Bulllat

Пины разъема на драйвер звонятся? Часто гниют там платы из-за водички из-под жабо.

Если все менялось и ничего не поехало, значит ещё что-то осталось не поменяным. Проверяйте массу на датчики (замеряйте напряжение на массе датчиков относительно кузова). Как выше подсказали, может кто-то массу "поднял".

Силой мысли.

Чем помочь? Заменить картоприемник по он-лайну?

Ну тут не знаю, как Тартарини, а Стаг знатно садит сигнал лямбды.

Дайте скрин с диагностики авто (не с ГБО) в режиме "третья передача, тапок в пол и обороты 4000+. Там посмотрим. Где будут коррекции и напряжение с лямбды.

А теперь прикиньте, сколько бензина "довпрыснет" Ваша форсунка за 2 мс? Если даже на ХХ она открывается на 3,5. Я думаю, ровно "нифига", а газ, и без того не достаточный, "Трактарини" ещё сократит.

На скрине у Вас 3,3. Да и разговор вообще то за время впрыска газа.

Нормально они работают на свои деньги. Если бы Вы Хану поставили и вывели её на время 4,8 мс, ещё бы больше вопросов было. Имелось ввиду, что дюзы нужно бы увеличить и вывести время впрыска газа на хх около 3,5 мс.

Было похожее. Посмотрите дроссель, там съедает зубья на шестерне. Причём, сначала на остатках зубьев он открывается, потом при "схватывании" ЭБУ его, типа, прикрывает, а он вместо этого закрывается полностью. И мотор дохнет. У Вас ведь была ошибка по нему.

А судя по времени впрыска газа, у Вас АЕВ работают на временах Вальтека. Смысл был тогда ставить АЕВ?

+1 Тоже интересно. Как раз подписка закончилась.

Спасибо Вам за потраченное время и за отзыв. По поводу как стал глохнуть этот мотор, пока нечего сказать. Я подкинул плату без корпуса с перепаянным драйвером: ошибки ушли, дросселем начал "дёргать" из диагностики, а ЕГО'ом перестал. Мотор я не заводил. Потом нашёл у себя блок от какого-то Доджа с таким же драйвером и впаял его в этот блок на ЕГР. Сейчас блок заклеил, лежит сохнет. Ставить буду уже в понедельник. А разница при остановке двигла с дросселем и без слышна. Это я на своей машине ощутил. Езжу на древней AUDI A6 C5 2,5 tdi, которой чуть больше месяца назад под обстрелом, среди прочего, осколком размолотило клапан управления вакуумным приводом дросселя. И остановка мотора стала, не то чтобы "прям стекла выпадают", но значительно жёстче, чем с работающей ДЗ.

Итак, все оказалось банально. Замена BOSCH 30348 с этого же блока, только с цепи управления ЕГР решила проблему с дросселем. На ЕГР в последствии установил донорский драйвер. Так, на всякий случай. Ошибок по ЕГР все равно не было, видимо прибит программно. Прошивку оставил, какая была. Жаль, что гуру чип-тюнинга так ничего о ней и не сказали, на сколько она "нормальная". Но авто на ней доездило до 320 тысяч, а может и больше, кто знает. Поэтому пускай дальше ездит. Всем спасибо за внимание.

Она ещё при глушении двигателя закрывается. И вот как раз "жёсткая" остановка двигла хозяину и не нравится. Поэтому отключать не хотелось бы. Пока попробую отремонтировать. Блок все-таки вскрыл, драйвер дросселя поменял местами с драйвером ЕГРа, посмотрю, что из этого выйдет. Но это уже завтра, если успею добраться до авто.

Возможно. Каждый день этим не занимаюсь. Итак, разобрался. Блок не писался "на столе" без разрешения от иммо. В машине все записалось. Вот тут поволновался. Успел залить первый файл.

Тогда, на сколько я понимаю, должен быть разный размер файлов. А в данном случае что один, что другой 2 097 152 байт. С удовольствием. Кто готов взяться безвозмездно? Так как денег за это авто не будет. Надо будет "поднимать" блок, будем поднимать, не впервой...

Дякую. Буду пробувати. А чи не буде у Вас такого файлу, але щоб DPF & EGR off? Не лізе. Пише "Умови не виконані". І номери різняться.

Доброго всем. Имеем VW T5 2007 года. Мотор BNZ R5 2,5. Попал с проблемами по топливной и прогаром под форсункой. Все исправили. Заводится и работает хорошо, едет тоже. Однако моргает "спираль" и висит ошибка по моторчику дросселя. Дроссель и проводка исправны. Из тестов дросселем не управляет. ЕГР заглушен механически, однако из тестов управляется. Иногда (зависимость пока не уловил) появляются ошибки по лямбде. Сажевый вырезан. Огромная просьба посмотреть прошивку на адекватность. Блок программировался 9 раз. Возможно не "дошили" или "перешили" чего. Сток на этот блок пока не нашёл, может есть у кого? Читал MPPS'ом. Есть китайский РСМ ещё, но, то-ли он не берет этот блок, то-ли я не разобрался. EDC16U31 070997016M.Bin Блок пока не вскрывал для подмены драйвера дросселя, но все к этому идёт.

Добрался я таки до этой повозки. А там "смешались в кучу..." В ЭБУ обнаружил эмулятор иммо, причём провод связи с NATS был не тронут. В еепром было вот этоNissan Terrano II EDC 15V 0 281 011 264 24C04 immoEMUL.bin Убрал эмулятор, заново прописал ключи, лампа иммо погасла, ошибка по NATS ушла. Однако P1603 осталась. Попробовал прогнать дамп через ImmoServiceTool и потом заново привязать ключи. Все по прежнему - Р1603 вылазит сразу после включения зажигания, хотя и потом удаляется и не появляется до выключения зажигания. В итоге на просторах, все-таки, был найден дамп еепром с такого же блока: nissan terrano 2 eeprom orig.bin, залит в мой блок, опять привязаны по новой ключи. После этого все ошибки ушли и авто заработало, как задумывалось заводом.

Carmin.

Multi-Remote Control-01-01.pdf Проверяйте.

Ну, человек дамп скинул... Видимо нужно сделать так, что бы и лампа горела, и ошибки были.

К машине доберусь только на следующей неделе. Да и с ключом, как мне кажется, там все в порядке, иначе лампа иммо должна была бы быстро моргать.

Мог бы со своей машины дёрнуть дамп. Но у меня есть боковые подушки. Да и машина "в эвакуации" за 300 км.