Виджар

Всем привет! Ребят прошу подсказок по данному авто. Точнее...  VW Sharan 1999 г. 1.9TDI AFN, АКПП. Причина обращения - дергается и тупит. В реале это выглядит так..... при старте и вначале разгона идет два-три резких толчка - удара, авто дергается. Потом едет вроде нормально, т.е. без рывков, но клиент говорит, что как "за зад что то держит", тупит. Ошибок никаких нет до тех пор пока не дернется. Вот как задергалась вначале, записывается 01268 - 17-10 Дозатор топливоподающего насоса N146 Диапазон регулирования. Если не дергается при старте-разгоне, а бывает и такое, то нет никаких ошибок вообще. Параметры по моему все в норме. Так же были проверены сопротивления актуаторов и датчиков ТНВД согласно ELSA. Все в норме... проводка от ЭБУ до ТНВД тоже в норме. Больше в ЭЛЬЗе ничего умного нет. Немцы пишут что менять насос. Прошерстив досконально инет по этой ошибке, стало понятно, что все лезут мыть МУКТ. Можно бы и снять помыть, но что то не верится мне никак в виновность насоса и МУКТ. Для приличия еще снял осцилки с дозатора топлива N146, и с датчиков положения дозатора..... по моему тоже все в норме. Так же снял логи по некоторым группам....так же ВСЕ по моему в норме - отличный насос! Я уже думаю, что возможно это коробка АКПП так косячит. Но я совсем "не коробочник", не могу без диагнозы сказать ничего толкового. А с диагнозой пока проблемы....VCDS не связался с коробкой. Да и чел, постоянно твердит, что все было отлично, пока он не поменял сам помпу...потом ему в сервисе где то поправили зажигание. Вот после этого все и началось типа. Потом в другом сервисе уже перепроверили и поправили опережение...но все так и осталось. Коробку тоже ремонтировали, но не недавно. И вот хотелось бы разобраться с насосом окончательно.... а потом уже в АКПП окунаться.

   Ребят, кто в теме.....как на ваш взгляд данные по насосу, и инфе выше....есть ли какие намеки на неисправность??? Или подскажите, плз, что еще и как проверить. Еще очень интересно, могут ли предположительные рывки-толчки из за коробки, как то влиять на подачу топлива и записывать ошибку (спорадически) 01268 по дозатору?? Вот ниже осцилки с насоса, подписаны. Ну и некоторые логи. Может не совсем корректно сняты, но не было нормальных условий для выполнения. Если нужно, выложу логи. Заранее всем спасибо за любую помощь! 

Прошелся глазами по фото плат в документе и понял, что нужное реле, это подписанное - Relais lève vitres avant (Реле передних стекол) ))  51ND10. В документе французы ошиблись скорей всего с подписями реле. Буду смотреть по месту.

  Пока хозяину авто нужно было срочно поехать то ли на похороны, то ли на поминки...короче вставил ему "плюс" в наглую на 8 пин VERT. Завелась, работала нормально...но после 10 мин,  появился "возможный глюк" )))  - загорелся правый поворотник, и так и продолжил гореть (не мигая). Так что прийдется смотреть что дальше. ;-)  Потом отпишусь как вернусь к авто. 

Николай, СПАСИБО!!! Хороший докУмент!! И на будущее пригодится. Думаю разберусь с переводчиком....по французски вообще ни бум бом.... ну кроме - " А хуля же! Баран жевал травю.....  =0)  ))) . 

 Привет! Извиняй, не написал подробней..... думал не принципиально. ) Peugeot 406 2000 г. двигатель 2.0л. RFR бензин. +12 В на нижнем двух-контактном разъеме (возле предов) имеется. Предохранитель целый, на нем "+" тоже есть. А вот дальше...... слабоват я в знаниях. Подскажи, плз,  АСС где посмотреть, на каком разъеме? Если можно отметь на фото, ну или на словах. Вот разбирать как раз не хотелось бы...... если знать где это реле точно, то я просто лучше вырежу "лючок" над ним, и проверю цепи...заменю если что его. А вот если управление не идет на реле, то уже ступор тут. Или подспрошу еще, или на разборку тогда уже точно. Хороший человек подсказал, что реле вроде возле реле кондиционера стоит. ))  Спасибо!

 Да может и проще конечно, если они "под рукой"...... ну т.е. недалеко можно найти. А в нашей деревне ничего нет. Нужно ехать минимум за 200 км. и искать по разборкам. Не, конечно если будет без вариантов, то искать прийдется все равно.. ))) Просто сейчас надежда на простой выход из ситуации. Ну замена реле к примеру. ))) Посмотрим...

