Witaliy

B60 відключений програмно, вісить на проводах, так як впуск поміняний на пластик з vito без EGR і б60. Разом з тим замінена паливна рампа, також з віто( весь цей колхоз зроблений до мене). От тут і була проблема: на цій машині форсунки п'єзо, а на віто, з якого все ставили, звичайні електромагнітні... На п'єзо має бути підпір обратки, а клапан який це забезпечував, хтось порахував зайвим))). Поставив клапан, машина полетіла)))

Не уважно читали тему, клієнт датчик уже купив інший і поміняв... Я б спробував прокинути свої провода на датчик задньої...

Підніму тему, маю 906-тий OM646 ельтурбо точно з такими ж симптомами... Автор, відпишіться чи знайшли в чому була проблема... Три тижні уже це відро мозг виносить...

Блок підняв інженеркою потрібним софтом, успішно закодував, зробив адаптації. Всім дякую за увагу, тему закриваю...

Що, взагалі ніяких варіантів? Ну я згодний коли він геть труп, але ж він на зв'язок виходить, спортивний інтерес появляється))).

Маю в роботі Golf 6 2.0TDI 103kW DSG з непрацюючим блоком ABS. Замість версії софта і кодування знаки ??????, хоча блок на діагностику виходить, по помилках( коди точно не памятаю, скину пізніше) несправний блок, невірне кодування... Що робили з авто до мене, не відомо... Підозрюю що злетіла прошивка... Спробував пролити одісом, прошивка запускається і відразу помилка, ваг кан про також курить... Хто в темі, підкажіть будь ласка, чим можна підняти цей блок? На борту MK60CE1 1K0 907 379 BK

Було давно щось схоже, перегляньте масу під розширювальним бачком...

Автор, не ображайтеся, але кожен має робити свою роботу! Якщо Ви програміст, зосередьтесь краще на sofware, я думаю що так ви заробите грошей і собі, і вистачить заплати людині, яка робить свою роботу і знає як прописати ключ у Ваш пиж за 20хв.

Зробіть фото кришки насоса і роз'єма до нього, буде більш зрозуміло що там стоїть... Згідно схем які Вам скинули, там звичайне реле в блоці предів під капотом і пред №8 на сам насос...

flash renew 381130.zip

Всім дякую за допомогу, блок підняв фулом що поділився LTruck, прописав DAS-ом, машина завелась...Якщо LTruck дозволяє, фул закину сюди назагал... На edc16cp31 повну флеш читає тільки в bench... По дирці тільки калібри... Чисто теоретичне питання: якщо пробувати читати блок по obd, допустим pcm-ом, прокручуючи двигун стартером, ecu увійде в BSL чи ні? По суті сигнали gpt це сигнали датчиків коліна і розпредвала...

Ні, зараз спробую... хоча там тільки калібровки...

Це те що вичитав спочатку... ID.txt 1037386795

Через обд...

Мраки почалися коли ця машина приїхала... Попробую описати все по порядку... Авто приїхало з проблемою пропажи тяги після 3 тис обертів: до 3 тис їде так як треба, орієнтовно після 3.2 тис починає давитися і плавно падають оберти, коли педальку відпустити їде знову до 3 тис... Якщо газульку не відпускати, оберти падають поступово до 2 тис. і вивалюється помилка по недодуву... Реально надув співпадає з запрошеним в прошивці... Впуск перевірений димогенератором, турбіни замінено 2 шт(одна з справної машини, 2 нова... (Та що стояла спочатку була з актуатором від w211(переварений флажок))... Нова зараз на машині... Датчик тиску замінено на новий, витратомір замінений на новий... Замінили розпредвали, ті що були стерті кулачки. Так як екологія вирізана вся( навіть фізично викинутий B60, EGR, впускний колектор замінено на без ЕГР), почав копати в цю сторону: поставили впуск по заводу з ЕГР, B60, залив сток, але ж сажевого немає... Коли відключав сажу, помилково залив не той софт, kess запропонував recovery і тут "рука дрогнула" натиснути YES.... А далі ви вже знаєте... Соррі що багато букв...

Sprinter 906, OM646, МКПП, ельтурбо... В тому і прикол, що на машині стоїть одна турбіна з електроним актуатором... Ось VIN: WDB9066331S202134 Можливо тут стоїть уже не те що потрібно...

До репрога софт в блоці 1037386795, блок на діагностику не виходить, але DAS його бачить... Після репрога DAS-ом софт міняється на 1037505811, блок повний труп...

Нажаль не записав, завтра спробую ще раз і запишу... Мульт С3, кирпич...

Пролив ketag-ом флеш, блок іденти кессу не віддав, на стороню діагностику не виходить, але DAS підключається з матюками на ПО... Програмую DAS-ом, процес запускається, доходить до 100%, результат НЕ успішний, блок труп, DAS більше блок не бачить... Що роблю не так?... P/S. Може тему в інший розділ перенести, адміни поправте...

DAS ломиться в онлайн, а vediamo щось не конектиться...

Так, уже розібраний... Стар підключається, але йому не подобається ПО, каже треба програмувати блок))))) Це те що вичитав після увала кессом... Уложив коли помилково погодився з кесом відновити блок через recovery після заливки невідповідного софта... SPRINTER_906_A6461500477.rar

Питання ще актуальне, можливо є у кого full під bdm100 на даний блок, усім що вище блок не підняв... ( можливо блукаю у 3 соснах)...

Це тільки калібровки, потрібен full... Питання ще відкрите... не підходить, розміри файлів не ті...

Sprinter 906 ECU A646 150 04 77, 0 281 014 202 яким блоком ( якими номерами ecu) можна замінити?

Пардон, це те що було у блоці... 1037386795 правда не впевнений що це те що по заводу, але авто заводилось...