поднявшийся спящий

Процов отдельно нету же

типа MAC итд отдельно от блоков, чтоб читать только проц независимо какой блок нету же

Всем привет! обновления еще не было?

7 минут назад, palsw сказал:

Клиент говорит удаляй все,не могу найти как.

аххахахахаа простите, не удержался... уууууххххх до слез😂

Все питания эбу проверяйте. У вас в первой графе написано 0 в.

Отправили мне запчасти еле как..

22 минуты назад, John First сказал:

Не каждый возьмётся отправлять в Monte-Carlo ...

=))) не в монте карло

42 минуты назад, sputnet74 сказал:

вы уверены что эти запчасти есть в наличии, а не заказали они их из японии?

Я не уверен.. А если из японии?

В наличии говорит , только что писал ему в ватсапе

Всем привет, мужики такая проблема.. Заказал во Вадивостоке запчасти у Avto Tokyo, ноускат, 2 крыла передние и 2 подушки передние аирбег на цивик 2009г., продавец попросил 30 процентов предоплату и после отправки мне видео и документов я должен был оплатить остаток денег и продавец обещал отправить в понедельник мой заказ, сегодня то есть. Деньги заранее просил отправить чтоб до понедельника заказ приготовить. Пишу ему на вотсап - говорит все заболели, не работаем сегодня, завтра напишу информацию.... Общая цена запчастей 58.000 я ему оплатил 17000... Я думаю он завтраками кормить еще месяц меня будет.... Можем так сделать чтоб у них запчасти забрали и отправили мне их? Деловыми линиями можно отправить. Не бесплатно естественно, помогите пожалуйста!

Привет всем.. У кого есть отдельно скрипты по процам? У меня с последним обновлением нет в софте проца например MAC 7242, мне нужен скрипт  отдельно а не блок срс с этим процом, и многих процов нет которые заявлены в обновлении.. У всех так?

Смотри Лс

Это какая версия?

10 минут назад, dierus сказал:

Если для авто, я бы не брал.

Нужен для решения прибор который будет заточен только для авто. Где все просто нажать пару кнопок и выбрать порядок работы цилиндров глядя на высоковольтную часть, засинхронизироваться для картинки или ... все сто угодно по первому требованию проверки производителя, а может даже еще больше.

Вы форумы покурите пару недель, потом скажете свое мнение, а я свое. Тема на форуме есть, там можно сравнивать параметры, но пока молчок.

Ок, Ладно, закрываемся=)

5 минут назад, dierus сказал:

Все эти диамаги, постоловские, очень слабенькие приборы по стоимости как лаборатория, а в итоге лохотрон. Можно нагуглить приборчики которые в разы дешевле , а по параметрам на порядок мощнее.

А я хочу взять диамаг2 и вот такой: https://ru.aliexpress.com/item/32826583256.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7a503c007YJmaG

Что скажете? стоит покупать такую пару приборов?

4 минуты назад, sapr сказал:

у меня этих аналоговых одно и 2-х лучевых штук 7 было...Это всё не то...Копи на МТ...

Куплю обязательно.. В основном такие неудачи потому что нет нужного оборудования..

46 минут назад, Виджар сказал:

 Я думал вообще осцика нет

Так его и нет.. про диамаг я спрашивал потому что для меня он самый доступный по цене, но я его еще не купил. Есть советский с1-55

31 минуту назад, sapr сказал:

ты наверно путаешь со степенью сжатия...

ТЫЦ  обязательно купи подобную вещь...

 

Да, хорошая вещь, куплю

Ну тогда всем огромное спасибо за участие.. Я долго прихожу в себя после неудач вот таких...

53 минуты назад, sapr сказал:

Компрессия 9...Хмм...Ладно, промолчу

Проверь мощность искры на разряднике. Возьми б.у но ИСПРАВНУЮ! свечу...Отломи у неё бок. электрод. Проверь поочерёдно   все ИКЗ (у всех , кроме проверяемой , при проверке  отключи разъёмы) ....У форс  тоже на время проверки отключи разъёмы...При обламывании бокового электрода   зазор конечно будет маловат, всего порядка 6 мм...но проверь устойчивое образование искры хотя бы на таком зазоре... Правильнее конечно проверять на зазоре не менее 10 мм (обрезать по кругу резьбу на свече для создания нужного зазора)... Плохо что ты не можешь выложить живой файл сканера записанный в движении (допустим записанный сканером  СМ2   в формате OBD2)...Можно было хотя бы график УДК посмотреть...Многое бы стало понятным...

