцы. + италия-франция 50/50... Остальное всё хлам. Не целесообразно резать с целью наживы. Поэтому тут чистой воды демпинг.

000 446 72 40 TEMIC ZGS001 Что-то у меня сомнения, что автор осилит

А случай номер софта не прикладывается? или он один на все авто вы подумали

В личке

Стесняюсь спросить, а вы не на Алике случаем брали? Неужели за такую сумму нет поддержки от продавца?

О как мухи на что-то слетелись...) Только в бочке мёда ложка дёгтя...Интересно с 5500 на 8400 сам придумал? Предел у маф не 8400 Это первый момент и второй...там MAF несколько иначе можно отключить....Скажем инженеры допустили такую возможность...Но не таким образом К сведению любой из известных загрузчиков пересчитывает КС при записи, поэтому...эта информация не в тему

Если бы до конца понял что сделал и где, этот вопрос бы тут не задавал. А так там очевидно почему так...) В осях проблемы...батенька...что вы там понаписали не зная в каких исчислениях ось...

Полноценно MAF не отключен. Переведено управление количества впрыска с MAF на MAP. Тюнинг адекватный, только зря думаю N75 управление турбиной закрутили в минус на большой подаче.

Что за прикол. Почему обороты ХХ 813? Расход воздуха 19кг. Возможно будет таким при данных оборотах. Но! Обороты должны быть 700-720 Расход воздуха максимум 14. Ignition angel чем ближе к нолю тем лучше. Но никак не 9 градусов. Что-то у вас там не срастается. Начните с этих пунктов, выяснить почему нет эталона.

Можно сделать. Правда стоимость не обрадует

У нас был один показательный случай. По соседству на станции работал «чудо‑электрик», который взялся за Opel Agila 1.3 CDTI (я её между собой называю не иначе как Opel Могила). Машина произвольно глохла и потом отказывалась заводиться. Понимая, что проблема, скорее всего, не в электронике, а, как позже выяснилось, в регуляторе давления (насос погнал стружку), он всё равно упёрто пытался её запустить, чтобы «снять какие‑то параметры» и посмотреть показания. Для этого он распылял очиститель тормозов куда‑то в район воздушного фильтра. Мозгов, видимо, не хватило хотя бы скинуть патрубок и пшикать напрямую во впускной коллектор. Так он и поливал, пока баллон с этой «горючей смесью» не закончился, а двигатель упорно не подавал признаков жизни. Спустя какое‑то время он решил сделать паузу, дать аккумулятору немного восстановиться после всех этих мучений, а заодно сходить покурить. Вернувшись, он снова повернул ключ зажигания и вот тут началось самое интересное. Двигатель через турбину наконец втянул в себя накопившуюся во впуске смесь из целого баллона очистителя. Я в этот момент находился в соседнем боксе и по звуку решил, что на крышу сервиса приземлился какой‑то летательный аппарат. Удар был такой силы, что разорвало даже глушитель. Естественно, мотор после этого превратился в кашу. Такой вот наглядный «краш‑тест» с попадаловом на полный двигатель.

на 2.5d 2260 и она будет труп на низких оборотах. Это железобетонно. Проще с этим мотором так глубоко не окунаться. Под новую турбу будет необходим MAP на 3 абсолюта и прописать в том числе в прошивке. На втором месте хромая топливная, начиная уставших форсунок, заканчивая магистральником и не меняными цепями по 300-400тыс. км. От этого и плясать. Очень мало экземпляров реально переваривают чип. У одних форсы сливают, другия коптят как паровоз, третьи турбины отсыпаются. Устали они уже.

Скрины с inpa в студию. На ХХ Вкладка Vanos Станет понятнее

Вы странные советчики, человек говорит что пропуски на горячую, а вы в голос гидрики, когда их симптоматика проявляется на холодную. В чем логика ваших утверждений?

Не знаю что с ним, понять не пытался, но сосет масло с картера, замена помогает.

Открой на работающем ДВС маслозаливную крышку, если не будет просадки по оборотам и изменения работы в ДВС, замена квкг. После замены ещё км 20 подымит.

1. Работает ли электровентилятор кондиционера? 2. Если работает при каком давлении в шлангах включается? Как вообще ведёт себя система?