volvomafia

В Эти авто таким прибором лучше не лезть!

есть конкуренция свободная есть демпинг
если тот кто купил пакет адакт за 50 баксов и льет им все и все вподряд или заказывать прошивки индивидуально конечно тяжело тягаться
но те кто стримится к качеству и совершенству цены держат
и поверьте люди едут
мерсы чипуются по 850 -1300 евро за прошивку
крузаки чипуются у нас по 900 евро
так что все в ваших руках

Минипро отлично читает и пишет. Если руки кривые прогер не причём! Надо посто смотреть чтоб ид совпадал и прочёл пошевелил контакт занаво прочитал и так раза 3 чтоб совпадений было не менее 3 раз . Ног много прижим надо проверять) или для 100 результата на пайку в панельку) не даром в комплекте идут

Пиз@ец, я упи@дил на кухню!)))

Прикинь да!!!!

Снимаете трассу с can на такой же машине в нормальной комплектации, берете микроконтроллер, к нему обвязку can, пишете эмуляцию необходимых сообщений, вешаете всё это добро на can bus вашей поделки и вуоля, нет больше ухода в спячку.
Доступно расписал?
Можно проще - кладёте родной эбу в тачку, подключаете его к can и питанию, дпкв на движок, при этом вас засыпет ошибками, но работать возможно будет.

А тут и не пишут, что ждут от отлома работы как ори , за эту цену устраивает и то что он делает и все прекрасно понимают о косяках прибора  вот и делятся что получается ,  а что нет .
Смысла не вижу в этой теме фразы купите ори и балдейте , беспредметный разговор и без скандирований понятно даже утке ...  . Название темы читаем - возможности FVDI, а не  у меня есть ори .

не нужен тут фулл
фулл нужен когда чек мигает или горит а ошибок нет
в этом софте как раз и такой баг имеется
но все можно и коллибрами решить

дабрый день
софт этот один из довольно сложных
у вас в софте тюн лямда и попытка сажи (маф на месте )также вырезан дросель непонятно зачем
я бы начал с записи оригинала и решал бы все проблемы по ходу их появления

Лови.
volvo xc90.pdf

конечно есть
только цифры у каждого свои ))

Фазик накрывается в этих моторах очень редко,и он начинает стучать перед смертью.

Стартер не включится пока не нажмешь тормоз
 

Краткое нажатие на старт без нажатия тормоза.При этом через некоторое время щиток гаснет но зажигание остается включенным.

тут все просто
то что не нужно вы перенесли
а то что нужно не перенесли
ну и по ошибкам перебор
и по егр не попали
в середине дампа чужие данные
поэтому к таг и не может сообразать что ему делать
желательно сделать по оригиналу
обратитесь в платный раздел и после того как получите готовый результат сравните где вы ошиблись

Друзья создаю эту тему для того чтобы свести к минимуму поиски информации по доработки и использованию карпрога.
У меня собрана большая база по этому делу за несколько лет,и я решил поделится ею с вами.
Все по порядку.
Купили программатор смотрим на плату и меняем вот эти детали как в этих мануалах.
Тут описывать не буду все ниже в мануалах.
комплект для ремонта CARPROG.html Доработка и сброс unit в Carprog (1).pdf
 
Далее нужно прошить программатор на версию прошивки 8.21
Ниже прошивка и либ и видео прошивки.
Прошивать обязательно, Со старой прошивкой замечено обычно отсутствие связи  по CAN шине.
rprog 8.21.bin MYKO201607010014.lib
Up-Date_CarProg.rar
 
Далее для тех у кого слетела крипто еепром АТ88 дамп для ее восстановления.
AT88SC25616.bin
 
Мануалы для работы и подключения CARPROG. Процы, SRS итд.
Manuel.rar
 
В довесок кальки Iprog для работы совместно с кальками Carprog / пересчета дампов SRS, Панелей, итд. Отвязаны, дополнены, пока еще актуальны.
iProg.rar
 
Программа 8.21, выше этой версии нет смысла использовать!
carprog_v8_21_unpacked.EXE
 
Схемы адаптеров
ADAPTER.rar
 
Будет хорошим тоном дополнить эту базу своими материалами,но только актуальными.
Старые прошивки и софт просьба не выкладывать. 

ниткой и иголкой!

80 градусов. Это рано. 
А насчёт температуры. Если мотор не перегривается и греется. Все это отлично. Много факторов. Включения вентилятора. Даже в плодь какая теплоотдача радиатора. 
 

