piter200

Блок практически неразборный и очень редкий. Дальше продолжать? ))

Блок mopar P50057471, но это не имеет значение - вопрос именно по шине... Писал же выше - при отключении на мастере 0 Вольт, осцил ничего не показывает...

Никаких новых ошибок что при отключении, что про КЗ на массу... ((

Лет 15 назад было актуально...

Давно уже никто не заливает, разница только в корпусе проца, все работают без проблем. Это по "тушке". По адаптерам - не скажу, но думаю, что тоже давно отлажены все баги...

Для кулинарного форума может быть и нет разницы, но для технического хотелось бы больше точности в определениях...

Именно результат успешного вскрытия. Желтая термопаста или термоклей?

Необходимо вскрыть блок ЭБУ 05150 861A1 производства Mopar. Кто нибудь сталкивался с подобным - насколько это осуществимо без "травматизма" блока? Фото взял пока с инета...

Ну так диагностика и не видит периферию. Если бы можно было поменять, я бы и тему не создавал. В данном случае это не возможно - это генератор (цена 1K$), помпа охлаждения (тоже неразборная) и ЭБУ редкого двигла (искать, привязывать и прочее)))... Я же писал, не остается! а появляется при подключении любого слейва... В общем буду пытаться вскрыть ЭБУ...

То, что гугл превратился в помойку массовых заблуждений я знаю. Ваш пост тому подтверждение...

Я либо не правильно спросил, либо народ не понимает работу подтяжки. Итак - в моем случае подтяжка на шине к плюсу присутствует! при штатном подключении мастер-слейв, тоесть при соединении нескольких устройств, у любого из которых может быть эта подтяжка, распространяющаяся на всю цепь. И на каждом отдельно взятом "слейве" (в моем случае) - подтяжка тоже присутствует. А на отдельно взятом "мастере" ( а может и на слейве в некоторых гипотетических случаях) - подтяжки нет. Так вот вопрос - является ли отсутствие этой самой подтяжки к 12в. приговором к любому устройству на данной шине?

Имеются ошибки по условным двум - трем периферийным "слейв" устройствам, связанных одной LIN шиной. Головное "мастер" устройство их не видит. Проводка в порядке. На шине 12 вольт, стробов не наблюдается. Если отключить LIN шину от любой периферии, на пине шины остается 12 вольт. А если отключить от "головы" (ЭБУ двигателя) - там практически "0", но обрыва нет, звонится в одну сторону. Подозрение на дохлый трансивер. Вопрос - на всех устройствах в сети на шине должен быть потенциал, (без подключения к самой шине), или на "мастере" его может не быть? ЭБУ крайне редкий, и похоже, не разборный. Как "приговорить" его замену в таком случае?

Я понимаю, что для людей, видевших только продукцию "россельхозмаша" это новость. Вот, ознакомьтесь - https://bhkagro.com/catalog/open/id-40 И да - комбайны сперли на выставке в Херсоне, засветились в Чечне, были заблокированы...

Ну вообще то такой функционал существует. Ворованные в Украине комбайны успешно блокировались, после того, как GPS видел их в Чечне...

Проверьте массу на самом блоке и разъемы снизу блока предохранителей..

Я правильно понял, что при вынутых предах авто изначально не крутило стартер?

ну да, и чтоб закрыть тему - в Штатах "Рейнгла" - это обозначает малораспространенный синоним "ковбой". Отсюда же и популярные в прошлом "ковбойские" джинсы

Один из самых сильных растворителей в природе - это димексид. Попробуйте. Растворяет все, даже засохшие следы строительной пены. Продается в аптеках, ктати - крутое лекарство для больных суставов (слесаря-сборщики). Компрес на больное место на ночь - смесь 1 часть димексид + 2.5 части новокаина. Шикарно лечит... пы.сы. Ну и толуол - этот гарантировано растворяет все на основе епоксидной смолы... Я растворял залитыте катушки зажигания, когда те были еще в недоступности...

Перелопатил все, не нашел таких функций. Сейчас пробую перелить часть конфига света из одного бодика в другой...

Я уж засомневался, но нет )))

Кстати - просто бесит, когда авто называют "Вранглер" )) Даю справку - В английском W в начале слова не читается, а R в конце читается как А. Другими словами - правильное произношение названия - "Рейнгла"

Писал выше - на корпусе есть отдельная надежная масса, проверена в первую очередь. Завтра проверю массы на разъемах, в этих новых блоках часто масса никак с корпусом не связана...

На моторном отдельная масса, есть. Я тоже подозреваю, что коротнули, учитывая, что второй акум стоит под первым, и запросто можно какой-нибудь коротнуть.

Джип заводился, небыло зарядки. После ремонта генератора (снимался сам блок предов)- при вкл. зажигания начинают ритмично 1-2 сек. щелкать реле - бензонасоса и другие. Соответственно и питалово подается периодчески. Если вынуть 1-2 реле, щелчки становятся реже. На "минусе" управления реле появляются положительные импульсы. Впечатление, что просаживается масса управления (питалово 12 в норме) По сути вопрос - есть у кого схема подвода питания на этот блок или блок-схема? Или хотя бы какой цвет имеет массовый провод? пы.сы. Все доступные силовые массы проверены, никаких проблем. При подаче принудительной массы на ногу реле, остальные продолжают щелкать...

Нет, блин, просто так ляпнул... Конечно будет работать....