Shapdiagnostics

Все же вы просите профильную информацию. В принципе чтобы не разводить вокруг да около, можете найти в на просторах интернета платную услугу доступа к электросхемам автомобилей и не пытаться нравоучениями заниматься. У вас так сказать не волонтерский проект с Джипом, а реальное восстановление битка из США за деньги. Так что давайте не будем

не всегда нужно прямо понимать перевод ошибок, особенно если сканер на русском в переводе с английского китайцами) Также не стоит понимать буквально интерпретацию ошибки даже с образцовой трактовкой от сканера, это в работе очень помогает. Первая причина явная и сканер написал о застрявшем соленоиде, вы там уже все наменяли походу, хотя можно было затестить на столе тот самый соленоид и не менять гидроблок и АКПП)) Ну да ладно. Вторая причина этой ошибки утечка давления, износ уплотнения пакета фрикционов, который переключает передачи, и в том, что оно не держит давление, что приводит к проскальзыванию фрикционов. В донорской коробке с фрикционами такая же проблема как и в родной, поэтому после замены ты получил тоже самое. А вот то что после установки гидроблока и соленоида другой коробки на которой такой проблемы не было, подтверждает вышесказанное. В любом случае разбирать😄 Так же не забываем делать адаптации после изменений...

Из того что ты купил ничего FBS 4 не делает. Только SD Connect плюс оф.акк Мерседес

Ищи Ланч с подпиской, любой подберет

ЗаНулить блок, это сделать Virgin. Судя по вопросу ты это не сделал поэтому и не получается.

Она и будет стираться потому как появляется только при запросе на включения кондея. Только от этих действий и не будет, потом как ты не верно интерпретировал ошибку. Это означает что у тебя управляющий провод замкнут на массу, а не обрыв провода. Так же отсутствие запитки на управление компрессором будет интерпретироваться как короткое на массу, как и выгоревший мосфет. За проверку предохранителя не упоминаю, ты его первый делом проверил.

Мало данных, выложи скан полный по ошибкам. И BSI ты занулил до привязки?

Это как минимум не несколько неосторожный это конкретно прям. Что именно пытались ланчем делать? B BCM прежде всего нужно правильно выставить Vehicle type а так же изменить на LHD если авто не из Англии. И скриншоты приложи со скана полного

На дизеле не слышал чтобы епром слетал. Похоже что ты накосячил если до этого авто стартером крутило и пыталось запуститься а сейчас после манипуляций блок заблокирован

Если совсем тяжко могу найти в Германии

Каламбур какой-то написал. Датчики у тебя по годам разные но при этом одинаковые по номеру и показывают разную скорость. В каталоге есть пометка с каких номеров кузова применять отображаемый датчик. Более чем уверен что подборщик просмотрел этот параметр, особенно если авто переходной год когда уже рестайл но сборка еще до рест.

Ищи в параметрах флаг включения кондиционера или компрессора кондиционера. После этого можно будет что-то обсуждать. А так разбирать будешь все блоки отсюда и до обеда

Вот и я об этом же, если авто ездило без ошибок, а потом они появились то к софту притензий не будет. Софт это самое последнее в таком случае. Если же кто-то лазил по конфигу на ТО тогда другая история конечно же

Ну если после ТО тогда врядли кодировки снесли, хотя может быть если пытались сбрасывать ТО через Опком и накосячили, но это только мысли вслух. Объективно если загорается контрольная лампа вентилятора на панели приборов, то скорее всего авто имеет блок управления вентиляторами а не обычные реле. Модные сканера этот блок вобще не видят. Сам устанавливал Опком для этой процедуры. По итогу в моем случае был выгневший резистор возле вентилятора охлаждения

Эта ошибка появилась в момент эксплуатации или после ремонта какого-то?

получше похуже дело относительное, у тебя самый рядовой двигатель обычные вальтеки двуомные справятся за глаза. А вобще обратись к нормальному газовщику который подберет тебя форсунки, обсчитает размер дюз, настроит их правильно, а самое главное будет нести за это ответственность. Даже если купишь сам самые дорогие форсы это никак не гарантирует правильную работу двигателя на газу. Ищи толкового газовщика

у тебя две кнопки как я понял, протестируй внимательно какие износились и собери из двух одну

Замени микрики на той что есть на новые. У них часто выработка на носике, там 0,5мм хватит чтобы глючило

не думал что клавиша другая может быть с такой же проблемой, это типично для них

Там в этой ручке проблема как правило с микропереключателями, они не всегда становятся в нужное положение. К тому же по техноте неисправность фиксируется только после 3 раз повторений. Поэтому ты и отьездил какое-то время после замены блока. В помощь...

Нифига не понял, как тебя может быть мертв замок если зажигание у тебя включается? Как именно проверял? Не думал что какой-то блок завалил всю шину поэтому там нет сигнала Опять же как именно проверял? Без кварца рабочего проц не стартанет, но зажигание у тебя же как-то включается

Обновить софт норм идея. На счет замены лямбды больше развод на дополнительные деньги. Как то так

У кого есть схема подключения блока на столе? Авто 2022 года, блок на связь на выходит. Авто после воды. Скорее блок заблокирован поэтому его наверное не считаю, но хотя бы затестить по потреблению тока. И может если повезет и внутри отдельный кан трансивер прилег, поменяю. Но перед вскрытием хочу попробовать на столе подключить

Никто не знает, я когда-то читал TSB что официалы рекомендуют, замена мап сенсора и лямбды и в идеале новый блок😆 Так что никаких гарантий

Эта процедура предполагает что зажигание включается. Если есть пункт в специальных функциях All key lost для форда тогда еще может прокатить если дамп в блоке не кривой