uncle_sem

вопрос не совсем понятен. начнем с того что двухплатники бывают старые и новые, ну и во-вторых - чего узнать-то хотел? работает ли на них блютус? нужен ли он в жизни? еще что-то?

насчет колхоза - ну всё относительно. скажем, когда я свой автоком покупал - с блютусом их почти не было, а то что было - там от цены коленки подкашивались. сейчас - да, появились блютусные версии, практически не отличающиеся по цене от обычных. но - у меня уже есть проверенный качественный прибор. покупать новый дешевый и играть в лотерею как он будет работать? нафиг надо! (впрочем, сейчас появились в корпусе от wow - который мне весьма симпатичен. такой можно и взять). а тут решение за 5 баксов, что просто смехотворно дешево. вопрос необходимости блютуса конечно открыт, но как за 5 баксов - пусть будет. насчет компакт-варианта - дык на Украине давно уже разрабатывают(наверно уже и разработали) плату реле для новых двухплатников - на нормальной элементной база, без механических реле, и это очень правильно.

ну во-первых модуля с переходной платкой у меня не было, а такой был во-вторых - я думал изначально именно на проводках и сделать, а потом подумал что это будет колхознейший колхоз, и сделал переходную платку.

если есть 100% уверенность что удастся раз и навсегда избавиться от проблемы - можно и починить. но если клиента иммо заколебало и он хочет эмулятор - можно и эмулятор поставить, если конечно есть уверенность что он действительно неисправен. при чем тут экономия денег клиента?

не разумнее ли этот фордовский файл с описанием сюда процитировать? или ты деньги на скачиваниях зарабатываешь?

можно бы и немного подробнее рассказать о каждой из входящих прог. потому что если человек о ней знает и она у него есть - то сборник качать не нужно, а если не знает - то обычно люди стараются вначале узнать о проге, а потом качать.

вообще-то электронная падель газа как отдельная система встречается крайне редко. я б сказал - встречалась. лет так 20 назад. сейчас и датчики педали газа, и дроссельный узел - часть системы управления двигателем. и лампочка EPC как тут правильно заметили зажигается при возникновении определенных неисправностей чуть ли не в любой системе. а вот от каких именно - это уже заморочки производителя. так что загорание EPC не говорит о неисправности именно вот заслонки или педали газа. как и лампочка двигателя не говорит что прям с двигателем проблемы. в частности, на моей памяти EPC загоралась при пропусках воспламенения. и, кажется, даже при рассинхроне скоростей датчиков АБС. и нет, я не путаю с ESP. так-то у вагов вначале загорается ошибка двигателя, потом EPC, потом и АБС может загореться с ошибкой "ошибки в моторном". и вот не уверен, но кажется что-то было - и аирбэг, с аналогичной ошибкой. думаю, сделано на тот случай, если у вас "выкрутили лампочку", ну или вы долго забиваете на проблему.

и тишинааааа. такое чувство, что народу интересен не результат, а процесс. пока обсуждали как и чего - прям толпы народу, дискусия, все дела, как выложил решение - тишина или все платы травят и повторяют?

отчитываюсь. всё сделал, всё работает, автоком запустился после установки модуля нормально, перепрошивка самого автокома не понадобилась. софт брать здесь: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3969095. архив с моими наработками (плата в игле и т.д.) - здесь. блютус у меня на 26МГц. по плате есть нюансы - перед печатью плату нужно подредактировать, потому что я пустил дорожки тупо под блютусом, соответственно они пересекают и контактные площадки блютусного модуля, которые нужно удалить в редакторе перед переносом на плату, чтобы потом всё это богатство не коротило, а потом уже, перед припаиванием собственно модуля к этой переходной платке - наклеить каптоновую ленту. во-вторых - я сделал всё на одностороннем текстолите, а значит в программаторе с обратной стороны платы контакты разъема с 18 по 25 включительно нужно соединить и завести в одинокое отверстие на плате. маленькая полосатая платка - переходная, для упрощения монтажа толстой платы к которой припаивается блютус. если делать на тонком текстолите - то паять сразу к плате автокома. если на толстом - то удобно эту узкую припаять под 90 градусов к автокому, а к ней уже блютусный наш переходник. после проверки закрепить термопистолетом. джипеги не вставляются

это к кому вопрос?

"хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам" сходил сегодня разобрал свой автоком (старый одноплатник). ну и оказалось что там 3.3В как-бы и нету - приходит 5В с той стороны где и все контакты, собственно. так что либо брать питание с рядомстоящего конденсатора на плате, либо городить свой стабилизатор на плате-переходнике, и я таки склоняюсь ко второму варианту, ибо не люблю сопли. короче, думаю, что в течение недели я это дело осуществю. ну и выложу отчет с картинками и платой в формате eagle. но не подгоняйте - я как-бы пока склерозом сильным не наслаждаюсь, так что если сделаю - выложу. а нет - значит нет. а, да, и те платы-переходники что тутвыкладывались - вы ж имейте в виду, чтоих нужно паять не от начала, а к соответствуюшим контактам. и я бы коллегам которые их выложили, настоятельно рекомендовал их дополнить никуда не подключенными контактами "для выравнивания". на картинке результаты "исследований" обратите внимание на конденсатор слева. на нем подписаны земля и 3.3В. на контакты переходника также приходят 3.3В с этого же конденсатора (4 снизу слева, если не путаю), но через резистор то-ли 10, то-ли 100кОм, запаян на обратной стороне платы. так что если вызвоните на контактах +3.3 - не обольщайтесь, оно скорее всего не для питания.

