April

Приветствую , сорри за совет с фазником , f4r ассоциируется с Дастером ) Да норм все по времени впрыска , кривой перевод в программе , обратите внимание на вкладке injection pulse корректные показания , а на графике на разряд больше . Все таки проверил бы метки , разряжение для здорового движка маловато , возможно какой то вал на зуб ушел . Компрессометр здесь не показатель

Что Вы докопались до бедных форсунок ?) Они ничего не решают , это ведомый инструмент , что им эбу скалькулировал , то они и исполняют , в Вашем случае мозги компенсируют топливом лишний воздух . Если бы выложили лайв дату с заведенного движка , было бы понятней намного . Какая коррекция , какое разряжение в коллекторе , что с фазником ... Ну с дтож - все ок , судя по тому , что заливает все горшки и заводится как то - компрессия в пределах допустимого , проверяйте метки , состояние фазорегулятора , наличие подсоса воздуха Р.S Вот это зря ) В моторном отсеке не может быть сухо и тепло .

Посмотрите разъем с левой стороны на движке под вакуумным насосом , там цепи питания с CAN пересекаются , мож вода , масло , когда то сталкивался с такой ерундой

Чем могу ) reddline.svg Открывайте Internet Explorer

Приветствую ! Поделитесь плз визуальной информацией по подкапотным массам . Конкретно интересует G105

Копайте здесь , на исправном моторе разряжение в районе 30кпа , фазы , клапана , какой то основательный подсос , может егр открыт . А 25 мск потому как эбу пытается компенсировать лишний воздух

Думаю ABS здесь не при делах , проводка тоже , потому как двигатель запускается . Ключевая ошибка P0560 , при попытке выжать сцепление , ток превышает допустимый , падает опорное , как следствие вся эта шляпа ... Обточенные из хз чего щетки , клинящие в обоймах , сожранная шестерня изика , ржавые подшипники , как вариант б\у невзведенная или просто убитая корзина

Вибачте ! 3754

??? откуда там второй ? На память моторолка mc68 .......

Нужно процессор читать , там Pin в открытом виде под vin лежит .

Сорри конечно ,здесь новенький , на соседних форумах старенький ))) Например существует такой ресурс , что когда то был полезен , сейчас превратившийся из за отсутствия модерации в клоаку...Начало деградации по моему субъективному мнению ,дал рекламный баннер - " дрчитесь с машиной....." Что хотел бы донести , ТСру , я увидел Ваше неуважение к форумчанам , завышенное самомнение , какую то блатную тематику , незнание родного языка , главное - никакого смысла ... Астанавитесь !!!

Да все не так печально ))) после снятия защиты выдернуть пин из эбу и сбросить блок или клонировать , car prog ,op com , tech 2 и.т.д Вам в помощь , пин Вы знаете ,судя по тому , что другие блоки не заблокировались . Как вариант купить отвязанный ЭБУ или с карпассом .

Так какой же блок в защите ? Проще так , тот блок , который включил защитное время - не принял ваш pin Или не сброшен , или ...... Туда копайте . Удачи !

Если ECU , нужно ждать со вкл зажиганием , если BCM , можно без , главное батарею не отключать . В каком конкретно блоке защита ?

Если клацают , думаю менять не стоит , вот эту массу внимательно посмотри

Да . Проще так , если BCM считает что ключ в замке , ЦЗ с пульта не работает

проверьте 3 пин с ЗЗ . напряжение должно пропадать при отсутствие ключа . может кто намутил там что то что б авто не пиликало . или в лайве проще посмотреть .

