Bulllat

Добрался я таки до этой повозки. А там "смешались в кучу..." В ЭБУ обнаружил эмулятор иммо, причём провод связи с NATS был не тронут. В еепром было вот этоNissan Terrano II EDC 15V 0 281 011 264 24C04 immoEMUL.bin Убрал эмулятор, заново прописал ключи, лампа иммо погасла, ошибка по NATS ушла. Однако P1603 осталась. Попробовал прогнать дамп через ImmoServiceTool и потом заново привязать ключи. Все по прежнему - Р1603 вылазит сразу после включения зажигания, хотя и потом удаляется и не появляется до выключения зажигания. В итоге на просторах, все-таки, был найден дамп еепром с такого же блока: nissan terrano 2 eeprom orig.bin, залит в мой блок, опять привязаны по новой ключи. После этого все ошибки ушли и авто заработало, как задумывалось заводом.

Carmin.

Multi-Remote Control-01-01.pdf Проверяйте.

Ну, человек дамп скинул... Видимо нужно сделать так, что бы и лампа горела, и ошибки были.

К машине доберусь только на следующей неделе. Да и с ключом, как мне кажется, там все в порядке, иначе лампа иммо должна была бы быстро моргать.

Мог бы со своей машины дёрнуть дамп. Но у меня есть боковые подушки. Да и машина "в эвакуации" за 300 км.

С чего история началась? Ну и ещё можно посмотреть MultiECUScan'ом, или AlphaOBD.

Может, поэтому там и ошибки на них.

к066 датчик бокового удара.

Не совсем понятно, ошибки по боковым датчикам, или по передним? Передние стоят на "телевизоре" около фар, боковые - в средних стойках, около катушек ремней. Не совсем понятно, ошибки по боковым датчикам, или по передним? Передний стоит на "телевизоре" под замком капота, боковые - в средних стойках, около катушек ремней. Передних может быть один, или два. Не смог исправить предыдущее сообщение.

Ищу содержимое ЕЕПРОМ 24с04 ЭБУ Bosch EDC15V 0281011264 23710-7F481. Либо рабочую пару. Иммо NATS5 5WK4-8042A. На авто меняли двигатель, другие подробности не известны. Периодически не заводится. Также иногда перестаёт реагировать на педаль газа. На панели горит "чек" и лампа иммо, но мотор заводится. В моторном висят P1616—Nats malfunction и Р1603—ЕСМ12 (типа внутренняя неисправность—> замена ЭБУ). Машина не рядом, поэтому свои дампы ещё не читал. Пока собираю инфу. Хотелось бы сделать нормально.

Видимо, не хватает дорожек в новом шлейфе.

Зелёный "свисток" с по LVSscan. Renault Master II 2007 г. UCH Sagem. Полная утеря ключей. Через вкладку "IMMO" и при наличии онлайна влегкую вычитал пин и привязал им же сгенерированный и подготовленный на основе XT27 чип. Чуть позже так же легко привязались и чинские ключи "под оригинал" вместе с радиоканалом.

Да это, вроде как, только начало. Человек пытается учиться. Или делает вид что пытается.

Я делал с помощью UPA. CH 341 умеет писать Атмеги?

Что-то не правильно сделали. У меня тоже не с первого раза заработало. Толком даже и не помню почему (давно делал). По-моему, когда выставлял фьюзы, забывал нажать "запись".

Так "превышено количество попыток" это не "неверный пин", как мне кажется. Может отстой нужен?

Можно попробовать Chrysler Pin Puller на телефон скачать и через ELM дёрнуть пин. На Dodge такого же года эта прога тянула пин именно с замка, вроде.

Все верно. С участием ДПКВ система видит рассинхрон и ничего не заводится. Но при отсутствии сигнала с ДПКВ заводится по ДПРВ, но аварийно.

+1. Ниссан начинает "моросить" с запуском, если синхра ушла...

Была похожая хрень. Форсы сливали немного, но на хх, особенно на холодную, авто глохло. Заменили ТНВД вместе с клапаном регулировки давления на б/у, повозка ожила. Помог лог давления в рампе.

Должен включится вентилятор. В аварии.

Снимите разъем с ДТОЖ.

OFF. Если посередине стоИт, то в вентилятор ЭТО совать не нужно! 🤣 С Лаунча тоже можно JEEP увидеть. Но с помощью дополнительной приблуды.

А тест исполнительных механизмов что говорит?