  Всем привет! Ребят прошу помощи в решении небольшой проблемы. Машинка Peugeot 406 2.0 2000г.в, BSI Siemens. Авто не заводится, в BSI куча ошибок по коммуникации с разными блоками в авто, сам BSI на связь выходит, параметры кажет. Ошибки не стираются. Не светится панель, проигрыватель, комп. Путем разных телодвижений, вычислилось, что виновата по всей видимости реле в BSI. Предохранители целые, питание приходит. При подаче принудительного "плюс" на контакт 8, выход с реле (скрин ниже).... все начинает светится и работать, ошибки сбрасываются и авто заводится. Вроде победа, но....хотелось бы сделать по нормальному. Ребят может кто подсказать примерное расположение этого реле в блоке BSI? Блок такой как на скрине ниже. Можно конечно сказать, что разбери и посмотри по дорогам сам где оно....но я честно сказать так и не понял как они разбираются. Распаивать разъемы все что ли??? Ремонтировал как то пару раз в таких BSI реле кондиционера. Но я знаю где оно стоит, поэтому просто вырезал сверху окошко, и поменял реле. А вот эта релюха хрен его знает где. (((

    Ну и еще вопросик..... если напрямую кинуть плюс на тот контакт 8, т.е. поколхозить немного, могут быть какие последствия?? Ну или через внешнее реле прокинуть. Просто я блин перестраховщик патологический..... ссыкотно, когда не понимаешь принцип, что то лепить. Хочется 700 раз отмерять. Короче каков вообще смысл той релюхи в BSI может кто знает. При каких условиях она включается (отключается). Или просто обычная схема питания, т.е. при включении зажигания, BSI просто тупо включает эту релюху и идет питание на панель, иммо, проигрыватель и т.д...??? Извиняюсь за большой текст....просто хотелось бы попонятней объяснить все. Буду рад любым советам. Спасибо!!! 

 Иван, ну не знаю..... может ты брал раньше когда. А сейчас с этими долларами - евро цены в китае тоже писец. Раньше и Hantek CC-650 можно было за 80$ (2500руб. ) взять....вот даже в октябре еще. А теперь - 6000-7000руб. (((( . Можно конечно поискать еще в китае не сильно жадных продаванов. Ну а так, выбор за ТС. Так как эти Mastech 2208 к осцилу я так понял не подключишь. А ТС я думаю как раз это и нужно...  

Для осцила у Mastech есть 3300. Но опять же цена....те же 6000-7000 руб.

 В России тоже искал не нашел. Предложений много....только все то на заказ, то условия оплаты-доставки голимые. А за границей (в Китае например) эти Mastech сейчас уже совсем не дешевы. Так что лучше по моему взять APPA 32 за 1000 гривен. Дешевле будет.

 Дату надо откидывать скорей всего. Dater, Run as Date... и т.д... 

Ну после этой 9.2 была еще рабочая 10.2..... а потом да, тишина. Наверное просто официалы прикрыли отдельное распространение Vivid Workshop, поэтому и нет "свежака". Т.е. прожка эта существовала раньше в составе ATRIS, каталога по запчастям, и в отдельном виде. Теперь осталась только в составе каталога. Читал не раз, что ставят ребятки полностью каталог этот ATRIS и пользуются потом свежим Vivid. Но весит он больше 20 Гиг... и установка не из простых. Так что заморачиваться с этим ради одной этой базы нубыегонах. 

Хрен его знает....на мой взгляд очередная китайская забава - завлекалка. Вот даже взглянув на скрины у продавана на али, можно увидеть пока что фуфлогонство азиатских товарисчей... )))  Вот глянь, к примеру, какое там покрытие по Китаю и Азии, и какое сейчас у реального VCS. )) И самая главная фишка VCS, что он пока обновляется ( у меня пока так) с офф сайта Autoboss. Скоро наверное прикроется лавочка, но все же, последних обнов хватит еще потом на долгое время. А будет ли эта шняга VDM работать с последними обновами Autoboss (VCS) ????  Наверное хрен. 

  А ты что, для ВАЗ-ов его покупал??? ))))  ВАЗ-ы есть только в WOW 4.15.3. Да и то как дополнение..... т.е. дополнительно ставится. 

С блютуз/без блютуз не так важно...... главное аппаратная часть адаптера. Проще по номеру ориентироваться. Если пятизначный - 30250, то выбираешь Snooper (Snooper Bluetooth если с bluetooth). А если номер адаптера 100250, то надо выбирать Snooper+ (Snooper+ Bluetooth). Может тут ошибся?? ))

Ага, Юр, отпишись для истории. ;-) . Ну Explorer-ом не получится скорей всего. Не тот там блок. А вот VAG COM через ОБД я по моему такую и смотрел. Давно правда очень...может ошибаюсь. Ну и  в CASCADE 0.9.3 есть BYD Flyer какой то. Сейчас глянул. Короче пробуй. Удачи!!! =0)

  Ёк!! Сорри....думал о Chevrolet Explorer, а "наклацал" Chip... )))  . Launch то понятно что возьмет. Но нету его я так понял у человека. Вот еще можно попробовать CASCADE через к-лайник. Там китаезов много заявлено...... и BYD какой то есть. Вчера смотрел одного китайца CASCADE, все отлично увидел.

