vanek!!!

во flash это находится

93c86_31036_ca000_bad.zip мой поврежденный на всякий

Нет

Читайте внимательно, что у вас спросили. Нужно записывать все карты вместе

Как минимум подкинуть другой bcm и проверить работоспособность основных функций аварийка цз и ТД, а потом думать что дешевле новый bcm или комплект с донора

Может с сиги и начать на предмет блокировок. При открытии двери как минимум щиток должен просыпаться и при нажатии кнопки писать что ключ не обнаружен если его не видит

Приветствую парни! Нужен вот такой дамп B,31036-BB92A,To:31036-BB99C,D9_BB99C.dat,RNDS_SC003.ini,J10_2WD_VDC_HR16DE_EUR_RUS_UKR_ISR_EGP_SERVICE_BELT_SLIP под consult

Несколько не сомневаюсь в Вашей компетенции, но в данном авто прекрасно все отключается без прошивки. просто тс не может поменять настройку через ДДТ. Смею предположить что не включён режим эксперта

Вообщем как и предполагалось в gds есть только qbr с ней нет связи с esp. Подключился через другую модель, но там также как и в ланче сброс конфига проходит, а ошибка остаётся. Пока остаётся только вариант с заменой блока))

Приветствую! Может кто сталкивался, в esp висит ошибка c161208 CAN Блокировка по времени TCU после удаления появляется снова. Авто на мешалке и TCU там отрадясь никогда не было. лаунчем сброс автоконфига проходит, но ошибка остается. Сегодня докачаю gds им попробую, но что-то у меня есть сомнения что там вообще есть данный автомобиль

Всё там будет. Не вводите людей в заблуждение

Пляшите от коррекций. Когда у них большое отклонение ЭБУ будет увеличивать подачу топлива отсюда и дым. Мерьте компрессию, метки, клапана, можно форсы местами махнуть и посмотреть что измениться. И да из за не герметичного впуска на холостом дыма не будет))

Ничего он не просит. Галку поставь слева. Только с такими познаниями может все в Х раз дороже обойтись чем сделают люди с онлайном )) Да кстати даже если репрог и пройдет удачно все равно нужен будет онлайн для привязки ключей

Как вариант попробовать более старую версию клипа

sandero_dp0.rar

Добрый день! Тоже как то давно валил данный блок репрогом только на логане или сандерике. Покупал разбитый блок на разборе и с него перекидывал флэш благо они никому не нужны и стоят 3 копейки. Так вот если мне память не изменяет то котлета его в буте не взяла, а тк мне флэш нужно было все равно выпаивать Я подкинул ее в ems3132 и вычитал через него если получится сегодня заехать на работу то скину или уже до послезавтра. Выходные ссорян))

Я бы вам посоветовал делать диагностику клипом, а не мультимарочником. Ошибки на этом поколение должны начинаться с dtc а не с df, а так да французы они никак все)))

Я вот про эту говорил)) А так да комментарии думаю излишни причем на авто реального пробега 30т и мотор точно ни разу не вскрывался

сегодня как раз будем открывать смотреть т.к. больше нечего не остается. Смущает только то, что на скринах которые в первом посту выкладывал синхра в идеале а потом резко после инверсии отстает

снял сигнал с холодного и горячего дпрв для анализа. По всей видимости на теплом датчике время срабатывания чуть быстрее чем холодного примерно на зуб коленвала и этого достаточно чтобы эбу засинхронизировался, но всеравно распред отстает. датчик конечно подкину еще один но думаю он не поможет т.к. сигнал был четкий на обоих осцилограмах без инверсий. единственное отличие описал выше. мишень колена клинил отверткой и пробовал крутить колено при этом наблюдал за мишенью камерой. не шевелится остается только грм или х.з.

да нет на ддт сигнальные 5в идут да и питания и массы на все датчики приходят добавлю еще картинок на первой отключен дат давления топлива на второй подключен авто работает не стабильно

dust.rar Вообщем сегодня пришел с утра на работу проверил авто на улице не заводиться, снял дпрв нагрел и поставил назад, авто завелось с пол оборота. Будем заказывать еще один датчик

они даже по размеру разные Вообщем было сегодня совсем немного времени позаниматься с авто. Что имеем на данный момент: 1 с мишенью дпрв все ок ( на мишени и валу присутствует метка поставленная краской и она никуда не смещается ) 2 а вот тут после прогрева в боксе авто заводиться с пол оборота без ошибок причем на холодном моторе такое же отставание распреда и авто мнгновенно фиксирует ошибку по дпрв. пробовал даже катушки отключать во избежания помех от вв хотя эти моторы в этом замечены небыли но ситуация та-же. Да кстати кто разбирал их не подскажите как мишень к колену крепиться? и вот здесь я досих пор не понимаю как это происходит

Сдесь они в разных местах один та ТНВД другой на рампе

Да заводится, а чего бы ей не заводится в аварийном режиме. Параметров как тип регулятора тоже нет