vanek!!!

dust.rar
Вообщем сегодня пришел с утра на работу проверил авто на улице не заводиться, снял дпрв нагрел и поставил назад, авто завелось с пол оборота.
Будем заказывать еще один датчик

Да, скорее всего ЭБУ следит только за переходом 1-0, отсальное ему по боку. Я только так смог объяснить осцилки исправных Н4М с инверсией и без. Переходы с высокого на низкий уровень (1-0), это единственное что у них общее.

А я просто замечу, что в отличие от ниссановского НR16DE, на Н4М дпкв и дпрв не взаимозаменяемые - разная распиновка разъема. 

Без этого клапана авто работает нормально на х.х, на оборотах только тухнет,это не в нём дело

Еще бил случай Опель Астра 1.9,после замени ТНВД заводится,детонирует и глохнет,при снятии датчика температури как у вас тоже работала,так как увеличуется подача топлива и давление было завишеное но авто работало лучше,по диагнозе давление шкалило на максимум,после провеки всего и мучений пару дней,оказалось перепутана фишка дозатора ТНВД с регулятором ТНВД

Как себя чуствует редукционий клапан обратки?По симптоман похожее что он не держит 10 бар,и он вообще там присуствует?Может сломали и викинули него?Без него авто будет в аварии так как нету подпора мультипликатора пензофорсунок

Мишень на РВ ускакала. Смешались они, был косяк.
А так, да, позже РВ у тебя. 
п.с. инверсию наблюдал на разных Н4М на рено, проблем не было.

После ланча я лично видел как разморозило испаритель от того, что включился компрессор на постоянку после удаления ошибок и как раз отвалился эгур. Если есть клип то нужно в исполнительных механизмах сделать активацию эгур и все заработает

Wiring diagram | Autodata_QASHQAI_ECU1.pdf Wiring diagram | Autodata_QASHQAI_ECU2.pdf

Мне вот даже любопытно стало. Что в Киеве дешевле? Перекинуть коробку или поменять-перешить половину блоков на машине?

Там дело совсем в другом. )) Дима знает что пишет.
Ошибки не стираются по причине того, что иммо активно и не дает доступа для удаления ошибки. Когда ошибки в моторном не удаляются это первый признак того, что проблема именно по иммо. А вы сразу давай проводку дербанить. Не знаете машину, нехрена в нее вообще лезть!

Тогда проверить конфиг клипом, заново галочку поставить.

С таким уровнем на драйве блог вести надо, а не на форуме простых смертных мастеров спрашивать)
А вы как думаете? Если нет мыслей, пробуйте и нам раскажите)

Читайте Datasheet , справки к проф.оборудованию , проф.форумы и проф.чаты(если вас туда пустят) и всё станет понятно!!! Правда на это надо время! Прежде чем задавать вопрос научитесь пользоваться поиском - ООООчень много вопросов отпадает на этом этапе.

Эти понятия обясняет даташит к каждому конкретному микроконтролеру, если его почитать и понять, стает ясно что к чему!

Стояла пока ремонтировали.

Цены на бензин, машины, продукты, одежду, коммуналку, лекарства везде одинаковые, а в городке с 11 тыс населения даже выше..............
Сходите в магазин и расскажите это продавцу, может он Вам скидку сделает......

Было такое. Решилось заменой ЭБУ АКПП. 

У вас вроде репутация 100, а осциллограмм не вижу. Зачем-то новые датчики поставили... Методика поиска неисправности не как у диагноста, а как у клиента.

И чем Вам помочь, приехать авто починить? У Вас есть ошибки по свечам преднакала вот от них и пляшите

Ждите кода потеплеет... После запуска ДВС, остарожно ( на второй, максимум третьей пеДараче ) двигайтесь в ближайший сервис.
Покажите эти ошибки диагносту, сразу предупредите его что диагностика вам не надо (т.к ошибки вы ему показали)
Думаю там +/- 15$ работа с запчастями.

Так там же на главном экране большая красная кнопка. Главное версию программы подобрать

Отдать машину спецам и нечего сувать руки свои куда не знаешь. 

Да ок осцилки. 
Дроссель мандит, 99%. 1% оставлю на проводку и.контакты.
Сделать адаптацию. Не помогает - замена дросселя.

Проверить визуально проводку в гофре, это быстрее, чем.строить в голове теории. Это больное место на меганах и сцениках. Может так случится, что нарветесь на негатив от клиента в последующем.