Виджар

 Да на других авто нормально........ V145, не очень давно и приобрел, но пробовал на нескольких Logan, Sandero, Scenic II - все нормально было. На стареньких Megane I, Москвич 2141 с F3R, Traffic - тоже нормально. Связь только рвалась иногда. А с этим Megane II хрен его знает что. Буду еще пробовать, а может кто еще чего посоветует. =0)

  Привет. Что бы не плодить тем, подспрошу здесь. Может и обсуждалось уже, но поиском ничего не нашел. В сети пока тоже....... Ребят, такая проблема, не хочет соединятся Clip с одной машинкой. Renault Megane II 1.5dCi 2008г. Другими сканерами все соединяется, в частности AUTOCOM, VCS, VCDS через OBD 2. А CLIP не хочет. Т.е. соединяется, проверяет мультиплексорную сеть.... и пишет "Напряжение слишком низкое. Зарядите или замените батарею". Но батарея в норме, проверял нагрузочной вилкой - держит. При запуске не просаживает. Зарядка 14,3 - норма. Кидал зарядку на аккумулятор, все равно такая же хрень. Что это  может быть? Какой то блок косячит в сети, или массы? Но почему другие сканеры соединяются? СПАСИБО!!

   Именно для этого показаний что то не нашел...... недавно был Z22YH с непосредственным впрыском, там на ХХ было 10-11кг воздуха и 0,73...0,78 В на выходе датчика. У тебя походу сигнал идет с пин А и на А29 ЭБУ. 

   А у тебя шнурок на PIC, или "китайском чипе" - ОР СОМ???

  Дык там вроде написано что только для суперклона от Фантомеля....(..only for HQ Clone by Fantomel)... а остальным наверное кирдык. Ну или "легкий испуг" с возможностью отката firmware. )))))    Или я не так понял?? Может fantomel чего прояснит.

 P1425 - Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на массу.

  Всем привет. Не люблю не законченных тем...))) . История с Фольцем закончилась. Правда в другом городе. Его продали в соседний городок, на днях случайно встретился он мне. Вся беда оказалась в сигналке..... а точнее в автозапуске. Он давно уже не работал, но его останки как то взаимодействовали все таки с системой машинки. Ну и глумились над хозяином и диахностами..... в т.ч. надо мной. ))))  Всем еще раз сэнк за участие. =0) .

  Привет. А что какие то проблемы возникли или просто подспросить как работает?? На TRANSIT не делал, а вот на Ford Mondeo 2008 2.0 TDCi пару месяцев назад проводил. Все прошло нормально... )))) 

Выбирай Snooper+BT.... )))  И вот этот еще момент интересен....

 

 

на блоке ни один светодиот не моргает и при подключении к машине такая же фигня

 А обновляешь ты его как, без подключения к машине?? Т.е. без подачи питания? Или питание все таки подаешь? От чего? Сколько вольт?

Привет. А адаптер какой, новый, старый?  Номер какой пятизначный или шести (100250 к примеру)? Т.е. я веду к тому, что адаптер правильно ты выбираешь при обновлении? 100250 это Snooper +...... а если ты выберешь просто Snooper, то он и не будет обновляться..... 

    А не снимал случаем еще ДПКВ + ДПРВ? Мысля появилась...... все ли там нормально с зубьями? Может там какой косяк, дополнительный всплеск по определению первого цилиндра, и ЭБУ думает, что типа снова первый цилиндр...и опять дает импульс на форсу. Может и глупость (алгоритма управления совсем не знаю на этом авто), но все же как вариант. =0)

 

 

ЗЫ диамаг2 все 4 форсунки можно подключить для проверки парадом???

    Ну а почему нет? Каналов хватает )). Можно отдельно на каждый канал (скрин). А можно сумматор изготовить простой...  http://www.diamag-osc.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=83&start=40

Все будет тогда на одном канале. Ну на второй синхру можно пустить. ;-)

    А этот двойной импульс только на горячую появляется? А на холодной? Или он всегда двойной?

  Ну да.... ))) . И еще скриптами обработать встроенными, вообще красота будет.