Согласен , весь конфиг доступен в programming , что то свободно , что то с pin . Попробуйте снять - надеть клемму , если первое срабатывание будет , ищите проблему в замке зажигания , можно так же зайти в BCM и посмотреть статус ключа , в замке или нет . Работаем Tech 2 , Op com редко пользуем , могут быть нюансы , но в BCM можно зайти даже без ключа в замке

Вот нашел на просторах .... Модуль дозировки добавки (ADM) передает короткий сигнал с постоянной частотой 2 МГц на датчик уровня добавки. Этот сигнал преобразуется на пьезокристалле в датчике уровня в механические колебания с такой же частотой. Пьезокристалл непосредственно касается добавки и передает эти колебания. Колебания распространяются в добавке. Эти колебания возвратятся от поверхности добавки в виде “эха”. За это время модуль дозировки добавки (ADM) перенастроился на прием этого “эха”. Когда “эхо” достигает пьезокристалл в датчике уровня, соотношение изменяется в противоположном направлении. Колебания (эхо), которые затем ударяются о пьезокристалл, преобразуются кристаллом в электрический заряд. Это напряжение становится входным сигналом на модуль дозировки добавки (ADM), который косвенно представляет уровень в отдельном баке. Время, за которое “эхо” проходит сквозь добавку и обратно, является главным параметром, используемым для рассчитывания фактического уровня бака. Сигнал “эха” затем сравнивается с опорным сигналом модулем дозировки добавки (ADM). Опорный сигнал генерируется таким же образом, но он является независимым от любых других сигналов. Получаемый сигнал в основном используется для диагностики функционирования датчика уровня вместе с сигналом измерения уровня, описанным ранее. В случае неисправности будет зарегистрирован код неисправности

В продолжении темы , может кому интересно будет ) Нашли новый бачок , все адаптировали , прокачали , ошибки ADM 0003 и как следствие ECM A610 ушли . От нечего делать распилил бачок , eolys сожрал припой на сигнальных проводах ,куча осадка между ними и давало R90kom , так обычный пьезокерамический элемент , но принцип его работы как датчика уровня не очень понятен ) На Фордах такой же бак , но опорный сигнал \ по таблице выше \ не используется

Попробуй так , подключи OP COM , зайди в устройства и принтеры , правой кнопкой -свойства -дополнительно , если стоит галочка на виртуальном расширении , сними её . Отпишись по результатам

Скиньте разъем с датчика давления на рампе , дайте газку , звенеть будет , що ппц , не обращайте внимания , потом верните все обратно , форса должна ожить . При завоздушивание помогает в 99% . PS . Гляньте подающий топливопровод у перехода из под днища в моторный отсек , там частенько гниет и сосет воздух

))) Была бы моя .... там все штатно , в идеальном состоянии для своих годов

Приветствую ! Пришла машинка с переодически всплывающим красным треугольником на приборке . Подключили виду , по ADM -низкий уровень присадки .Отправили человека за Йолисом . Вчера привез , заправили почти 2л , адаптировали датчик уровня , 15\15 показывает , но в итоге появилась постоянная 0003 \неверный сигнал датчика уровня\ Авто не профильное , погуглил на эту тему ,все очень противоречиво ) Приговорил бы бачок, но их нет на разборах , хотя хозяина не смущает ценник нового в 600 -700 Евро с 40-60 дней доставки .Вопрос к знающим , что за принцип действия у сенсора . По схеме -аналоговый , но есть большие сомнения ... Сопротивление между 3 и 4 пином в районе 90ком , по идее датчик имеет общую массу с насосом , но там бесконечность . Короче клиент появится после выходных , нужно подготовиться ) Буду благодарен за советы. Вот еще в тему

)) )Вітаю Олександр ! Так это были ВЫ ) Лет 5-6 ушел из мультибренда в GM , сколько дров наломал , ппц ) Но в памяти этот знаменитый game over ) Помню притащили корсу ц после кучи гаражей , без приборки , с чужим BCM , c защитным временем 21.40 , которое, как ни странно каждые сутки обновлялось . Победил благодаря youtube , ролику челу из Киева , благо разумию мову тришки ) , о иммо 2 . Снял PIN из 072 моторолы из иммо по видео .... Проверял также на Astra H , ничего не блокируется после 21 .40 Сорри за оффтоп , Всех благ !