Виджар

 Регулятор давления механически настроен на ~ 70...90 Bar. Т.е. без подачи ШИМ управления на регулятор, он все спустит что выше 80 Bar. Я бы лично сделал так....

1. Взял у хози старый регулятор, сделал бы из него "заглушку".... заглушил рампу, тестовую форсунку на 250 бар вместо любой из штатных. Ну и понятно конечно сразу станет регулятор или форсы. Если регулятор, то проверить бы осциком импульсы на него какие идут, напряжение питания.

2. Если форсы под подозрение, то глушить по одной каким либо способом и смотреть на сканер. Ну естественно регулятор уже "не глушить", или вместо одной форсы ставить тестовую на 250 бар (во избежания несчастных случаев). 

   То же подумалось про эмуляцию резистором..... может так и было. Но а теперь как? Если проблема по  температуре осталась, то и в дальнейшем сажевый не будет прожигаться. Штатно в том числе... Интересно теперь после дилеров глянуть параметры в машинке. Появилась температура перед сажевым?? Т.е. устранили они все таки какой то ляп, или эмулировали t* для прожига.....а дальше "хоть потоп" )))

 Привет. Да и не по меткам ГРМ стоит. Поздновато стоит вал.

Привет. Полистал немного инет, ничего не нашел по вот такому вопросу....ребят, кто в курсе,, подскажите, плз, а эта программка не конфликтует с другими прогами использующими EDIABAS? Например стоит на компе уже INPA или Rheingold, ничего не слетит, не убьется? Или все таки лучше поставить на комп "свободный" от прог на EDIABAS? Сэнк!

.txt   ...пустой ((((.

Привет. Павел, может это и обыденно просто....но сорри, сам не соображу как. Как подбросить драйвера от VCM вместо родных? Можно чуть подробней, плз?

2 часа назад, Andry234 сказал:

Не совсем то........И еще, узнать бы какие цвета проводов в каждый пин подходит.

Нда-аааа..... ((( Андрей, просто интересно.....как ты думаешь, а что означают буковки которые я обвел красным??? 

Цитата

Например:  16- красный и т.д.

....... а синим???? )))

  Привет. Так пойдет? 

KYRON new Diagnosis.pdf

Ну для начала "общепринятые операции" наверное..... давление топлива, свечи, подсосы.

    Привет. К уже сказанному..... может быть еще вариант трещины в выпускном коллекторе, особенно в районе датчика кислорода. Через трещину затягивается свежий воздух, лямбда видит "бедную смесь" (хотя она нормальная), и начинает "подливать" топлива. Смесь становится богаче....но ДК все равно видит "бедно", и еще больше "подливает". Сбросив ошибки, сбрасываются и коррекции...поэтому сразу все более менее, а через несколько километров все опять накапливается и получаем тот же результат. Ну это все как вариант к рассмотрению....

  Андрей, хочешь увидеть по ДД сколько импульсов проходит за 720* ? )))), и соответственно на сколько ушло синхра? Оч-ч-чень на много.... вроде вот так должно быть по оборотам. =0) 

   Должно работать, но не в полном объеме. Это пошло уже давно, по моему с версий 2013....что "пятизначные", "старые CDP" поддерживаются не в полном объеме. Т.е функционал по некоторым маркам-моделям будет немного урезан. А в основном все будет работать..

      Привет. Синхра по валам совсем не там. Но по Датчику Давления вроде бы проблем больших нет..... предположение что что то с задающим ДПРВ. Точнее что он провернут. Такие машинки очень не часто бывают, точно не помню как там задатчик крепится на валу... т.е. есть ли вообще возможность проворота? Или он там цельно-литой с валом?? Может еще какие варианты....

В 06.01.2017 в 21:25, lev_ сказал:

По поводу измерения изоляции пъезо форсунки....

Привет. Алексей, я правильно понял этот способ (ниже на скрине)..... типа как проверка обмоток статора на генераторе? Интересно... ))

18 минут назад, zoltm сказал:

Нету в К9К никаких регуляторов кроме клапана на тнвд. 

Ну это смотря какой К9К...)). Если с ситемой Delphi, то регулятор потока (подачи) на ТНВД. А если с Siemens, то на ТНВД и регулятор давления (PCV) и регулятор потока (VCV)

)))

КЕЙГЕН_ESI_2013.3.rar

А почему только 4-5? У меня на 6.0 прекрасно работает... ))

Привет. На mlab закинул тебе.... )))

Только что, dimasony сказал:

Тогда подскажите, почему эта паскуда не запускается?

Дима, а ты читаешь тему??? Как еще подсказать? )))) Уже все выше несколько раз написали.... На 1 пин идет +12В, на 2-ой - "масса". На 6 пин когда температура опускается ниже 5* подается то же +12В. Они и запускают подогреватель. Поставь просто тумблер на 6 пин по питанию если не хочешь разбираться. Когда хочешь включил, когда хочешь выключил ))).

  ))))) . Ценная инфа.  Если честно хрен его знает где там синий, где там желтый... =0) . Если я правильно понял, то 1 и 6 пин разъема подогревателя на +12В накинул?? Вот распин подогревателя:

  1 - +12В ( предохранитель 33) 
2 - земля
3 - ничего
4 - управляющий провод на топливный насос
5 - диагностическая шина
6 - датчик воздуха (+12в если t<5C)
7 - провод от генератора (по нему он определяет запущен ли двигатель)
8 - ничего

Если на 6 пин не приходит "+", то он идет через Датчик температуры воздуха, или правильнее сказать "выключатель по температуре"  Т.е. если температура ниже 5* (в более свежих авто по моему 15*) этот датчик пропускает +12В. Датчик стоит в районе моторчика стеклоочистителя..... 

  Привет. А как запустил принудительно???

Зачем какую то хрень ищешь по сети? ))) Может эта таблица совсем не для твоего авто. На разных блоках может быть разные значения. Баз вообще никаких не имеется?? Хоть Автодату поставь )). Все там нормально по напруге.

AWX pin.pdf

AWX cxem.pdf

 Привет. Ну сделай стандартные процедуры......

1. В сканере посмотри обороты на прокрутке. Должно быть больше 200. Если все есть ДПКВ можно считать условно годным. Остается небольшой шанс, что что то с задающим, но это только осциллографом.

2. Попробуй запустить с "быстрого старта" - Эфир, PLAK, жидкость для тормозов и т.д...  Если будет работать на этой хрени, то компрессия, метки, да и вся механика в норме.

3. Потом уже попробовать померить давление подкачивающего насоса, тандемника.....

4. Да, система прокачивается иногда долго. По 15-20 сек. несколько раз крутить приходится стартером. Лучше помогать тем же "быстрым стартом" аккуратно.

  Была такая проблема как то с CAN Clip. То же что ни делай, все равно выскакивает "Низкое напряжение аккумулятора". Нашел два не пропаянных резистора на плате....пропаял и все заработало. Еще...не знаю конечно насколько корректен совет.... я вообще диски которые приходят с прибором выкидываю сразу в ведро. Ни разу ничего хорошего с ними не получалось (на любом китайском девайсе), То не работает, то вирусы, то битый и т.д..   Качни лучше на rutracker версию V86 и калибровки V81, и попробуй на этом комплекте.

  В относительно свежих TRANSIT поменялся вид ДПКВ. Раньше стоял обычный индуктивный, с 2012 и далее все чаще типа Холл.... Синхра осталась на прежнем месте. Может кому пригодится...