Pllaysto

peugeot 807 iaw4mp2.18 без ошибок моторника ил АБС в параметрах: есм блокирован , в ожидании bsi в этого минивена can идет транзитом через ABS при обрыве проводов can от блока АБС или снятой фишке не даст завестить по причине иммо

M46/7 Automatic transmission auxiliary oil pump

Минус Минус колодка соединения моторного can И тд блок управления коробкой, блок клапанов ( 2 датчика скорости, датчик температуры, 6 соленоидов) очень простой блок коробки включается(просыпается) после подачи 15кл и общение по can . 30кл нет.

0.275Bar не подсос подсос когда давление стремится к 1Bar . Вы смотрите по датчику абсольтного давления, а у него отправная точка около 1 если розрежение во впуске <1 если дунуть >1 . при заглушеном моторе должен показать атмосферу около 0.96Bar

Откиньте фишку датчика включения гура и проверьте

Читаеться рисовым автокомом или делфи . Ели не берет через розетку , так напрямую возле эбу подключатся иглами , будет ошибка будет направление. Нет ошибки тогда параметры в ход Читается также сканматиком через can clip , там в клипе он переходит в очень старое меню диагностики как денди на вид

+1 к в копилку. транзит конект 2000 годов при севшем акуме может слететь синхра бмв старенькое слетает синхра рено 2000 слетают ключи ситроен слетает синхра Но мусор в прошивке это следствие в процесе ремонта, как и у выше перечисленых авто

может быть что датчики уже менялись и там стоят 2 одинаковых (они взаимо заменяемые ) на обороты коленвала и положение коленвала по 3 цилиндру. Может попутали фишки с датчика положения и датчика оборотов

Это легендарный 2.6 v6 бензин ? Если так то у него 3 датчика для образования зажигания и впрыска. 1. дпкв 2. датчик который смотрит на цилиндр 3. датчик фаз ззади головы Нужен осцилограф и сверять метки по 3 датчикам. Есть вариант что провернулся флажок в датчике за левой головой. Он там просто на болту

Корявые осцилограмы. нужно сначала осцилограф настроить делитель на щупе 1х ручками поставить и выбрать 2.5v/DIV, тогда можно понять реальную велечину сигнала, розвертывание по времени поиграться нужно больше меньше а так у вас 25 или 50 на клетку и делитель 10 что не коректно маштаб рисует и на осцилографе делитель щупа выбрать 1х

Сигнал из ДПКВ плохой при пуске и работающем моторе или только при пуске? Провода витая пара или екран? Проверьте стартер если щетки на подходе будет сыпать импульсами в бортовую сеть что мешает блоку и датчикам. Проверьте питание блока осцилографом нет ли всплексков при прокрутке Проверить можно как по напряжени возле блока так и токовыми клещами на стартерный провод. Измерения сигнала проводите осцилографом с выбором постоянки у вас на фото выбрана переменка что откидает часть сигнала. Можно не коректо увидить сигнал при таком измерении, так как он фиксирует только изменение без постоянной составляющей. Также если меряеет с дву датчиков одновременно массу только из ДФ берите, а если меряете только ДПКВ отключайте в торой канал

0340 это роспредвал ошибка (синхронизация) метки совпадают если осцилографом посмотреть? vag если не заводится изза роспредвала обороты при прокруте не покажет может у франуза также

Имел дело с рейками на VAG. Там сделано так что в бок рейки залит калибровочный код датчика усилий. И если взять датчик который стоит на входе рейки от другой рейки, или поменят сам блок то заносится постоянная ошибка в блок стабилизации и електро уселителя, на неисправность самого датчика. Нов тоже время рейка продолжает работать.

нет. замена тандемника.

Не зажимайте обратку должно так накачать, или попробуйте грушей накачать перед тандемником, если давление не будет расти без зажатой обратки то увас: 1. кольца форсунок между каналами подачи обратки. 2. редукционный клапан в тандемнике