IhorPro

Походу ошибка проявляется при сравнении сигнала датчика абсолютного давления, с датчиком давления наддува. При вкл зажигании они должны показывать +- атмосферу. Если показания сильно различаются будет ошибка. А датчик абсолютного давления скорее всего в блоке управления. Если с датчиком наддува проблем нет, тогда в сторону датчика абсолютного давления копать. Что он показывает на вкл зажигании?

4F1 910 156 - HFM - 09L927156(апаратка) 4F1910156C - HKH,HYG - 09L927156A(апаратка) + софты имеют разный размер, т.е Odis-om скорее всего не запихнуть их туда) Я бы наверное пробовал иммо перенести, и тогда смотреть как будет ехать, софт то от того же двигателя.

Получается, что при одном и том же номере софта по VW могут быть разные софты по бошу?

Почему же, 03C906056T это номер детали hw, а 03C906056EF номер софта под механику 6-ст. но может и ошибаюсь...

под Odis пойдёт? 03C906056EF_5857.sgo

А ну та, помилився, в адаптаціях там все.

Так це ж pq37 BCM, vcp через програмування виходів повинен впоратись

А провода то протягнули?

Всем привет. Есть у кого Full Backup EDC16CP34 Hyundai ix55 Аппаратный номер: F_PA_P_372.D.0.0 Тип ЭБУ: EDC16CP34 Версия ПО: D0ENCA4EI02S Каталожный номер: 39120-3A000 Калибровка: E4AEI4SV01 Нужен для восстановления иммо т.к в блоке иммо офф

Потому что нужен логин - 31347

CVN — Calibration Verification Number

Тема больше похожа на «смотрите, как могу» Спросил - ответили, что писать без анлока нельзя - записал хах) ну это в принципе норм. Иногда нужны новые эмоции) но зачем тема тогда)

Спасибо всем кто комментировал, всё таки чудес не бывает - авто уехало после реставрации турбины. Состояние вала малой турбины видно на фото + турбинщики сказали что заслонка на холодной части разбита и иногда подкусывала в среднем положении.

И потух абс?

И ту что выше скинули тоже, тогда искать vcds scan в Гугле от 2.0 b7 пассатов и пробовать подобрать методом тыка. Иногда получается очень даже