vanek!!!

sandero_dp0.rar

Добрый день! Тоже как то давно валил данный блок репрогом только на логане или сандерике. Покупал разбитый блок на разборе и с него перекидывал флэш благо они никому не нужны и стоят 3 копейки. Так вот если мне память не изменяет то котлета его в буте не взяла, а тк мне флэш нужно было все равно выпаивать Я подкинул ее в ems3132 и вычитал через него если получится сегодня заехать на работу то скину или уже до послезавтра. Выходные ссорян))

Я бы вам посоветовал делать диагностику клипом, а не мультимарочником. Ошибки на этом поколение должны начинаться с dtc а не с df, а так да французы они никак все)))

Я вот про эту говорил)) А так да комментарии думаю излишни причем на авто реального пробега 30т и мотор точно ни разу не вскрывался

сегодня как раз будем открывать смотреть т.к. больше нечего не остается. Смущает только то, что на скринах которые в первом посту выкладывал синхра в идеале а потом резко после инверсии отстает

снял сигнал с холодного и горячего дпрв для анализа. По всей видимости на теплом датчике время срабатывания чуть быстрее чем холодного примерно на зуб коленвала и этого достаточно чтобы эбу засинхронизировался, но всеравно распред отстает. датчик конечно подкину еще один но думаю он не поможет т.к. сигнал был четкий на обоих осцилограмах без инверсий. единственное отличие описал выше. мишень колена клинил отверткой и пробовал крутить колено при этом наблюдал за мишенью камерой. не шевелится остается только грм или х.з.

да нет на ддт сигнальные 5в идут да и питания и массы на все датчики приходят добавлю еще картинок на первой отключен дат давления топлива на второй подключен авто работает не стабильно

dust.rar Вообщем сегодня пришел с утра на работу проверил авто на улице не заводиться, снял дпрв нагрел и поставил назад, авто завелось с пол оборота. Будем заказывать еще один датчик

они даже по размеру разные Вообщем было сегодня совсем немного времени позаниматься с авто. Что имеем на данный момент: 1 с мишенью дпрв все ок ( на мишени и валу присутствует метка поставленная краской и она никуда не смещается ) 2 а вот тут после прогрева в боксе авто заводиться с пол оборота без ошибок причем на холодном моторе такое же отставание распреда и авто мнгновенно фиксирует ошибку по дпрв. пробовал даже катушки отключать во избежания помех от вв хотя эти моторы в этом замечены небыли но ситуация та-же. Да кстати кто разбирал их не подскажите как мишень к колену крепиться? и вот здесь я досих пор не понимаю как это происходит

Сдесь они в разных местах один та ТНВД другой на рампе

Да заводится, а чего бы ей не заводится в аварийном режиме. Параметров как тип регулятора тоже нет

Да было такое в практике тоже на м9р но там он отсутствовал совсем. Авто заводились и ездило только тяги не было. Но проверить стоит вопрос только как?

Пробовал не шевелится и почему на верхнем скрине наоборот распред даже чуть в переди, но после инверсии начинает опаздывать?

Тоже читал про это так понимаю лечится только заменой? Мне вот только непонятно почему когда авто заводится с синхрой все ок верхний скрин причем на горячую проблем вообще нет и ошибки тоже пока не остынет

Когда был сделан скрин, а так все работает но картина таже

Проводку чего если про датчик давления то конечно проверенна. Выше писал в место датчика подключал тестер имитирующий датчик и регулировал давление ЭБУ видит те показания что я выставлял на тестер. Я в первом посту выкладывал скрин где в начале двигатель работает нормально с отключенным датчиком температуры топлива и показания там по давлению и подаче более менее адекватные, но как только был подключен датчик температуры топлива обратно моментально блок поднимает давление и подачу топлива соответственно мотор начинает колбасить

Выше писал, что в сток возвращал эффекта нет. Датчик давления нормально работает проверенно тестером и заменой на рабочий. Вопрос почему блок увеличивает давление и подачу топлива.

Ошибка только по дросселью. У меня есть тестер имитирующий дат давления. Регулировать пробовал толку нет. Подача то завышена

парадокс в том что если авто загнать в аварийный режим оно работает нормально причем если отключить именно дат давления топлива авто работает идеально. датчик кстати менялся безрезультатно

дат температуры охлаждающей жидкости работает правильно, я отключаю датчик температуры топлива (на скрине видно) из трубы практически течет топливо ручьем (дымища такой что вытяжка не справляется) с жесткой детонацией в двигателе (типа как от эфира когда перельешь) да и подача топлива на хх должна быть 5-10mg

адаптации все сбрасывались, блок отшивался на сток проблема остается

Приветствую! еще один интересный авто. проблема проявляется в основном на холодном моторе авто не заводится с ошибкой dtc034029 по датчику распредвала. Вот что показал осцил на катинке по середине видно как сигнал инвертировался после чего пошло расхождение в синхронизации. датчик менялся на ориг ситуация не поменялась проводка от блока до датчика проверена. вот кстати эталон

да вроде нет все в адеквате температура везде адекватная дмрв и давления наддува отключены Понять бы что может заставлять его лить больше топлива

Приветствую ребят! Вообщем притащили трафик после снятия гбц для вытаскивания форсунок. Авто заводится с жесткой детонацией и сразу глохнет. Были проверены форсунки на стенде с ними все ок, клапан егр заглушен физически и отшит еще до начала проблем. И теперь самое интересное если скинуть фишку с датчика давления топлива или температуры топлива авто начинает работать как надо и на холостых и обороты набирает без проблем, но как только одеть все обратно сразу подскакивает давление и цикловая подача практически в два раза и авто начинает колбасить. вот что происходит при одевании снятой фишки с датчика темп топлива

На баке сверху стоит ЭБУ насосом вот до него и звоните. Схему вам дали.