dierus

Такая же беда. Как решилось?

В случае подозрений на колбу, или когда при повороте глохнет, можно залить полный бак. У фордов, особенно свежих очень специфические колбы и конструкция. Когда впервые столкнулся с экобустом и ценником замены колбы на колбу = 500 дол. задумался.

Колба,т.е. модуль не герметичен. Может обратка сбрасывает в бак а не в модуль. Жарко, насос греется,ожлаждать нечем.

С экобустами сталкивался, тут нужно схему посмотреть.Там коробочка стоит, управление Б/Н в зависимости от нагрузки, управляется что то вроде ШИМ. Разная производительность насоса в зависимости от нагрузки. На ХС-90,кстатит тоже, там два насоса и доп по команде разгоняется.

егр, лямбды. В инженерке поройся - все найдешь

Доброго времени суток.Ищу прошивки от моторов JQDA, они же 1.6 Ecoboost. Хочется взглянуть одним глазком, че оно вообще такое и сильно ли отличается от 2,0. Если на med17 по этому мотору есть дамос - буду очень рад. Можно не бесплатно.

а зачем тебе дамос, если не секрет ? Я встречал такой блок на мерсах 5 литровых, чиповать как по мне его смысла нет. А остальные функции старом делаются.

Учитывая стоимость и ненужность переходников скандока все просто. Разъем DB26, кусок кабеля и коробок с контактами повторяющими распиновку DB-26. Смена сопротивления между контактами есть смена разъема, а как известно для старых авто хватает 2-3 провода от коробка до авто. Можно заморочиться и поставить микропереключатели, покрасить коробку и показывать дули продавцам переходников сканока по цене китайских сканеров)))))).

пробуй, пароль в лс WinOLS (10017.rar

Решено. Чинский кесс с 3 попытки вытянул калибры и удачно их записал. Подвязал ключ и прописал форсунки. Снял датчики температуры и Давления и машина пошла.

Допустим, лег у меня bdm порт или какие-то приколы с процем. Карты лежат в s29cd016g. Реально ли вычитать\записать другим прогером ?

по обд его не прошить?

.

Имеем блок от infiniti fx30d. Машину чипанули в сентябре прошлого года, закрыли егр. Стал вопрос в вырезке сажевика, все ок, вытрусили, снимаю блок, подключаю ктаг и ловлю ошибку по подключению и питанию (check power and connection b100 вроде). Пробую питание от бп от 12 до 15 вольт 1-2 ампера, пробую от акб, покупаю новый ктаг, пробую на другом ноуте с другой ksuite разных версий. Подпаиваюсь напрямую без столика, использую разные протоколы. На плате что-то жужжит, вроде как проц(но это не точно) и выкидывает ошибку. Ставлю блок на место - машина заводится, ошибок нет (ну то есть пока их нет, пока не проехался). Собственно вопрос, есть ли варианты записать этот блок кессом или другим флешером (сток то у меня есть), че я не так делаю с ктагом ? Вчера подключался к двум рено мастерам на edc16cp36 - никаких проблем. Если нужна доп инфа - выложу, в данный момент пишу с домашнего компа.

На форуме секты свидетелей постолографа, в разделе помогите-спасите такую микроскопическую картинку можно выложить. Там еще сразу угадают, что это К12 серии CR, а точнее CR10DE.

Стоки есть, лягла ПЗУ. Купил новый блок, отправил клиента кататься. Вторую ПЗУ стираю без проблем. Заказал с али новые пустые, потом дочипую.

Очень хочется пруф(доказательство) на psg16. Выйдет очень сладкая штука.

Головы нет, знакомый с разборки подогнал пару блоков. Машина - конструктор. E34, салон не знаю от чего, мотор от e39. Ща поиграюсь с лампами, думаю все проканает. А не проканает - найду новый блок, всуну и забуду.

Знаю такую тему. Уже читал, можно и плату на ebay купить. По цене выходит дороже блока, по времени собирать самому или ждать доставки - легче по Украине новый блок купить.

Нет. Я по ошибке ее прокатил другой прошивой и поймал несколько "левых" битов в новой. То есть, у меня теперь у меня нарушен дамп. 2 лампы для маникюра результата не дали, ртутные лампы бить не хочу. В данный момент пробую купленной в магазине черной уф лампой на 60 ватт. Машина не заводится, горит форсунка, команды на бензонасос нет. В догонку пока борюсь с этим блоком, напишу "Куплю блок ЭБУ для резистивного насоса m51 (525tds) или обменяю на 2 рабочих индуктивных ЭБУ с убитым иммо". Машина конструктор, но прозвонил все - действительно проблема в ЭБУ.

Имеем резистивный эбу (насос) от m51 мотора. Вопрос в следующем - чем заменить микрухи 87с257 ? 27с256 и 27с512 на практике с любым методом записи не прокатывают. Делаю верификацию (полную проверку) после записи (читаю как 87с257), но результата 0. Чем подобрать аналог, как обмануть, у кого купить в Киеве? Прошу не путать с индуктивным, более новым насосом, где стоит 27с257. С ними как раз проблем и нет.

Я не знаю какой у вас предохранитель отвечает за приборную панель. Пробуйте.

А еще прикол может быть, что напряжение в бортовой сети меньше 13 вольт. Кинь зарядку, достань 2 предохранителя и с приборки и все пойдет.

Всем доброго времени суток. Очередной раз сталкиваюсь с проблемой. Тема схожа с прошивкой ЭБУ, но с SRS блоками не менее актуально. Дело в том, ценник по Киеву идет в разброс, вплоть от 500грн до 4000грн (20-150$) за аналогичный блок. Собственно говоря вопрос, сколько вы берете с клиента\страховой (СТО по рихтовке) за прошивку srs блоков ? Где краш лежит в eeprom, моторолке или инфинеоне. Естественно, бывают сложные случаи (мне попадался jac j5, дампов и кальков нет, пришлось пару дней на отладке с ним возится), но ценник же за них не с головы брать. А то по 800 грн уже делают машины 2015года, может я где-то я не прав ? p.s. За jac j5 взял 2400. За блок на еепроме 1500 (56 $), с моторолкой 2000 (75$), на инфинионе и редкими авто - от 2000 (75$+). За лачети\ланосы и пр. китайцев 800 (30$). p.s.s. Цены для клиентосов, для малярок/рихтовок, которые подгоняют блоки постоянно - гибкие скидки, но не больше 20$.

Это не шкив, это помеха,может быть просадка или как выше написали - специальный датчик))). Линейку на маркерный диск киньте, станет понятно, что сигнал уходит ровно через 180 град, и сигнал снимать правильно или инверсировать.