-
Постов
180 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент IhorPro
-
А ну та, помилився, в адаптаціях там все.
-
Так це ж pq37 BCM, vcp через програмування виходів повинен впоратись
-
А провода то протягнули?
-
Спасибо всем кто комментировал, всё таки чудес не бывает - авто уехало после реставрации турбины. Состояние вала малой турбины видно на фото + турбинщики сказали что заслонка на холодной части разбита и иногда подкусывала в среднем положении.
-
Извините, я забыл указать, ошибка по недодуву есть, P2263 - система турбонаддува, низкое давление.
-
Спасибо всем за направление, сегодня попробую добраться до крыльчатки малой турбины. А насчет егр я ж написал, он заглушен на выпускном коллекторе и на впуске, теплообменник егр вообще отсутствует на автомобиле
-
Предистории конкретной нету, авто на фирме, ездили разные водители, в какой момент оно выросло непонятно. Есть версия что она не поедет без Егр высокого давления, но не знаю на сколько это имеет место быть.
-
Если смотреть в момент «тапок в пол» когда наддува ещё нет, то заслонка регулирования наддува ~90% сцо Вот параметры. Запрос давления наддува - 2699мбар Давление наддува - 969 мбар Давление на входе турбины - 1229 мбар СЦО заслонки выпуска воздуха - 0.00% СЦО клапана Рег. Дав. Наддув. - 90.28%
-
Всем привет. Итак, история такова, имею в работе данный автомобиль. Двигатель 1.6 bi-turbo R9M-452 - 92kW. Авто ну просто совсем не едет до ~2700 об/мин, нет наддува. Просто 1 бар. Где-то на 2500об/мин начинает расти до 1.5 бар, и далее ощутимо подрывает и наддув выходит в норму ~2.6 бар. Можно в принципе сделать вывод что не работает малая турбина. У меня есть заведомо исправный преобразователь давления, для этого двигателя. Я подкидывал как на междутурбинную заслонку так и на вэстгейт его - ничего не меняется. Сами заслонки на турбине имеют хороший ход, и полностью втягиваются после запуска двигателя. Ещё момент, на двигателе отсутствует теплообменник ЕГР, он соответственно заглушен на самом выпускном коллекторе. Сажа, ЕГР, и мочевина отшиты, сажевик выбит. Каталики ADDBLUE на месте, чтоб исключить их подпор в выхлопе - открутил форсунку addblue - авто ведёт себя всё также. Я наверное склоняюсь к съему турбины, что думаете?
-
4-тя форса лиє походу, або там горить щось окрім соляри. -1,7 то досить багато
-
Неужели на ключ должна подавать?)