  Привет. Искать следует по словам - male terminal . Не знаю какие именно стоят на МЕ 17.9.7...не сталкивался, но я себе заказывал "мамы" G126. Они самые ходовые. Может и в твоем случае они подойдут. Так же с них хорошо получаются переходнички-разветвители для съема сигналов и измерений с датчиков. Вот пройдись по ссылкам....там есть фото различных коннекторов-разъемов, куда подходят эти G126. 

http://ru.aliexpress.com/premium/male-terminal-g126.html?ltype=wholesale&SearchText=male+terminal+g126&d=y&origin=y&origin=y&initiative_id=SB_20150606031356&isViewCP=y&catId=0

Да, многое схоже в Диагун и VCS. Есть и то, и то.... сравнивать как то не сравнивал, что под руку попадется, то и беру первым. Но как то помню по Ниссан Примьера, Тойота Ярис, Диагун показал намного больше. Может какие спецфункции есть в VCS что нет в Launch, не знаю, не сталкивался. Но повторюсь...при наличии Launch не стал бы брать VCS. Ну у меня просто так получилось ))). Взял совсем за недорого один смартбокс. Пользую через эмуль, все отлично!!

   А CLIP и LEXIA по любому брать прийдется.... ))) Ни одна хрень из того что у тебя есть не работает нормально с французами. VCS тоже.

   Привет. А чего не хватает в связке Autocom - Diagun?? Т.е. по каким маркам? При наличии Diagun я думаю что VCS будет не очень полезен. Лучше "забить" пробелы марочными отломами.

   Всем привет! Захотелось поделится некоторыми наработками в области измерения тока. Так сказать бюджетный вариант для "неутомимых и любознательных"..))) . Попалась в сети информация о датчиках тока. Нашел, заказал, склепал из них некоторые поделки.... ну что сказать, по моему эксперимент удался!! Нормально все снимает, рисует. Пока все делалось на скорую руку, для экспериментов. Сигнал тока снимался на столе, при включении и работе бензонасоса BOSCH. Вот некоторые фото и осцилки. Не хотелось повторятся и копировать все.......более подробно расписал все на Диамаге -  http://www.diamag-osc.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=432

  Может кого заинтересует , поможет... УДАЧИ!! ;-) 

..... Бензанасос давит 5 атмосфер....

 А что за клапан по ошибке Р1262?? Во всех мануалах это ошибка по форсунке..... а у тебя что было написано?? По Р1165 что то на русском обрезали много ценного в расшифровке..))) .В оригинале она звучит как - 17573 P1165 Bank1, Long Term Fuel Trim, Range 1 Rich Limit Exceeded . Т.е. важное замечание, что ошибка по ДОЛГОВРЕМЕННОЙ коррекции. А она сбрасывается? Как ведет себя авто после сброса ошибки? Через какое время заносится опять? Просто по моему долговременная коррекция на VAG работает только в движении. Т.е. на месте на ХХ, она не работает. Ну а так..... давление топлива какое, форсунки (не льют случаем), EGR, система паров топлива (адсорбер)?? Сам Датчик кислорода что показывает? На обеднение реагирует?

   По осцилке синхронизации синхра в норме. Режим управления через бодик насосом, это наверное для включения насоса подкачки при открытии двери?? Или может еще какой алгоритм?

50W достаточно...10-15мин. Ну это все относительно. Может некоторые и больше нужно "купать" будет.....а некоторые и вообще нельзя мыть в УЗ. Стенд все покажет потом.

1. Может. В большей степени мутнеет от паров разной растворительно-моющей хрени.

2. Пузырь паленой водки и ложка слабой щелочи "Fairy". Если нужно "позабористей" в трудных случаях, то щелочь посильнее......для плиток газовых к примеру. ))))

3. Возможно. Пока вроде не разъел ничего ни Винс ни Лавр. Так же нормально работают пластиковые витые шланги для компрессора.

4. Не сталкивался. Да и брать ее негде. Тут Лавр днем с огнем не найдешь. Засилье Винс-а в магазинах.

5. Какие это узкие? В смысле "Азиатские"? Вот держи..... 

  Всем привет. Ну, пока обошлось "легким испугом".. )))  . "Позеленел" немного разъем на ЭБУ. Питание все в норме. А вот как раз сигнальный провод уже не контачил. Всем спасибо, много узнал нового. =0) .

 Ага, вот теперь все ясно...СПАСИБО всем за отклики и материалы. Вот еще спрошу на будущее...если не затруднит, при замене этого узла, нужны потом будут какие действия?? Прописка-адаптация? Или поменял и все? Просто если нужен STAR, то отправлю человека менять в случае чего туда где он есть. Что бы не делать лишних телодвижений.. ;-)