Перейти к содержанию
ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА

ПОЖИЗНЕННЫЙ VIP-ДОСТУП на CarMasters

💎
Полный безлимит
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
⚙️
Закрытый софт
Приватный софт, утилиты и отломы
🌍
Зарубежные каталоги
Ремонтные базы и электросхемы
🛠️
База знаний 24/7
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
👑
VIP-поддержка
Помощь мастеров и администрации
🔥
Один платеж
Забудьте о регулярных подписках
СТРОГО ОГРАНИЧЕНО: ТОЛЬКО 100 ВЕЧНЫХ АККАУНТОВ. ДАЛЬШЕ — ТОЛЬКО ПОДПИСКА.

greencamp

Автомастер
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    1147

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    17

 Тип контента 

Весь контент greencamp

  1. greencamp
    Этот вообще другая платформа, там RH850 открытый A223
  2. greencamp
    Если ориг и понимать что происходит, то от части да. Но не VVDI на тех процах, что Вы спрашиваете. А с другой стороны, когда кирпичишь блоки по 800€ сразу быстро учишься не кирпичить)))
  3. greencamp
    Я так понял, Вы решили стройкой заниматься? Зачем Вам столько кирпичей?)))
  4. greencamp
    ПП (ЛС)
  5. greencamp
    Счетчики ДТП на месте, только журнал ошибок почищен и то не полностью
  6. greencamp
    Привет, не кажется)) Скинул свой в ЛС
  7. greencamp
    На новых Хондах (RH850), пока не уберешь краш - ошибок не будет
  8. greencamp
    Мне просто нравится подход: Что делать? - прописать (VIN) А можно не прописывать? Желание Вам что-то подсказывать, хочется на 0 помножить. Не хотите подвязывать - поставьте и посмотрите чего блок хочет, оттуда дальше движения. А так, уже выше специалист Вам подсказал, что делать.
  9. greencamp
    С таким подходом можно и блок ABS не менять, оставить с родным))) Если этотне ваше, отпустите к специалистам
  10. greencamp
    На моей практике, в таких случаях 90% решение проблемы это полярность, что бы там "мотальщики" мирового масштаба не заявляли, всегда сам перекрещиваю провода вторым делом, после перекидки датчиков лево/право и анализа реакции блока на все это дело.
  11. greencamp
    Полярность проводов на нерабочей стороне меняли? Я думаю поменять полярность и проблема уйдет.
  12. greencamp
    По-моему батарейка свое отъездила и обновление ПО не поможет
  13. greencamp
    Sonata_5_Ok_95080_5WK4_95910-3D100.bin
  14. greencamp
    Структура дампа нормальная. Я бы записал донорский EEPROM и посмотрел бы ошибки даже не чистя
  15. greencamp
    Ясно))))) Я ж так и не знал. Меня так выше научили. Перенимаю у человека интересный подход в диагностике.
  16. greencamp
    Так зачем узнавать? Если бы шлейф, то сигнал бы не работал. Сигнал работает, значит не шлейф.
  17. greencamp
    Про шлейф понял, вы спец высокого полета и без помощи справитесь, думал, что новичек в этом деле.
  18. greencamp
    Если проблема по водительской подушке, переподключите/проверьте контакт, если появится снова, то готовиться к замене подрулевого шлейфа.
  19. greencamp
    Это Вам на форум, где гадают по лампочке или таро. Ошибки какие?
  20. greencamp
    Да, правильная. А я думаю все наоборот, у Вас блок не заблокирован для сработки и при этом с внутренней ошибкой. Может быть испорчен и EEPROM и потерта часть DATA FLASH. Надо смотреть. Посмотрим ваш дамп EEPROM, а там что-то решим.
  21. greencamp
    Вы сказали, что структура EEPROM совсем другая у меня такая же как в том. Выложите свой завтра гляну, что там не подходит. Так может есть оригинал у тех кто лазил? Нормальное оборудование само втихаря бекапит дампы.
  22. greencamp
    По разному смотря на сколько заблокирован. Если память заполнена то и CPU тоже чистить. Скиньте свой EEPROM гляну структуру
  23. greencamp
    Есть такой блок в работе, структура EEPROM 1в1 как Вам скинули выше.
  24. greencamp
    Рекомендую ознакомиться с правилами форума, создать свою тему, а потом не получать минусы.
  25. greencamp
    А свою тему с попрошайничеством создать тоже не вырос еще? Надо в чужую залезть?
×
×
  • Создать...