lonqlife

я думаю что поедет без проблем. Мощность здесь не основополагающий фактор. Все размеры в основном одинаковые (зазоры/детали). Отличие поршневой группы может быть обусловлено типом евро5/6 минимальной конфигурации камеры сгорания, СЖ и т.д. Профили кулачков распредвала могут иметь различие для разной насыщенности ЕГР выхлопными газами. В общей детализации там 99% всё одинаково

коммерческий ДВС более усиленный, например внутри номер поршней у них будет разный.

OM 642 DE30LA обычно устанавливается на легковые автомобили (например, Mercedes E-, S-, M-, GL-классы). OM 642 LSDE30LA предназначен для легких коммерческих автомобилей (например, Sprinter, Vito/Viano) LS обычно добавляют для коммерческих и специальных модификаций (Leichtes Nutzfahrzeug = лёгкий коммерческий транспорт). Главное различие сфера применения (легковые vs коммерческие), что влечёт изменения в комплектующих и системах двигателя. Основной мотор одинаковый, но спецификация адаптируется под тип транспорта.

вы всё равно не скачаете с форума, не достаточно репутации

если форд транзит то возможно, но точно не такого как здесь

черный дым, это богатая смесь, возможно где-то утечка по впускной системе

в med9.5.10 лечиться коррктировкой еепром

в данном случае 1537 в десятичной системе это 0601 в hex по сути это не VAG код и расшифровка кривая как и VAG код в данном случае 16985 / P0601 / 001537 - Модуль внутреннего управления: ошибка контрольной суммы памяти Возможные причины Блок управления двигателем (ECU) неисправен Flash ROM неисправен Низкое напряжение Писал об этом тут https://carmasters.org/topic/39488-golf5-14tfsi-med1751/?do=findComment&comment=536952

здесь нужно быть провидцем, пока не имею навыков. Если вы имея автомобиль не можете разобраться, то не имея ни данных с диагностики, ни автомобиля, в таком под силу разобраться только гадалке.

N75 клапан управления попробуйте заменить, проверьте целостность мембраны клапана ЕГР

сами закрывайте тему. Никто за вас её закрывать не будет

В вашем изначальном софте затёрты 4 ошибки P3035 по электронной загрузке форсунок, когда они не вписываются в параметры и не проходят пилотный впрыск, часто так делают, чтобы убрать аварийный режим работы. Больше у вас там ничего не сделано. Что касается вашего решения по экологии, то там не очень, я бы посмотрел что делает ваша дроссельная заслонка в процессе работы ДВС, разгона и так далее...Много вопросов по прошивке, много времени её разбирать...

Ланч хотя-бы расшифровку адекватную даёт. Зачастую это не корректная КС в ЕЕПРОМ эбу.

прошивкой моторного убирается адблю и блокировка с сообщением пропадёт

так я сделал, вы попробовали?