Перейти к содержанию

uncle_sem

Автомастер
  • Постов

    156
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент uncle_sem

  1. uncle_sem

    ford

    а на официальном сайте скачать - слишком просто?
  2. на безлямбдовых машинах регулировка на расходомере воздуха. но судя по ошибкам - машина не безлямбдовая. или ЭБУ не от этой машины. или прошивка кривая. то есть вот если в ЭБУ ошибки по топливным коррекциям и сигналу с лямбды - это сразу говорит о том, что лямбда(ы) должна(ы) стоять.
  3. но ты понимаешь, что если минус есть, плюс есть, а реле не включается - то это нонсенс?
  4. на один конец обмотки приходит плюс, второй - замыкается на минус транзистором в ЭБУ. можно совершенно смело посадить эту ногу ЭБУ на массу просто проводом и посмотреть, включится ли реле и соответственно насос. если нет - то проблема не в ЭБУ, а где-то между ЭБУ и реле.
  5. а кейген под какую версию еситроника-то?
  6. после места обрыва сигнал становится тише. при этом если обрыв не полный - то громкость просто начинает активно снижаться, если вокруг проводов много и они переплетены с искомым - то наводки с соседних идут... короче, попробуешь - поймёшь, объяснять сложно. а переноска - налобник бери с 2*18650 на затылке.
  7. на сайте есть список поддерживаемых адаптеров. зачем что-то изобретать и мучаться мыслями, если можно просто почитать список поддерживаемых адаптеров?
  8. ИМХО нет смысла тянуть с али, на месте будет непринципиально дороже. с али доставка будет дорогая, что для лабораторных БП, что для паялок. исключение - паяльник без фена на жалах т12 в виде конструктора, а скорее по кускам. можно собрать хорошо и недорого. ссылку можно легко укоротить вот так. а вообще, есть у меня подобный - выручает. но есть нюансы при использовании. сигнал часто пробивается в жгуте по соседним проводам, через другие потребители и т.д. то есть такого что вот тут сигнал громкий, а тут сразу нету его - не будет. то есть нужно привыкать. но в целом штука хорошая, причем я брал заметно дороже.
  9. зря. нужно сразу силикон брать.
  10. я переделывал. где-то в ЖЖ у меня есть статья. ссылки нету, видел в каталогах, думаю есть и в онлайне, но искать откровенно лень. там два аналоговых канала, и еще два цифровых, то есть максимум можно для логического анализатора, ну или синхронизации использовать.
  11. uncle_sem

    А4 98, 1.8 adr

    бывает что подклинивает при закрытии заслонка, соответственно адаптация проходит неправильно, потом и обороты неправильные.
  12. просто в других условиях нужно делать "поправку на ветер" меня лично больше смущает непредсказуемость результата. скажем, вот сопротивление неоригинальных предохранителей - оно ведь совершенно непредсказуемо. оно будет больше или меньше? соответственно и падение будет другим, и измерение покажет НЕЧТО. но не ток. то есть при одном и том же токе измерение может показать и больше и меньше, и это может оказаться и нормальный ток, и повышенный. то есть это такой чисто индикаторный метод, позволяющий увидеть ток в некоторых случаях, для чего нужно несколько условий: правильные (и конструктивно и по сопротивлению) предохранители, достаточно точный тестер (ну тут ладно), достаточно высокий ток, обеспечащий адекватное падение напряжения на предохранителе, ну и т.д. в итоге при токе милиампер в 200-300 падение напряжения будет незначительным вплоть до полной невозможности измерения. подстановка своего адаптера вместо предохранителя плоха тем, что цепь таки разорвётся, и не факт что после этого сохранится утечка. и собственно никаких проблем тут нет - в тестере есть предохранитель... но опять же - как правило у тестера есть предел 10/20А и например 200мА, и часто они на разных контактах. так вот, при вставлении предохранителя ток может быть сильно выше 200мА, и спалит его нафиг, а рабочий ток будет небольшим, и для его измерения точности диапазона 20А не хватит. короче, нюансики. почему, кстати, удобно измерять утечку клещами - не требуется размыкание цепи для подключения амперметра.
  13. мужики, не ругайтесь. метод и правда неоднозначный, большие токи - не вопрос, а вот малые, сотни мА - ну как-то оно стремновато. слишком низкие напряжения, слишком высокая точность измерений нужна. и от сопротивления "шунта" очень много зависит, и чем оно выше - тем в данном случае вроде бы и лучше, но вроде бы и не особо - потому что результат слабо предсказуем. но вообще как-бы метод интересный, и если подходить с умом - то вполне можно применять его на практике.
  14. ребята, можно два идиотских вопроса? 1. я правильно понял, что для марок которые в шапке под eobd 22.46/22.47 нужно свой license.dat от соответствующего eobd по маркам раскидать, больше ничего копировать не нужно? 2. появился ли софт, позволяющий выбрать язык марки? или по-прежнему только язык в андроиде изменять?
  15. ну как минимум мотроники и джетроники. мотроников тоже несколько версий бывает. и ЭБУ с форсункой должны соответствовать друг дружке. ибо был у меня как-то моник в ремонте - впёрли моновпрыск не родной, хоть и от такого же объема. он не работало. но вообще "машина запустилась и работает, но работает не правильно. Прочитать сканером не получилось и полез в сторону блока. Увидел блок с номером 0 280 800 398, он от АУДИ 2.3л.)))" - это гонево какое-то. ибо КЕ-шный ЭБУ в принципе не может управлять моновпрыском. разве что корпус от другого ЭБУ поставили.
  16. а не встречал такие кембрики с шариком такой пасты внутри? абсолютно аналогичная заводская штука. запихнул провода внутрь, и прогрел зажигалкой. другой вопрос, что провода должны быть очень хорошо подготовлены, а на старых машинах это крайне проблематично. одно другому не мешает. 210е ток стартера не измеришь. а это бывает нужно и важно. плюс 210 просто так к осцилу не подключишь. надо брать. за эти деньги - вообще без вариантов. пусть будет только для стартёра. а то может и переделать чего получится, диапазоны ввести.
  17. а не проще перепаять проц и доработать плату при необходимости?
  18. да не шары. точнее, не только шары как минимум. трафарет, нанесение на плату и пайка в печке - вот прямое назначение.
  19. забавный поток сознания. а сказать-то чего хотел?
  20. uncle_sem

    AUDI A4 ABC

    "рабочий" РХХ скорее всего подклинивает. разобрать и промыть растворителем, потом смазать фторопластовой смазкой. как вариант - плохой контакт одного из проводов. при плохом срабатывании одной из обмоток РХХ может нормально работать в одну сторону, и не работать толком в другую.
  21. вероятно кривой эмулятор иммо (если он там есть). ну или дохлые блоки.
  22. так а смысл её выкладывать, если она с офсайта скачивается без заморочек?
×
×
  • Создать...