Виджар

Полная утеря. плюс замена эбу

 Ну так а ЭБУ с иммо синхронизировал?? Сорри, ничего не понятно из прочитанного.....

 Я думаю все таки лучше взять Диамаг 2. А что, для обладателей Диамаг 1 нет никаких привилегий при покупке Диамаг 2?? По моему скидка какая то была. Подспроси у Алексея...может я ошибаюсь. Или у тебя "паленый" Диамаг 1??

  А что вообще с машинкой случилось? Или просто еще один ключ дописать надо?  Было как то дело у меня тоже с китайцем...тут в ветке есть где то. Никакие ключи тоже не лезли никак. Чем только не готовили. Тоже писало неопознанный или пользованный транспондер. Иммо был новый правда (старый сгорел), как только его с моторником не знакомил и не случал, делов не было. Как только залил рабочую пару, ключи залетели как бешенные...Launch-ем. Да и VCS scan нормально работает с китаезами. Может конечно у тебя другая ситуация...

   Ну а время впрыска в сканере есть я думаю...... сколько показывает? Интересно, тоже 11мс??

     Вот еще в башке всплыло что то подобное......   http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu/     . Тут правда только по AUDI, но инфа хорошая, собранная в одном месте. Сайт уже давненько не работает, но большое спасибо создателям и за это.

    Привет. Может типа этого что то.....  http://www.netech.dk/ecuuk

Еще парочку по моему встречал. Так сразу не вспомнишь...... этот просто легко запоминается  =0)

Т.е. проверить метки - это сложнее и дольше чем осцилом мудрить?

   А что тут мудрого.....на данном авто к примеру. Мозги перед мордой прямо. Сунуть три иголки в разъем, к ним три щупа....запустить осцил. 5-10 минут с анализом. А визуально???? )))

   Да, насчет валов  Впуск и Выпуск, я думаю они стоят нормально относительно друг друга. Будет время сними с ДПКВ потом. Удачи!

 Да закинь скрин на какой нибудь обменник, а сюда ссылку....... а то так немного не ясно что за скрин. Со сканера?? А осциллографом не перепроверял реальное время накопления? Или и проверял осциком? Может сканер косячит...

   Только вот одни валы нам не дают полной картины. Видно только что распредвалы между собой стоят в норме (конечно точность с "твоего телефона - осцила" не фонтан, но все же... ))))  ). А вот положение валов относительно коленвала неизвестно (( . Нужно еще теперь снять сигнал любого ДПРВ и ДПКВ. Тогда уже сделать выводы. Вот скину тебе еще эталон для сравнения.....

  И это...... зря ты все таки, друже, пренебрегаешь Осциком. =0). Этот "телефон-ослик" DSO конечно удобен....но только для экспресс анализа. Ну там глянуть по быстрому лямбду, заслонку, Холла.... а так, просто игрушка. Купи себе все таки нормальный приборчик. Удачи!

   Привет. Да, Олег, что то не то с "твоим" эталоном.... =0) . Не знаю где ты его взял. Там валами идет управление при съеме что ли....  так не пойдет. Просмотрел у себя все эталоны по подобным движкам, по моему все в норме у тебя. 

   Привет. А SSP 360 от VW или SSP 069 от Skoda не смотрел?? Разве там не то??

Картинки не снимал осцилом случайно?? 2 ДПРВ + ДПКВ..... может прояснилось бы чего. На ЭБУ проще всего цепляться. Не помню точно пины.... помню только что рядом они все на среднем разъеме. =0)  )) 

carworker, спасибо, дружище, огромное. Интересная инфа. Если клиент согласится, и будем идти до конца, тогда решим с VIN-oм и дальнейшими движениями..... ))). А так, при случае еще покопаюсь. DiagBox не ставил еще....стоят по отдельности РР2000 и LEXIA. Как то не было еще авто, что бы Вох понадобился. Пороюсь еще... =0)  )) СЭНК! 

  Олег, ага, интересно было бы узнать что получится. Отпишись, плз, по возможности. Вот попался еще на мой взгляд хороший материал. Что то всем известно, а что то и новое узнал. Оказывается там еще сколько косяков в этих движках. Вот по второй ссылке о стальных уплотнительных кольцах интересный материал. В моем случае я думаю, что такой вариант как раз подходит. Ну если хозяин авто изъявит желание, глянем... ))) .

    http://peugeot-moscow.com/473-2/

   http://peugeot-moscow.com/oshibki-p0011-p0013-i-p0014-prichinyi-i-sledstviya/

Может кому пригодится.....