   Хрен его знает......наверное я слишком жадный. ))) Перечислил человеку около 10$. Незнаю, там говорится вообще сколько не жалко, и сколько считаешь нужным. Админ по моему вообще бесплатно там делает. Ну время и желание если есть конечно. Да и прошивку эту по моему там тоже между собой кидали. Я просто не хотел никак заморачиваться, и выбрал самый легкий путь. ))) А так если кому интересно, то можно почитать темку там, вникнуть. Вообще это начал француз какой то таким способом перешивать. На одном из PSA форумов.....бесплатно кстати. Только на таких условиях его конечно завалили со всего мира своим барахлом, так что попасть к нему "на прием" не реально.

   Ну а за 50$ перешивать тоже какой смысл, если новый в китае чуть дороже.

А насчет "хорошего" - "плохого" адаптера...... у меня как раз не очень. Наиппали китаезы немного. Хотя и давно с ними знаюсь. Короче такой распространенный адаптер пришел..... транзисторы вместо опторазвязок, нет разъема для перепрошивки проца, нет этой большой "блямбы" круглой..)))). Но перешился в норме.... и не только у меня я так понял по теме. Такие вот дела...

   Сам недавно искал, но так и не нашел......   Нашел на autoprogs ребят. За небольшую плату и удаленный доступ через PSA Checker перешилось за минуту. C Diagbox 7.xx косяки были раньше. Теперь нормаль пашет вроде..)))

  Извиняюсь за офф......но пока будут сыпаться предложения в личку, просвети, плз, в чем сила этого мультимарочника?? Я избавился и не жалею. Вообще по началу не понял почему его назвали мультимарочником.  Как то слабовато по покрытию и блокам. Что он может такого, что не может Autocom/ Delphi/ WOW??? Использовать для LEXIA...опять непонятно. Проще "готовую" купить чем долбится с драйверами, перешивками. Так в чем его сила? Извини, просто прочитал тему, и думаю может я поспешил свой сбагрить?? Спасибо!!

Привет. Попробуй через VAG COM взять....должно получится (OBD). Можно еще попробовать через к-лайник и прожку Chip Explorer. Смотрел в VCS scan по этим BYD Flyer.... в двух вариантах из трех писало что типа двигатель DAEWOO. Так что мысль через DAEWOO с 0.8л движками попробовать. Пробуй...Удачи!

  Блин, ну конечно узбагойЗя!!! Спасибо за поправку....... от волнения описАлся. ))))  ;-)

Anmed, уЗпакойся. /////

  Пля, ну когда русский язык уже выучишь?? Сколько раз уже учить,что правильно писать уЗбагойся. В одном слове две ошибки....  А по теме.... плять, ФУНТИК, ты уже ЗАИППАЛ везде своей политической дрочью!!! Все форумы засрал, и тут продолжаешь. Ну какая тебе плять разница, у кого какой флаг, и что написано. Ну договаривались же без политики!!! Ну едь ты уже на "ДОМБАС", захерячь там всех и уЗбагойся. Что за человек?? Можешь меня тоже минусить по полной. Абсолютно пох....

  Привет. По осцилке синхра в норме. А по дате..... Лексией смотрел? Было несколько раз, что движок работает как часы, а Лексия пишет, что синхра не в норме. Задавал несколько раз по форумам насчет этого..... тишина. Единственное, не нравится, что ДПРВ ниже 10 В. Почему? 

Наверное здесь и ошибка..... Валы относительно фазиков надо крутить. Олег, ну попробуй еще раз....отпишись тогда, плз, для истории. )))

Блин, ну тут ничем не могу помочь...не знаю. Я не моторист совсем. Может подзабыл чего? Фазорегуляторы может как еще выставляются первоначально. Вот глянь...... может наведет на мысль какую. 

>http://www.youtube.com/watch?v=Hv3co6g8-J0

  Привет! Ну, Олег.... и что теперь тут трудного??  Сравни с нормальной картинкой и возрадуйся. )))  Ошибся ты там "всего" на два зуба где то. Распредвалы между собой правильно стоят, смотрели раньше. А вот коленвал относительно них нет. Вот смотри.....ниспадающие фронты длинного и короткого импульсов на нормальной осцилке приходятся на 11 зуб после пропуска, и 17 зуб до пропуска ДПКВ соответственно. У тебя : 16 и 12 зуб соответственно. Разница 5 зубов.Между зубами 6*. 5х6=30*....около 2-х зубов спешат распредвалы. 

  Насчет осцила...... бери Диамаг 2 однозначно. Не пожалеешь. Удачи!!