Malina

https://www.techauthority.com

Пожалейте людей. Эти каталоги уже онлайн, представьте, сколько возни, чтобы все скачать, сохранить, посортировать и выложить.

Что в параметрах? Ну и как всегда, коронный вопрос, который обычно игнорируют просящие схемы - год авто какой?

Из личного опыта - подключение компьютера только лишь один из этапов диагностики (то есть определения неисправности). Много действий приходится выполнять на автомобиле руками. Поэтому подобное воспринимается как поход к гадалке или "заряд позитивом" банок с водой перед экраном телевизора ( если еще кто помнит Кашпировского 🤣 )

По сравнению с программатором, стоимость такой приборки - пустяки, порядка 50 енотов

так а буковками на клаве набрать? Просто человеку которому нужен  вин для поиска схем будет лень набирать с фотки и он пройдет мимо. А если вы, тем более, что инфа нужна именно вам, наклацаете вин буковками и циферками, то коллега просто скопипастит и вам поможет.

ЗЫ Вобщем, от правильно оформленной темы и данных зависит помощь топикстартеру. Просто обидно потом читать "....никто не помог, гады..." при коряво оформленной теме и когда помогающий тратит больше времени, чем вопрошающий.

Когда-то взялся за подобное. Гемор еще тот. Уточните не от праворукой ли машины этот хлам, а то правый и левый руль ну очень могут отличаться. И если коробка автомат - еще плюс куча работы.

К сожалению, VCDS и FVDI ну очень сильно отличаютс как по схемотехнике адаптеров, так и по объему ПО. Задача практически не реальна. Разве что наработать инфу по ремонту железа.

Нет. По какой-то причине слетели старые родные ключи, новые я не писал.

Тоже имею этот обрубок. После первого включения был очень разочарован и забросил его подальше. Потом все-таки обновил до последней версии - начал показывать текущие и адекватно читать ошибки. Самое интересное случилось, когда попал Rogue после ключников с непринимаемым родным ключем. Ключника я хорошо знаю, на оборудование не скупится да и машин этих уже переделал не один десяток, а тут затык. И вот этот синий обмылок при попытке перезаписи по новой этого старого ключа все делает и автомобиль видит ключ. Было это уже 2 раза, сам в шоке.

Просто делюсь опытом. Когда-то клиент разбирал привод , кажись на таком авто, и неправильно его собрал. Проверить не долго,  зато как обидно будет, когда после замены драйвера все-равно не заработает.

Проверьте полярность, подаваемую на моторчик и в ту ли сторону он крутится. Если не ошибаюсь, на єтом приводе при разборке легко поставить корпус с магнитами наоборот и моторчик вместо открытия крутится на закрытие. Со всеми вытекающими.

Извиняюсь, не рассмотрел. Плата снимается со штырей.

Тоесть вы устанавливали в разъем датчика удара резистор и ошибок не было?

Датчики менять местами можно.

Только что, filterpluse сказал:

Подкинь сопротивление вместо датчиков от 2.2 до 3 ом для проверки

Вы путаете датчики и пиропатроны.

Продано.

В-третьих, нужно указывать, какой проц или память.

В-четвертых, чужой кусок дампа практически бесполезен, лучше выкладывать фулл.

Все нормальные платы идут на замену. Целую плату "за недорого" не купишь.

19 часов назад, user7 сказал:

вот от другого блока нерабочего занедорого я бы не отказался.

А зачем вам еще одна поломанная плата? Тоже есть таких несколько.

Тоже китайский OpenPort работает. Специально проверил, настройки по умолчанию, автомобиль - Escape, 2014 год.

Если нужны целые процессоры - есть десяток.

А чего там искать с треснувшим процом и платой? Кстати, для облегчения поисков даташит на проц.

REN_r01uh0267ej0300_sh72531_MAN_20140401.pdf

19 минут назад, user7 сказал:

И твёрдое желание оживить.

 Вспомнился анекдот про Ржевского "...летать то летает, но любить не сможет..."

ЗЫ Извиняюсь за оффтоп.

Да бросайте вы это дело.

1. Плата многослойная, если вы даже восстановите внешние дорожки, нет гарантии целости внутренних.

2. Что будете делать с отбитым углом процессора? Прошивка вам ничего не даст (если даже предположить, что ее получится вычитать), а оторванные ноги ведь тоже нужны.

Разве что в качестве хобби, если есть свободное время.