kudax

Можно и два 1х и два 2х. Любую комбинацию можно. Можно прописать ключ хоть от комплектации без памяти и будет определяться как 1. Не надо вводить в заблуждение.

Рекомендую Autel. Б/у или новый ключ - не важно, как и у любой Honda/Acura. Главное чтобы FCC ID соотвествовал.

Так поменяйте батарейки в ключах.

Не надо покупать вин. Аутель его сам дергает из авто. Отдайте машину спецам. Только выбросите деньги на ветер..

Заказывал оригинал с mk3.com по партномеру За неделю ключ пришел из ОАЭ.

Аутелем год назад без проблем сделал AKL на Kona.

Для примера панель KIA Optima 2016: Почти все современные приборки построены с внешней флешкой под графику. Для начала прочитайте каким-либо диагностическим прибором текущие идентификаторы прошивки приборки и сравните с тем что написано на стикере панели. Крайний вариант - найти рабочую пару флеш проца + флеш графики и залить в вашу доску (при условии одинакового железа все должно заработать).

Качественные фото платы с двух сторон? Без экрана, стрелок и прочего.

Очень похоже что где-то несоотвестивие версии флеш и графики. Возможно панель пыталиь мотать (до вас) путем заливки патченой флеш.

Ну а в цилиндры никто не пробовал заглядывать? Эндоскопию сделать. Чуть ли не каждая свежая Honda с пропусками, в том числе и гибридные - пробитие прокладки ГБЦ.

Никогда такого не было! И вот опять..

CIVIC 2020 SI srs & audio.zip

вин авто?

На втором файле пароль, так что лучше обратиться в специальный раздел "иммо офф" какого-либо форума, если конечно правила форума позволяют. 0261204220 93c46 immo off.rar 0261204220 93c46 immo on.rar

camry 70-clear.rar

Конкретно с Jeep Renegade тема нерабочая. Проверено лично. По итогу я покупал комплект из 3х блоков(BCM, PCM & RFHUB + брелки) и правил вин код в BCM лишь для, чтобы не было ошибки в ABS по неверному вин. VIN в BCM пришлось менять через патченый флеш.(с записью R850 DFlash через программтор это 100% комплект блоков на выброс). Ищите по номеру PCM как сделать IMMO OFF чтобы авто поехало. VIN + 1 или 2 байта КС сразу за VIN перенести. В разных блоках MOPAR по разному, и как считается КС мало кто знает. Но у вас есть исходник, поэтому просто перенести не проблема.

Прочерки это совершенно отдельная история. И никаким образом не связана с тем что авто поехало. Вы или предыдущий «мастер» запустили процедуру переноса пробега. Возьмите более свежий iHDS и в нем есть процедура в Body - Gauges - Unlock odo (примерно так). Вот здесь также про это говорил.

Подключать блок на снятой клемме. А то гейт может не распознать блок.

Это абсолютно не важно. В свободной продаже нет прогеров, которые могут поднять RH850/F1L после записи мусора. Эта серия не имеет функции чтения и записи по 4 байта по серийному порту, из-за чего считывается полезная нагрузка с мусором. И существует как минимум 1 спец, который может поднять такой блок.

DFLASH_TC233LP32_CRASH_JTAG_cleared_by_AST.zip PFlash присылать не зачем. Краш у всех блоков находится в епром. Это может быть как отдельная микросхема, так и эмулированный епром во Flash (DFlash, WorkFlash,...).

При условии, что блок полушек стоит оригинальный с оригинальной Flash, то должны подойти такие датчики удара: 77930-SDA-A91 в количестве 2шт. По каталогу подходит блок подушек с номерами: 77960-SDA-C31, 77960-SDA-D31. Так что датчики с номерами 77930-SDA-A91 должны решить проблему. Проверьте еще идентификацию блока подушек на предмет соответствия каталожному номеру в буквенной его части. PS. То что Вы назвали прошивкой епром мягко говоря ошибка. PS.PS. при поиске б/у на датчиках должен быть номер 77930-SDA-A917-M1 и никакой другой.

Еще одного символа не хватает в вин коде.

Пусть говорят

Подозрительный, еще и общение его настораживает.