greencamp

Если Если кальк трет только флаг ДТП, то можно найти в дампе журнал ошибок, тут дамп маленький это несложно (запусткать на столе и вычитывать дамп несколько раз), и вытереть эту ошибку в дампе. Бывает такая проблема на этих блоках, почти в 100% решаемо по дампу.

Ну поморгала фара полгода, что за спешка? Надо что-то нашаманить. Блоки розжига шаманство любят, потом пожарные дадут красивую справку, можно будет всем показывать свои успехи в шаманстве и добыче огня. Покупку новых оригинальных запчастей считаю бредом и разводняком шаряще-шаманящих "специалистов".

Только за пределами населенных пунктов

Значит рычажок в самом шифтере внутри На youtube куча видео

Если я не ошибаюсь на 2020 там уже нет ручки, только кнопки PRNDL Все верно выше, нейтралка включается аварийным тросом как на Maserati и Chrysler. В консоли за заглушкой аварийный красный трос

По иммо не скажу, но по ДПКВ обучение занимает 2 минуты, делается даже Лаунчем, чек при нем горит, но глохнет точно не из-за этого По колену у меня была ошибка P0315-00

Та там нечего подключать, нормальный расход для этого авто. Если тут еще будем обсуждать расход хозяев авто, то на драйве народ чем будет заниматься? Мы вроде ремонтом занимаемся. Сейчас еще похоладает еще литр добавится, он еще одну тему создаст Был 10, стал 11. ПАМАХИТИ!!!

Я использую ASTшный 350 евро и он не под j2534, только под их прибор, а для J2534 попробуйте спросить напишу в личку ссылку, может помогут.

Там 100% CANFD. Как и на свежем Sorento, а блоки похожи CANFD оборудование уже musthave

То магнитная буря, последние 2 недели обострение у людей, час назад зарегестрированных со всяким бредом.

Ставить любой, а если не заработает, то поменять. Но все будет работать сразу.

Я выше так и сказал, закодировали и вперед. Можно конечно и донора подкинуть, но смысла около 0. Все равно компом подвязывать.

У меня мазохистические наклонности не сильно развиты)))) Xprog, Jlink.... В наше время это как BGA паяльником 40w усаживать.

Я бы дождался Macaca.

Нормально, если при этом проходит верификация.

Можно конечно: для кодировки блока SRS на BMW E60 обратитесь к профильним специалистам по BMW, они это без проблем сделают.

Закодировать блок

FF или EB - зависит от того чем читать. EB это хорошо.

Я про донорский дамп, а не блок. Чисто проверить реакцию 0003 есть или нет. Если будет на доноре, то еще пару пролить глянуть, 0003 это их болячка может быть и в донорском EEPROM.

Периферия на 0003 никак не влияет, надо руками затереть только область журнала ошибок. Если проблема в дампе, а не плате, то с донорским блоком тоже придется нормально помудохаться. На донорском EEPROM есть 0003?

За компом буду только в понедельник, мож кто еще поможет

Скиньте дамп, позже смогу глянуть.

Имел дело много раз, обязательна проверка хотя бы на столе, у них болячка при любой погоде ловить 0003. Необязательно при 3х ДТП. КС там нет.

Чтоб не украли))) и в свой магнитофон не ввели. Цифры нинче в дефиците

Добрый CC165122A93D832430D65737CFD42204 18.00.008