vanek!!!

ну значит они и в клипе врятли будут. а в дате хотелось бы посмотреть запрашиваемый и реальный угол распреда, дад, топливные коррекции, ну и температуру навсякий

Ну ну )) обязательно проявит!

если бы они были то человек бы о них в первую очередь бы написал. Но их скорее всего нет))

Выложите скрин параметров на хх

я бы в первую очередь проверил как клапан фазика поживает. не поймал ли он клина в открытом положении)) хотя по осцилке вроде не видно. Да и еще историю проблемы хотелось бы услышать. может там уже клапана погнуты?

А Я не вижу отклонений на обоих по 12 зубьев до распреда. Но повторю еще раз это не показатель т.к. датчик распреда стоит только на впускном валу. Лучше опишите проблему и данные диагностики выложите хотя бы дат. разряжения на впуске. думаю быстрее помогут

А в чем собственно проблема? метки лучше ручками проверять т.к. Вы не увидите по осцилке если расредвалы разбежались ну или ДР + колено дадут более точную картину

заранее спасибо! vanek!!!.rar

Так чел говорит что на стоке у него нет ошибок )) Да и по факту не обязательно маску ошибок тереть можно и комплектацию там поменять тогда ошибок по кислороднику не будет

Я делал рапид с таким блоком полет нормальный

сток с такого же авто сравнивайте или давайте ваш посмотрим, а так как уже выше писали репрог вам в помощь если пойдет конечно )) 8200787789.bin

на 81стр. находится датчик BRC.pdf

А что вы туда льете? может фотку друга ))) Пусть друг поедет к специалистам пока авто еще ездит

да. при условии что авто заводиться и блок находится в авто

согласен. В данном случае pcm 25 модулем пароль можно вычитать. за другие не скажу

да много чем. Все что поддерживает трикор. Вы сами ответили на свой вопрос

температура испарителя соответствует температуре на улице скрин нет пока возможности сделать. авто нет под рукой Я вроде тему создовал не про то как устроен кондиционер в данном авто, но специально для Вас могу в кратце рассказать. Компрессором кондея управляет upc, датчик давления фреона подключен к ecm который в свою очередь может разрешать либо запрещать работу компрессора, а также передает данные о давлении блоку климата. Блок климата в свою очередь в зависимости от заданной температуры и показаний температуры испарителя и давления фреона дает команду управления компрессором на upc. Да и еще все данные передаются по CAN шине, а не через какие то блоки)) как то так.

датчик показывает давление правильно было проверенно в первую очередь блок климата не включает муфту на этом авто. сдесь все немного по другому устроенно делал безрезультатно

Приветствую всех! Вообщем история такая, человек после покупки авто приехал на диагностику с проблемой не вкл. кондея соответственно что делалось на нем до покупки неизвестно. Сейчас ситуация следущая клипом можно пощелкать компрессором (эл. часть исключаем), в блоке климата параметр запрет работы а/с системой впрыска активен, в двигателе клип по этому блоку вообще не чего не отображает в плане кондея даже давление фреона (смотрел на другом авто с рабочим а/с все аналогично), ддт как бы видит давление и в конфигурации а/с присутствует. пробовал обновлять прошивку результата не дало. клипом делал автоматическое конфигурирование тоже безрезультатно.

авто акпп а я на попугаи и не смотрю, но обычно когда метки убегают разряжение в коллекторе уменьшается. но проверю хотя врятли что то будет с ори ремнем за 50тыс по коррекции согласен что удобнее по обд смотреть. по форсункам проверил там все ок т.к. на авто установлено гбо я его отключил сбросил адаптации и отправил клиента покататься километров 300. после посмотрим что будет. говорит о том что коррекции сброшены, а дк еще не прогрет

нет ремень родной. да и работает он идеально после прогрева и по разряжению все в норме. хотя проверить можно

каких именно? суть проблемы в том что в процессе работы двигателя на свечах образуется нагар от переобогащения смеси он то и препятствует стабильному запуску. А вот из-за чего такое переобогащение непонятно если коррекции все в норме.

говорит что с ним все ок. кстати его клиент тоже менял ))

все хорошо с компрессией на авто пробегу меньше 50тыс. если поставить новые свечи то проблему это решит на какое то время я думаю. У меня был как то в работе флюенс с таким же мотором так вот он также троил при первом запуске и были такие же свечи, а новых хватало на 3 дня дальше ситуация повторялась, но проблему тогда выяснить не удалось т.к. клиент отказался разбираться в проблеме

Парни приветствую всех! Подскажите может кто в теме. приехал дастнер 2 фазы с жалобой на плохой запуск после ночной стоянки. По диагностике на хх дад 370мбар , топливные коррекции 1, время фпрыска 2500мкс, фазы 0v вроде все в норме. Выкручиваю свечи а они черные отсюда соответственно и плохой запуск. До меня на машине меняли свечи, форсунки, кислородник но проблема не ушла. проверил клапан абсорбера тоже норм менять по новой свечи думаю бессмысленно.