uncle_sem

не было наверно.

ну то есть мультиплексор таки, а не реле яснопонятно.

а отвечает это реле за что?

да какая тут ругать, так обсуждение. я вот не припоминаю чтоб в каких-то машинах отключались форсунки из-за каких-либо ошибок кроме пропусков воспламенения - и это логично. потому что когда есть пропуски - это очевидная проблема, цилиндр не работает, можно отключать форсунку чтобы не сделать хуже. а обрыв катушки - да всяко бывает-то. а пропуски диагностируются точно не при пуске, а потом уже, на работающем в установившемся режиме двигателе.

я просто не припомню отключения форсунок при неисправной бобине. более того, я неоднократно встречал ошибки по бобине, хотя при этом машина заводилась и работала. именно вот на пежо типа этого, подробности к сожалению не запомнил. я просто не припомню отключения форсунок при неисправной бобине. более того, я неоднократно встречал ошибки по бобине, хотя при этом машина заводилась и работала. именно вот на пежо типа этого, подробности к сожалению не запомнил. подозреваю, что это может быть глюк в стиле "подали плюс на бобину не при включении зажигания, а вместе с насосом, а ЭБУ не предупредили". повторюсь, я видел появление такой ошибки при глушении машины и при незапуске. при этом причина незапуска неважна, и она была НЕ в бобине. кстати, нельзя ли озвучить тип двигателя? ну, тот который с 6 по 9 буквы в вине.

не припомню я такого поведения ни на одном блоке. по пропускам - блокирует, ну так пропуски на этапе пуска еще не отслеживаются. а вот ошибки по неисправности бобины при незапуске или заглохании двигателя - это у них бывает.

может при том что "В момент когда не заводится нет импульсов управления на форсунки" ? искра-то есть, а вот импульсов на форсы нет.

да, о нём. там же написано. такой примерно. я-то покупал не там, это просто первый попавшийся.

не в том дело. я пробовал на старых ПСА автоком и VCS, сравнивал специально. он коннектится, показывает ошибки, параметры. НО. набор параметров у автокома и вцс - разный. ну там у одного есть например сигнал я лямбды и нету ДПДЗ, у другого наоборот. в таком стиле. при этом юнискан например нормально связывается и показывает ВСЕ параметры. автоком одноплатный есличо.

а просто сброс сделать в иммо - слишком просто?

а почему не должен-то? питание, земля и к-линия моторного там точно на своих местах. я-то не пробовал, но не вижу почему б ему не работать

не, там некий super-vcs, а я о просто VCS говорю. некоторым попадались вообще прям с надписями autoboss на плате ну и все обновлялись с официального сайта автобосса до недавнего времени. а у укандасов, супер-вцс-ов и прочего - и интерфейс и даже структура софта другая.

ucandas это вроде как копия VCS, не? судя по отзывам он особо ни качеством ни покрытием не отличался. я занимаюсь бензиновыми, так что получается бош без надобности видимо, те кто его не хвалят - тоже не ремонтируют дизеля.

да пусть доломает... жалко конечно машину, ну а фигли поделаешь? человек почему-то чситает что 20-летний пассат должен работать идеально, и обороты стоять как вкопанные. а то что они и на новых-то машинах не обязаны вообще не изменяться - это его не интересует...

по отзывам пользователей оригинального КТС - он не так и хорош за свои деньги-то. поэтому наверно никто особо и не заморачивается. ну то есть как минимум спрос слабоват. с тем же автокомом - вон сколько клонов продано, и всё равно загнулся фактически проект, не могут сломать толком последние версии. а на КТС наверно еще и очередь не стоит, так сказать. а тетрисы эти от боша я вообще особо не понял. ну то есть это типа ланча по уровню, только сильно дороже. ну и кому оно надо?

ктс уже несколько лет как "ушел в онлайн" и особо не выходят новые халявные версии...

там скорее всего обороты с шагом 32 измеряются и выводятся. не проблема это, не нужно ничего делать. ну разве что как вариант - посмотреть как лямбда-зонд работает, возможно это в такт с ним обороты пошатывает, если он уже подуставший

юнискан эти вёдра отлично читает. остальные мультимарочники могут не выдавать часть параметров. ну а ланч традиционно может то ошибку не выдать, то несуществующую придумать...

ссылку бы на этот волшебный припой

сварка в микроэлектронике - это замечательно, только тема не о том как её на заводе делают, а как это глюкало восстановить на столе. сварку городить?

в этих БП есть и ограничение тока, и защита от КЗ. так что замучаешься его палить. но вот напряжение на вход подавать нельзя. точнее, можно, но защиты от переполюсовки там нет и быть не должно. потому что это БП, а не ЗУ. его можно использовать как ЗУ, но прямое назначение у него другое.

от какой именно невнимательности? от КЗ на выходе? несомненно. от всовывания выходних клемм в розетку или подачи на них внешнео напряжения обратной полярности? несомненно, такой защиты там нет и быть не может.

зачем блоку питания защита от переполюсовки? это он выдаёт напряжение, подавать ему напряжение на вход - это не его штатный режим. естественно, что такой защиты там не будет

у меня тоже всё нормально открывается.

на заводе алюминиевые проводники не паяются, а привариваются. то что испарились дорожки - возможно слишком активный флюс или слишком долго держал паяльник. там по хорошему надо очень горячим паялом очень коротко паять. аналогичная проблема например с пьезиками - там тоже напыление на керамике, передержал - нету напыления.