dusichek2012

Вот я об этом и говорил. Хотя глядя на репу тс , не особо хочется делать. Так, как завтра всё окажется на драйв2.

О 613 битурбо не слышал никогда.

У меня ездят 613 моторы на мкпп, акпп , 7g. И пох какой блок едц15. Или я не о том железе подумал.

Да какое там железо. Все вопросы в личку. О кодинге мкпп забудьте на 613 моторе. Только стар не поможет.

Вот это номер. И что Вы все собрались на 613 кодить старом на мкпп? Стар не поможет. Не было 613 моторов на мкпп. ТА по теме, решение есть, если интересно в личку пишите.

Зачем поиски? У Вас есть пасстру прибор, как я понял. Поставьте ксентри пасстру и делов то.

А может реально проблема в кнопке, а не блоке. Если я правильно помню она там не просто на замыкание, размыкание.

До выходных найдите любой блок от 166 едц17цп46 и подключите к машине ничего не переливая. Ошибки те , что сейчас есть пропадут , то дело в блоке, нет в машине. И питания под нагрузкой желательно проверить. Лампочкой например, массы тоже.

Я если в тупике, еще и провода могу резать потихоньку. Хирурги говорят, диагностический надрез. Я думаю завтра тс напишет, идей набросали, арбайтен.

Кан есть, по педали ошибок нет, по коленвалу тоже акпп напишет ошибок нет. Ей там много не нужно информации.

Я же написал, инфы мало. Со сло тс питания ок, а где ок на каких пинах один еситроник знает.для выхода на связь, необязательно все все питания. Пины написал все целы, к предам не подходил, еси такого указания не давал, хотя должен. Да и чего бояться, мерить нужно и делать выводы. Как говорится:" Зубов бояться, в рот не давать". Ладно ждем отчета.

Зачем так жёстко? Воскресенье все таки, да и в теме инфы мало, а уже две страницы. Пойдем от противного. Я на этом блоке путал 13 контакт, но на какой одевал не помню 12 или 14 и все было хорошо. Фух 1.5 года носил в себе, сейчас легче стало. За оффтоп, сорри.

В первом посте написано, адблу хотел отшить. Зачем отписываюсь вместо тс, сам не пойму.

Так он ведь пишет инерционный выключатель, грубо говоря кнопка отсечки топлива. Если сигнал до проца доходит с него, значит не все восстановили. А у меня такой лежит с ошибкой по первой форсунке по моему.

Так никто и не отправил ничего.

Это тоже вариант.

Я эти блоки, когда на 166 бенчем делаю, клемму никогда не снимал, думаю клемма не при чем. Есть еще вариант. Какой-то из датчиков, по которым есть ошибка трахает мозг. Снимайте все фишки с датчиков с ошибками. Например сняли и меряйте на мафе есть напряжение или нет. Питания это хорошо, что есть, но выше Вам писали , что массы никто не отменял. И еще в блоке измеряемых величин какие значения состояний клемм на зажигании и при повороте ключа на старт? Начинайте описывать свои действия и прикрепляйте скрины. А то все ок да ок. Если все ок, она должна ездить.

Что ее искать (подключку). Вот от ктага. Пин 15 сразу правильно тс одел или может на соседний вначале попал? Всякое бывает.

Есть ссылка или это предположение?

Писал, но повторюсь. Опель с денсо не берет тоже через вас5054 и клон сканматика.

По ходу в еепроме мусор. Зачем Вы вяжете ключ?

Если у Вас только автоком, то скажите шефу, пусть сам помогает. По ошибкам, звоните провода. Но я не вижу ошибок по форсункам. Только то, что они не прописаны.

Направление тс дали. Главное, что сначала написал, а не начал менять эбу. Ждем отчета.

Форсы на стенд и все поймете. Это их болезнь. Я еще шью прошивку одну интересную, но помогает не всегда. И со временем все равно форсы в ремонт Коррекцию будет показывать клип нормальную. Обычно если минут 10 подождать, то начне газовать. Эбу не трогайте. Берите обратный молоток и доставайте форсунки.

Я делаю обычно cgdi по обд. Но не переживайте. Берите фулл ввди прог и лейте, все получится. Только не забудьте, что ключ старого замка будет работать, а не донора.