gtk

Это делает не скадок, тот ВАЗовский ЕЕПРОМ. Скандоком Вы сможете прописать ключи, логин я Вам подсказал где посмотреть.... Но повторюсь это на китайцах продаваемых в Украине! Хотя попытка не пытко. Зайдя в привязку и ввевши логин он Вам скажет принят или нет! Удачи! Да Важно!!! Перед тем как писать, прочтите и сохраните свой дамп!!!!!

На китайцах (украинских) логином являются 4 последние цифры VINa. Инфа от оф. дилера. Делал им несколько блоков. Вязал LAUNCH X-431 Master Chery спешиал диагноза. Без проблем. Если считаете ЕЕПРОМ (и сохраните) можете "залить" "чистый" с ВАЗовского боша то может даже заведетесь и доедите без эвакуатора. Только помните что количество запусков ограничено(помоему) 25-ю.

Ну и слава богу! Хорошо что отписался, а то крышку бы сорвало. Хорошо что хорошо! Да мотортестер не помешал бы. Скрипт КВ показал бы

Привет опять! Ну знчт примерно определились. Проблема "железная". Т.е. детектора Я72 не достаточно для "выявления", М73 "видит"! Сделать имеющимися средствами тест "баланс мощности". На ХХ, 1500 об/мин, и на оборотах "трабла". Далее разбирать впуск и менять форсунки, катухи, и гидрики не на новые, а местами рабочие с нерабочими(предпроложитедьно). Делать не на всю группу1-4-3-2 а допустим 1й с 3м. Сборка, опять замер (тест) анализ-вывод. Если все осталось на местах, то тогда уже под подозрение "железное железо", если поменялось.... понимаете.

Всем привет! Первое валом и редакторов и диагнозеля! Теперь давайте отделим мух от котлет! Что Вас беспокоит???!!! Вы говорите, что, на Я72 проехали fi; 20 тыкв!!!! Бок не вылез? Нетъ для адаптейшн более чем! Нужно определится ипет сам ECU и или "железо". Я Вам осторожно предлагал переделать ECU в Я72+. Не понятна Ваша аттач! Хсим. Понятно Вы далеко и может оч далеко! Но возмьите на подкид рабочее решение с рабочей машины! Если мотор тестера нет......дешевле попросить помочь тем у кого есть!!! Не факт что приобрев его Вы "правильно" с первого разу отдуплитесь!!! Как вариант, можно, поанализировать в реальном времени АЦП ДД+набор из 3-4 параметров(счетчик, ДК, мрв). Предполагаю что ДД=микрофон!!! Если есть приблизительно то по изменению и спаду косвенно можно предположить. Скандок не имею! Для зтих машин использую АСЕ и сканматик. Сочетание расход воздуха, наполнение, время,угол. Практически всегда подсказывают. Глубже коррекция по топливу. Вывалите отчет по диагнозе. Мож быстрее дело будет! Ну и Удачи! Ни Вам ни мне не помешаеи!!! Да был тоже нюанс, правда на сириусе Д4 или 43. Пока не был заменен ключ тоже все было тщетно! В М73 детектор реализован!!! Я72......может хотели. Он считает! И отключает!!! Но......Алгоритмы несколько разнятся!

Всем привет! Как вариант проверить клапана осциком. Гидрики хоть и новые, но нужны рабочие. Ну на Е-3 контроль "пожестче". Констатируются как "критичные для катколлектора" ! Именно, это и смущает! Должен отключать поцилинрово! Тем паче что 1й и 4й! Был бы 2й и 3й, можно бы было грешить на голову,прокладку.... То то! А почему отключает и 1й и 4й Ну и еще как вариант, если есть комбик с модулем для "закрытых" блоков сделай из него Я72+ на тюнере есть тема. Подиагностить поглубже. Отключается-то попарно... Знаком впрыск папарно-паралельный, фазированный? Если есть чем, то попробывать повырезать из прошивки Е3 немного. Например ДНД

Всем привет! Был такой грабл, не у меня, у товарища. Тоже, помоему, висяк остался. Как вариант сделать АПС-6 "чистым", карпрогом "скинуть" блок и пробовать "вязать" ключи по стандартной процедуре. Хотя, помнится, вродь там епром отличался от ОПЕЛевского.

Всем привет! Что бы не плодить темы, положу здесь. Речь (по названию) о ВАЙФАЕ RoAHConC4+WoHoConC4.7z

По ходу разборный. батарея вверху. могу ошибси. Тоже интересно!

Безспорно старуха рулит.....И к гадалке не ходи! Но..... не у всех она есть, и не у всех все ОК помио этого. Я за "правильность" но грешен бывает нарушаю. Стар есть!

Всем привет! Большой разницы нет чем править.... Есть одно но Проги типа старт ерор делают синхру, но не всегда подруливают ишо некоторіе весчи. Если с машин все хорошо, то их, в принципе достаточно. Проблема тут сидит в самой машине и ее владельцах. Как правило проводка,сигнал (в часности). Будьто Старуха, ручки, програмулины-все это касательно записи области еепром. Нет разницы чем положить "правильный" дамп. Если есть проблема с авто-все это прекрасно "вылезит" в старт еррор. Добавить счетчик до максимума старухой не получится-тока руками, насколько я знаю (могу ошибатся). В 99,9 процентах старт вылазит по проблеме пропадания питалова!!! Дэто так. 2 байта на максимум счетчик не поставит