структура другая совсем. ИМХО VCS это копия автобосса, а укандас - это творческая переработка VCS.

это понятно. а автоком какой? уже выяснили что они разные бывают. вот например почему у нас две платы для "одноплатника" с разной разводкой 3.3В?

мужики, спасибо большое, но вы б указывали для какого конкретно адаптера переходник. а то у нас в теме рядом лежат две РАЗНЫЕ платы под "одноплатник" то есть - прошиваем блютус, запаиваем, прошиваем автоком, и всё работает?

ну дык да, всё правильно. теперь еще важно научитьс максимально расплывчато отвечать на вопросы клиента "а что там было?" за "провод отгнил" денег не дадут, а за "обрывы в проводке" - уже вполне

ну ок, расскажи мне как продать мою услугу. договорились на 100 баксов за ремонт ке-джетроника, включая дозатор. цена устраивает? да, всё устраивает, делайте. разобрал, диафрагма, промывка, все дела. работает отлично, дым пропал, всё устраивает. сколько с меня? как договаривались - 100 баксов. да ты охренел за два часа такие деньги! то что я вкалывал без обеда как проклятый, чтобы этому чмошнику неместному побыстрее машину отдать - это ж пофигу. надо было оставить на недельку, пусть бы покатался до сэла и обратно на перекладных... в принципе - я понимаю свою ошибку. нельзя к клиенту относиться как к человеку. нужно - как к кошельку на ножках. и рассуждать не о том как ему помочь, а о том как с него побольше бабла вытянуть. в этом случае придется больше работать языком, а не головой и руками, то есть продавать не работу, а... а хер знает что продавать. ну то есть в идеале - клиент должен после разговора о своих проблемах с машиной дать денег и уехать. чтобы даже капот не поднимать.

ну вот и приходится часто "шоу" устраивать, вместо быстрого и такого же по качеству ремонта. но даже это часто не спасает. я вот так дозатор мудаку помыл на ауди с ке-джетроником. договорились на 100 баксов - так оно и вышло, плюс стоимость фильтра. "сами мы не местные" - дай, думаю, сделаю доброе дело, не пойду на обед, сделаю побыстрее человеку, чего ему тут тусить? сделал. вмето спасибо получил "ты охренел за два часа такие деньги?!". мои робкие попытки возразить"так договаривались же" - были тупо проигнорированы. более того, у него с собой требуемой суммы тупо не было, то есть он не собирался платить, даже на момент доровора, когда сумма его типа устроила. я наверно начну дубиной зеркала отшибать...

у белорусов скоро у всех будут уже как-бы должны быть, но пока за это не дрючат.

а тут как ни крути - против шибко хитрожопых нет решения. не говорить ориентировочную цену до ремонта тоже нельзя - он может сказать что не предполагал что выльется в ТАКУЮ сумму, и таких денег у него нет. при этом сумму нужно говорить КРАЙНЕ обтекаемо, и раз 10 акцентировать внимание, что сумма ориентировочна, и может легко измениться как в бОльшую, так и в меньшую сторону. но и это тоже не панацея - потому что даже если сумма сошлась с заранее оговоренной клиент может полезть в залупу например на тему "ты охренел за такое время столько бабок слупить!"

прейскурант висит на воротах снаружи. как-бы должны быть ЕЩЕ вопросы? а если человек не спрашивает что по чем - он прочитал прейскурант, или дебил? ну я вот стараюсь думать о людях хорошо, и из этого следует, что видя прейскурант, а особенно надпись "шок! сенсация! автосервис работает за деньги!" - клиент должен понимать, что сервис работает за деньги. и сумма примерная - вот она в прейскуранте.

блин, мужики, но за 10 евро на выезде машину не то что ремонтировать нельзя, еще и немножко вредить нужно... с другой стороны - я в пятницу тоже "поработал" - приехало чмо на 210 мерсе - машина троит. ну продиагностировал - точно провода под замену, катушка под вопросом. с вас 10 баксов за диагностику. а я не знал что нужно платить за диагностику! прейскурант на воротах - не волнует. следующему поотшибаю зеркала и скажу что не знал что так нельзя в который раз задумался о базе недобросовестных клиентов. какого черта "черный список СТО" - есть такая тема на форумах, а черного списка клиентов нет? вопрос - как это дело организовать, разрекламировать и заставить коллег активно пользоваться.

берем мотористов и тиски. можно - паяльник, но день радио уже прошел, так что можно и тиски. и узнаём где они накосячили. предварительно можно снять осциллку с ДПКВ (можно +ДПРВ), чтобы выяснить, не попортили ли задающий диск и сами датчики. кстати, заодно выяснить, не менялись ли случайно датчики коленвала/распредвала в процессе.

только это ничего не даст... потому что совпадения, конечно, бывают. но редко. и если машиан приехала на ремонт головы, а после ремонта не завелась - это не "что-то случилось", а "где-то накосячили" с максимальной вероятностью.

разъемы не перепутали мотористы-пофигисты? а то любят они какой-нить ДПДЗ с ДПКВ перепутать.

отличия отсутствуют! где я могу забрать свои деньги?