Привет, сам начинал с таких же вопросов.
Постараюсь не быть уж слишком занудным
Может ответы на большинство уже и известны автору темы, но... хорошо иногда и сводничек небольшой получить.
Совет 1:
Начни с покупки флэшера. Если нет понимания по марка авто на прошивки (а я не видел еще понимающих по объему марко-работ новичков) возьми китайчатинку KESS+KTAG сейчас стоит недорого, но делает около 80% авто, что очень не мало.  Посмотреть недельку другую поисковички и ютюб как работать с этими чудо девайсами.
Раздел Совет бесплатно:  Как работать с флешером  и заработать при этом не став шиночиповщиком - а) ВСЕГДА делай диагностику авто с сохранением логов по номеру авто и вин. б) всегда делай бэкап того, что есть на блоке - проц+eeprom+flash - смотря что за блок конечно же. в) заведи нормальную подзарядку для авто 12-24 вольта с выбором мощности по току и не храни ее, а используй при работе по OBD  чтении-записи-тесте ВСЕГДА (в идеале даже при диагностике).
Совет 2:
Скачай и научись пользоваться HEX  редактором. Без него лучше не лить прошивки даже от Лучшего+друга+сделавщего+100RR+Bentley+по дискам из инета... 8) Хотя если карма хорошая... то лучше изучи и пойми как смотреть в прошивках версии, VIN и.. откроешь для себя много нового и полезного. Возьми в привычку проверять что ты льешь. И чем калибровки отличаются от фулл и т.д.  Не уверен -  не лей. 
Совет 3: 
По каждому блоку (берем напрмиер моторник  EDC16XXX) в начале своего пути чиповщика проверь по яндексу+гуглу все что можешь по номеру блока и идентам на нем (номера) посмотри какие подводные камни могут быть при подключениии прошивке. Например, PSA, требует особой внимательности практически по всем работам с блоками (если не на столе делать, а на авто).
 VAG  группа (мне больше знакома) тоже требует нежного подхода. Отключай при работе на авто все ненужные потребители - многие про это забывают, и неожиданная тучка+датчик дождя+вера в АКБ делают свое черное дело ... хотя тем кто трупики  восстанваливает - дело нужное ;+)
 
Совет 4.
Делай фото по ходу работы или камера - редко, но выручает. Клиент разный бывает.  Особенно на первых блоках фотографируй и результаты и процесс. Не понадобится - хот материал для сайта или профиля будет. Обязательно убедись что ты делаешь именно то, что клиент просит. И внимательно читай описание к прошивкам из складок - как правило там есть полезная информация - например, где надо отрубать датчик, где не надо и т.п.  а то залешь флешку правильную а авто не заводится, или лампочки (они же MIL) не тухнут.
Не бери сразу много денег - бери 70-80% от рынка как начинающему  - не профи, но и не бабай с 50 евроЗа. Потом поймешь почему 8) 
Совет 5.
Прошивки лучше брать с проверенных источников и складок. Данный сайт пока не подводил.
 
Совет дня (как супчик):
Сделав штук 5 блоков не ори клиенту (Ща-будет-ништяк-удалить надо DPF и все пучком полетит)... думай, что делаешь. 
 
Сорри коль занудно...
 

покупаете дешевый загрузчик ,ноутбук и комплект прошивок . загрузчик в обд , прошивку в загрузчик и если ваш китайский загрузчик справится на отлично вы в шеколаде ! если нет тяните авто к спецу , платите деньги за востоновление авто и собираете деньги на норм загрузчик . деньги собрали купили норм загрузчик го бабки косить ! на втором авто попадается кривая прошивка авто труп опять ищем специалиста , авто востановили бабки кончились . идем по друзьям одалживаем бабки , ищем норм калибровщика , нашли на форуме самого дешового класс ! на третем клиенте авто труп и куда дальше ? калибровщик ок загрузчик ок , авто не ок ... ищем специалиста , платим бабки за востановленое авто , так проблема в чем была ? кривая прошивка ! калибровщик оказался ремувером ...
мораль басни : скупой платит дважды , дурак трижды , клиент постоянно .
достаточно подробно ?
 

DMFL-передняя левая дверь,DMFR-передняя правая,DMRL-задняя левая,DMRR-задняя правая,

Так надо сделать, чтоб не только скачивать нельзя было, но и вкладки открывать запретить не здешним!
Блин... сколько раз уже падал форум и инфа шла на дно в небытие... Или все подряд скачивать с мыслю - а вдруг пригодиться? Форум это не только общение, но и копилка информации ведь.
Через неделю форум падет, и понесутся посты с просьбой по восстановлению, а автор уже и сам про нее забыл что, где и по чем!
Облако это не сторонний ресурс.