April

Если клацают , думаю менять не стоит , вот эту массу внимательно посмотри

Да . Проще так , если BCM считает что ключ в замке , ЦЗ с пульта не работает

проверьте 3 пин с ЗЗ . напряжение должно пропадать при отсутствие ключа . может кто намутил там что то что б авто не пиликало . или в лайве проще посмотреть .

Согласен , весь конфиг доступен в programming , что то свободно , что то с pin . Попробуйте снять - надеть клемму , если первое срабатывание будет , ищите проблему в замке зажигания , можно так же зайти в BCM и посмотреть статус ключа , в замке или нет . Работаем Tech 2 , Op com редко пользуем , могут быть нюансы , но в BCM можно зайти даже без ключа в замке

Вот нашел на просторах .... Модуль дозировки добавки (ADM) передает короткий сигнал с постоянной частотой 2 МГц на датчик уровня добавки. Этот сигнал преобразуется на пьезокристалле в датчике уровня в механические колебания с такой же частотой. Пьезокристалл непосредственно касается добавки и передает эти колебания. Колебания распространяются в добавке. Эти колебания возвратятся от поверхности добавки в виде “эха”. За это время модуль дозировки добавки (ADM) перенастроился на прием этого “эха”. Когда “эхо” достигает пьезокристалл в датчике уровня, соотношение изменяется в противоположном направлении. Колебания (эхо), которые затем ударяются о пьезокристалл, преобразуются кристаллом в электрический заряд. Это напряжение становится входным сигналом на модуль дозировки добавки (ADM), который косвенно представляет уровень в отдельном баке. Время, за которое “эхо” проходит сквозь добавку и обратно, является главным параметром, используемым для рассчитывания фактического уровня бака. Сигнал “эха” затем сравнивается с опорным сигналом модулем дозировки добавки (ADM). Опорный сигнал генерируется таким же образом, но он является независимым от любых других сигналов. Получаемый сигнал в основном используется для диагностики функционирования датчика уровня вместе с сигналом измерения уровня, описанным ранее. В случае неисправности будет зарегистрирован код неисправности

В продолжении темы , может кому интересно будет ) Нашли новый бачок , все адаптировали , прокачали , ошибки ADM 0003 и как следствие ECM A610 ушли . От нечего делать распилил бачок , eolys сожрал припой на сигнальных проводах ,куча осадка между ними и давало R90kom , так обычный пьезокерамический элемент , но принцип его работы как датчика уровня не очень понятен ) На Фордах такой же бак , но опорный сигнал \ по таблице выше \ не используется

Попробуй так , подключи OP COM , зайди в устройства и принтеры , правой кнопкой -свойства -дополнительно , если стоит галочка на виртуальном расширении , сними её . Отпишись по результатам

Скиньте разъем с датчика давления на рампе , дайте газку , звенеть будет , що ппц , не обращайте внимания , потом верните все обратно , форса должна ожить . При завоздушивание помогает в 99% . PS . Гляньте подающий топливопровод у перехода из под днища в моторный отсек , там частенько гниет и сосет воздух

))) Была бы моя .... там все штатно , в идеальном состоянии для своих годов

Приветствую ! Пришла машинка с переодически всплывающим красным треугольником на приборке . Подключили виду , по ADM -низкий уровень присадки .Отправили человека за Йолисом . Вчера привез , заправили почти 2л , адаптировали датчик уровня , 15\15 показывает , но в итоге появилась постоянная 0003 \неверный сигнал датчика уровня\ Авто не профильное , погуглил на эту тему ,все очень противоречиво ) Приговорил бы бачок, но их нет на разборах , хотя хозяина не смущает ценник нового в 600 -700 Евро с 40-60 дней доставки .Вопрос к знающим , что за принцип действия у сенсора . По схеме -аналоговый , но есть большие сомнения ... Сопротивление между 3 и 4 пином в районе 90ком , по идее датчик имеет общую массу с насосом , но там бесконечность . Короче клиент появится после выходных , нужно подготовиться ) Буду благодарен за советы. Вот еще в тему

)) )Вітаю Олександр ! Так это были ВЫ ) Лет 5-6 ушел из мультибренда в GM , сколько дров наломал , ппц ) Но в памяти этот знаменитый game over ) Помню притащили корсу ц после кучи гаражей , без приборки , с чужим BCM , c защитным временем 21.40 , которое, как ни странно каждые сутки обновлялось . Победил благодаря youtube , ролику челу из Киева , благо разумию мову тришки ) , о иммо 2 . Снял PIN из 072 моторолы из иммо по видео .... Проверял также на Astra H , ничего не блокируется после 21 .40 Сорри за оффтоп , Всех благ !

Да , и после 21.40 будет снова 21.40 , никакого game over , как пишут блогеры ))) Да , и не раз

Время отсчитывается и без зажигания , главное акум не отключать .

Ну да . Если логику включить , на блоке постоянное питание есть , зажигание и wake up 12v есть , масса есть , can эбу видит , а tcu не отвечает . Может жидкость в мозги попала , может алюминиевая перемычка от керамики отошла - питание в мозгах отрубило , хз , вскрытие показало бы ) В принципе их восстанавливают и летят они довольно часто

В TCU 6t--- , не очень удачные ,что у них отваливается не в курсе , отправляем клиентов к коробочникам , В сети много инфы по этим блокам , кто то даже их ремонтом занимается ...

У нас в месяц бывает по пять машин с такой ерундой ) И Крузы и Астры и Авео с GM 6t30 -40 ,вот вчера Astra K с такой же бедой ...

Бодик - abs- tcm - ecu .Все остальное коннектится до ...

Кидает мусор в can .Бывает wake up шина сгнивает под накладкой порога , но там другие симптомы , коробка не пинается точно . Снимите разъем с акпп , масло не продавливает ?

Ага , в районе левой фара разъем с красным флажком , можно снять , перемычки на пары can , криво - косо будет передвигаться

Эбу акпп наелось 90 % Стандарт )

По симптомам , маслосъемные колпачки , а запах горелого масла , это субъективно ) Соляра синим не дымит

Если UEC , CIM исключить , остается приборка и 100 пиновый разъем под левой накладкой порога. CIM - приборка - разъем -UEC ,такая дорожка у низкого кана

Блок предохранителей \ UEC \ проверьте на предмет зелени , возможно купорос между дорожками.