  Привет. Хотелось бы еще немного уточнить по подобным машинкам. Короче свечи и катушки ни при делах..... свечи подменялись, катушки на разрядниках молотили в разных режимах. Давление топлива 3.5 (норма), после выкл. зажигания стоит на 3.0 довольно долго. Компрессия 13-13-13-13. Сейчас непостоянный секундный протрой на холодную....пару дней может быть, потом день не быть. В ошибках появилась Р0014 (ошибка по положению выпускного)..... по моему это уже намек небольшой. ))). Она хоть и не активная, но все же. Снял и промыл соленоид управления фазой выпуска. В дате фактическое и требуемое одинаково практически ( но и смотрел то на горячую, когда проблем нет). Пока катается человек, но охота вникнуть бы в суть проблемы все таки.....или ее начальную стадию.  Пока вопрос в том, что нашел один документик по этим движкам, и там написано, что типа сделайте - Обучение Фаз Распредвалов Впускных и Выпускных Клапанов. Прошерстил всю LEXIA....не нашел ни фига такой операции (((. Ребят подскажите кто в курсе, есть ли все таки такая функция по обучению фаз распредвалов (может пропустил все таки, недоглядел?) , или все это делается Общей адаптацией? Т.е. Инициализация Самоадаптации и далее по инструкции.  Ну и еще вопросик..... нет ли какой статистики неисправностей по железу на этих движках связанных с Р0014? Кроме плохого масла, подвисающего соленоида управления фаз и растягивающейся цепи ))) . СПАСИБО!

В чем прикол?? Внутри версия 3.16.9.2 которая давно на форуме лежит.... ))

И все таки непонятно, почему не попробовать ресетнуть иммо как написали в 4# сообщении? Т.е. адрес 25(17) - 10 (Адаптация) - 00 .... Читать...Сохранить (ну это в зависимости от шнурка и проги). Выкл. зажигание, ждем минуты две, Вкл. зажигание, заводим. Обычно все этим заканчивается при слете синхры, при просадке акума.

Это что, обычный цикл их жизни?? )))  Т.е. легкий, секундный протрой на холодную, это начало конца?? Вот с утра позвонил хозяину авто...... все отлично пока. Только тот же маленький секундный протрой при холодном пуске.

Ага, сэнк....все это проверю если приедет. Пока вот с утра отзвонился чел..... после вчерашних адаптаций и танцев завелась и заводится нормально теперь. Работает все отлично. Единственное, что при холодном пуске секундный как бы протрой, и все нормально потом. Посмотрим что дальше будет. Обязательно отпишусь. 

 Ребят, спасибо всем за поддержку...... по порядку:

......Какое у вас время впрыска на холодную? Что пишет комп относительно синхры валов? Если снять фишку с датчика распредвала(любого) переключается ли на резервный режим с использованием дроссельной заслонки? Насколько шустро работает эл.мотор поднятия клапанов?Метки прверяли?
Не бойся,винт включится в районе 110-12 градусов

На холодную сразу 11 по моему...потом падает постепенно до 4,75..ну и с прогревом до 2,45мс. Насчет синхры комп пишет все ОК. Перепроверил осцилом - нормально.При снятии фишки с распредвала, переходит на режим заслонки. Насчет шустрости моторчика клапанов не знаю.... не задцмывался если честно.

   При 110* винт включается.....куясе!! Во блин, попробую при случае. Спасибо.

Пробуй обновить софт,у меня при похожей ситуации дважды помогало.

Да неплохо бы было...но очкую я что то сильно делать это китайской Лексией. Пусть лучше к официалам тогда сгоняет.

......может стоит дождаться отработки и потом адаптировать. 

Не, Андрей.....там определенная последовательность. LEXIA все прописывает - ВКЛ. зажигание на 15сек...ВЫКЛ. на 15 сек...опять включить. ОБЯЗАТЕЛЬНО что бы температура в начале адаптации была ниже 30* ну и т.д...  ))))  =0) .

  Юрик, насчет проводов...нет там их. Индивидуальные катушки. Буду пробовать или по первичке, или активной линейкой смотреть. Так как свечи все таки в голове крутятся.

 Андрей, CSS не  делал....

Вообще вся фишка темы в том, что типа до промывки и замены расходников авто работало вполне нормально, без замечаний. Только периодические появления-пропадания вышеописанных ошибок напрягало хозяина авто. А вот после промывки и замены расходников получились проблемы. Просто хочется понять, что могло произойти. Wynns накосячил? Так сколько мыл...все нормально было. И как адаптируешь все же нормально. Свечи голимые? Ну вот тут не проверил, каюсь..... Бензин еще может дерьмовый, как раз заправился перед промывкой. Ну и адаптации в мыслях, что типа никак машинка не наберет их.

