gtk

Привет. Однозначно продолжать шить!

Всем привет. Проверил-не работает!

Та не не только этот. Но что бы предметно ответить на вопрос спрошавшего, нужно читать и изучать суть. И не факт что все будет однозначно. На это нет смысла тратить время, что бы просто удовлетворить чье то любопытство. Поэтому мой ответ и был таким-дайте инфу по конкретной прошивке(блоку), получите правильный ответ. Вкратце ответил и на это, добавлю что если бы спрашавший имел "разными флешерами", то и темы этой скорее всего не было бы!! Да и еще добавлю, процесс чтения и записи !может быть несколько различен. Типа чтение безопасно (хотя.......), а запись не всегда (т.к. процесс записи может подразумевать, допустим внедрение записывающей микропрограммы и вывод из нее по окончании записи). Ну или еще к каким методам прибегает производитель, что бы получить хороший результат, х.з.. Допустим, лично я имел дело с ssangyong dcm3.7, в KESS заявлен, но посоветовавшись, более знающие коллеги "отвели" от греха. Поэтому обошлось..... Despaes-Михаил, Хелпа есть на каждый блок, где четко расписан "правильный" размер и метода (какой флешер, как чем и куда)!!! А так же есть хелпа на флешеры, в не будет расписана метода работы данным флешером, с конкретно таким то блоком! Понимаете разницу? Одну пишут воятели, или калибровщики, другую пишет производитель загрузчика!

Отделим мух от катлет! Что бы был понятен предмет разговора, я же просил или выложить здесь дамп прошивки, или написать фамилию ECU, или хотя бы определиться о какой катлете речь??? Galetto 1260(может называться ADACT_FLASHER или еще как нибудь) или Galletto 2 V54(могут быть другие цифры V**). Пока этого нет разговор ни о чем. На тот вопрос Вы так и не ответили. Предполагаю EMS3132? Вот то что написано у Паулюса : "Папка «формат Galleto» – формат прошивок для загрузки с помощью Комбилодер или Galleto (выбрать Sirius 32)." Чиплодырь и комбиклодырь это тоже несколько разные загрузчики. Ну и наконец, если я правильно понял и это EMS3132, то речь идет о первой катлете (Galetto1260)! Хотите получить ответ-задайте вопрос. Хотите получить правильный ответ-задайте правильно вопрос.

Посмотрел, да, в том виде как ты хочешь в чистую не получится. Но я же предложил другой вариант, с использованием входа спидометра. Тёмно-коричневый с красным. При подаче на него импульса, двери закроются. В програмирования функциях системы нужно выбрать пункт работа по спидометра.

Сейчас не настолько достаточно времени. В тех прошивках где Вы видели посмотрите хелпу к ним. Или в нете качнуть хелпы по прошивкам ECU. Ссылки на сторонние ресурсы давать нельзя, в поисковике есть описания. Если хотите конкретно по блокам, то обзовите или положите дампы тех что хотите лить. Касательно 1й катлеты-стоит 5 копеек, и с задачей справляется. Хелпа есть на любые блоки, перед работой не грех ознакомится

Слушай, все это хрень. Напиши точные цифры шерифа. Там (давно работал с ними) у тебя на большем разъеме есть провод (кажись темно-зеленый с красной полосой) называется INS2 (или примерно, in(т.е. в, вход)), так вот его можно использовать как выход спидометра. Если продашь на него минус при запрограмированных функциях датчик скорости, посмотри в таблице. То он сам тебе закроет замки. Вот только не помню откроет ли при размыкании или требуется выключение зажигания. Но это легко проверить и при необходимости "подрулить". Давно с сигналками не "игрался".

Привет. Нужно собрать схему с "восстановлением цепи". Де то 2007 году я выкладывал ее в сети и на форумах. Обозвал ее тогда "приора втыкон". Если не найдешь или не разберешься чиркни, отрисую. Сейчас просто не с руки. С мабилы. Да. И вариантов, начинается от 2х!

Привет. Ну конечно есть! Тем паче вопрошавший говорит (скорее всего) о первой катлете. На различных эбу есть нюансы, отличия в некотором виде. Допустим в размере (последних несколько байт, к примеру). Да и форматы различных загрузчиков могут несколько разнится. Другое дело если знаете эти нюансы и правильно используете.

Свой то хоть сохранили?

Привет. Поддерживаю. Таблицы адаптаций прописались газовые (смесь на газу была настроена не корректно) от туда и ноги. Можно долго ездить на бензине, со временем станет в норму. Быстрее сбросить. Это справедливо и для последующей настройки ГБО!

Ну Тада шейте! Отпишитесь по результатам . Свой токо прочтите и сохраните!

Так запросы на тюн. в другой теме!

Привет. Решений может быть по меньшей 2. А почему водитель специально выбросил ключи? Вы ему то зарплату иногда давали? Коллеги, это клиент. Тем более х100 знает! И абрикос абрикосом обзывает! Помагем за Ваши деньзнаки!

Привет. Опрос иммо просходит сразу после включения зажигания. У Вас заглохла в движении. Ну рыть стандартно. Наличие бензина в баке (частенько бывает) Наличие давления в рампе. Наличие искры. Наличие импульса на форсунках Целостность ремня (метки) Перечислять можно долго. Проверьте то что я перечислил, далее по результатам.

Привет. Это был намек. По сути посмотрите с диагнозы показания датчика АБС З.Л. Логично проверить все, а токко потом принимать решение о "шитъ".

Не показатель. Вернее показатель, но кто же его реально знает? Можно "уйти в сторону". Лучше логи диагнозы. По измеряемым параметрам 10-15 группы и 30-35. Все же хочется посмотреть по коррекциям. Ну и исходя что нибудь предположить.

Привет. Компрессия впоряде. А если следовать Вашей теории о поедании масла, то это как раз будет видно после сброса адаптаций в 0м канале.

Привет. Да можно. Забирай. Открой 2 дампа в редакторе, в режиме сравнения и сам (лучше один раз увидеть чем 100 раз .....). Выше я писал в чем разница.

Ну раз такое намечается, то сброс адаптаций не повредит. В базовых 0й канал, только необходимо нажать прочитать, а потом сохранить. Попробуй. Удачи!

Тоже хочу теории!

Привет. Приборная панель.

Привет. ГБО есть? Кажись 13 канал детектор пропусков. Считает? Компрессия гуд.

Привет. Был свободен, но что то форум..... Вобщем вот. В архиве 2 файло. Тот что просто ОК, скорее всего под твой прогер. Pass PM. old_OK.rar

Любым редактором, прогером, имеющим эту функцию. Если не отвлекут сделаю тебе дамп (твой) под формат твоего прогера. Свап перестановка байт старший-меньший и наоборот.