 Да что то тоже о свечах задумываюсь сейчас..... нередко бывает сейчас что новое не значит нормальное. Если приедет, осцик надо кинуть обязательно..... чё то затупил сразу бы глянуть.

А я бы начал с включения вентилятора. Не спроста эта зараза лягушачья не включается.

Возможно... знать бы еще точно на какой температуре он должен включатся. Не нашел пока нигде такой инфы.

 Блин, сорри, не все описал....забыл..  Свечи и масло поменял после промывки Wynns. Может свечи правда голимые какие. Но вроде с виду в норме. NGK такие как и стояли.... 500 руб. штука. Лямбды тоже вроде как в адеквате. После утреннего запуска там конечно ничего умного, т.к. не прогрелось ничего еще. А потом первая лямбда (ШДК) гуляет в небольших пределах около 1500 мВ.... вторая тоже "гуляет" немного. Но вроде же на этих авто вторая лямбда учавствует в небольшой коррекции смеси. Коррекции тоже небольшие - -1.....-3%. Состав смеси около 1. В общем все работает после адаптации. мне вот интересно просто, куда она "за ночь" пропадает?? ))) 

Вентилятор на холодном двигателе обычно включается при обрыве или замыкании датчика температуры охлаждающей жидкости, но тогда была бы ошибка по датчику. 

 Дык на этих уродских PSA вентилятор начинает молотить при любых ошибках связаных с экологией. Ну вот к примеру пропуски....и он уже молотит. Катализатор охлаждает, защищает типа. По ДТОЖ.. хрен его знает. Показания адекватные, подозрительного ничего не заметил.

   Всем привет. Ребят, кто плотно занимается PSA, подскажите, плз, что за хрень может быть.... сам что то не могу осилить. Имеем Citroen C4 5FW (EP6) 1.6 л.  2008г. Обращение было по горящему временами чеку P2178 - "знаменитый Polution", богатая смесь, и Р2192. В сети проблем таких описано много, но решений практически нет. Короче может быть что угодно, вплоть до негерметичной маслянной крышки..... ладно, из многих источников стало понятно, что не мешало бы для начала промыть форсы, почистить клапана, впуск. Фирменной присадки Peugeot у нас не нашлось.. ))) ..поэтому просто промыл Wynns на внешней установке. Все отлично промылось, я адаптировал авто - вроде Happy End..... но через день хозяин машинки позвонил утром и известил о "больших проблемах с авто". Трусится, вентилятор молотит и т.д...   пока доехал ко мне, все нормально вроде..  Позавчера вечером оставил машину на ночь у себя. Утром да, такая же хрень.....колотится в припадке, пропуски по всем цилиндрам, вентилятор молотит (ну впрочем как всегда). Ошибки только по пропускам. Ничем помочь авто не получилось....так же билась в конвульсиях. Делаю опять адаптацию, и все проходит.... заводится и работает как часы, обороты набирает отлично, ошибок никаких, параметры как в учебнике (на мой взгляд). Далее.....отдаю машину....сегодня утром звонит клиент....опять типа такая же дрочь. Авто колотится в припадках... ((( Что ей нужно не пойму?? Адаптации как то слетают, или я их не до конца провожу? Вот тут хотелось бы остановится подробней...

   Насколько важно при адаптации греть авто на ХХ от 30* до пока включатся вентиляторы ( Подсказки LEXIA). Просто я никак не мог ее нагреть до срабатывания вентиляторов. Уже 103, 104, 105*....вентилятор молчит (со сканера включается, управляется). Дальше просто не стал греть, испугался что перегреть могу. И еще...после еще по тем же подсказкам LEXIA нужно поездить на авто в разных режимах, скоростях, и т.д..... тоже это не делалось. Хозяин авто едет сразу домой (гололед сейчас не слабый). Извиняюсь за много текста...просто хотелось что бы понятней было. Кто что думает или знает по этому поводу? Может просто не хватает ей трассы, да прогнать во всех режимах?? Спасибо!!

ABS еще часто садит линию...... ЭБУ не выходит на связь. Скидываешь разъем с ABS и все коннектится.

Уважаемый тут уже 5.0.0.8 лежит)) 

 Вань, так тут цифры как бы и не причем......  версии 4.х.х  и 5.х.х это две разные программы. Они развиваются независимо. Нет, ну по своей сути они конечно одинаковы, но различий много. Другое дело, что уже есть 4.15.3......