И повесь манометр на стекло (или под заднее сиденье, не знаю как там удобнее это организовать) и прокатись с тапкой в пол наблюдая за давлением топлива. Надо что-то уже откидывать, а то топчемся на месте...

Компрессия по данным с завода на двигателе G4FG 10,5 у нас 9.. Снимал поочередно все катушки и свечой из 1-го цилиндра смотрел какая на каждой катушке искра. Искра еле заметная.... маленькая тонкая как от обычной  пьезо зажигалки..... Вот думаю в чем проблема! иду к машине у которой все нормально работает смотрю на ней а у нее ТАКАЯ же искра!=))))) Вечером звонит клиент и сообщает что если сегодня не сделаете то в хундай центр поеду. Только что приехал и забрал машину.... А я остался с кучей мыслей и сомнениями о своей профпригодности......   (

2 часа назад, dierus сказал:

Ребята, не задавайте глупых вопросов. Все линейки моторов ушли от егорки с появлением в них фазовращателя на впуске за счет которого перекрытие клапанов такое, что выпуск идет во впуск, а здесь их аж два.

Компрессометр на хтих автомобилях бесполезен, если там уже не дыра. Хорошо помогает мотор-тестер, именно датчик пьезо или электронный во впуске, а если заснхить, картина стоит красивая. Порядок работы цилиндров только меняется 4-2-1-3. И еще, не пытайтесь с этими двигателями делать тесты, скрепты, шульгины и т.д. Все,что я бидел это бред сивой кобылы.

 Надцытый раз повторю, проверьте фазы газораспределения по цилиндрам, там жестко заточены моменты открытия и закрытия или не мучайте автомобиль.  Другого варианта не вижу.

И правильно, что не повелись на катализатор. Наверное не попадались еще ребята которым вырезали и все  на своих местах, это не датчик оставить себе.  Там разговор коротки, поставьте новый и разбежались и не дай бог что то после засветится типа 0420 приедут еще раз менять.

диамаг2 поможет?

6 минут назад, jamal01 сказал:

Только катализатор не проверяйте, а то тема станет не интересной)))

кат я смотрел эндоскопом - чистый спереди. Выкручивал лямбду - изменений нет. Трясет все равно на холостых еле заметно а на 1200-1300 заметно нормально.. при езде не едет, но обороты поднимает и ошибки бедной смеси и пропуски спорадически по всем цилиндрам, но иногда только один, иногда 2 иногда на все цилиндры. Ошибки появляются только при езде.Я выкручивал лямбду и заводил, то есть отверстие в коллекторе выпускном. И перебой тот же.

2 часа назад, dierus сказал:

Там пеально можно проверить рукой

Рукой трогал трубу. выхлоп есть. если газануть 4-5тыс. дует не слабо

Вот видео, помощник  подгазовывает на 1000 - 1400 перебой не сильный но видно

Только что, Gordon_Freeman сказал:

А что с EGR?

EGR у нее нет

3 минуты назад, Ecuador сказал:

По нормальному разбираются сначала с топливом и железом,топливо можно взять шлангом в рампу с любого другого авто.

11 минут назад, sapr сказал:

пробежал взглядом  по выложенным параметрам- вроде  особо криминала нет..Разве что УОЗ... Я бы начал с замены топлива...(подвешивание установки для промывки, об этом уже выше говорили) ...УОЗ может быть мал из-за плохого бензина...Чем меньше ОЧ бензина- тем быстрее он взрывается...Эбу по показаниям ДД спасая двс уводит угол...

ЕСли компрессометра нет могу предложить ещё способ проверки "Относительная компрессия"...У ДВС объёмом 1.6l  ток цилиндра будет порядка 120...130А...Проверка при наличии МТ займёт от трёх до 5 минут...

Сейчас компрессию замеряю и топливо другое налью и отпишусь. Свечи новые я менял сам их.

Бензина в баке литров 10.. Я долил туда 98 10 литров - ничего не поменялось.. Компрессия во всех 9

26 минут назад, dierus сказал:

Кстати, газ на авто есть?

нет, газа нету.. Вот параметры только так смог сделать, в архиве скрины

елантра.rar

26 минут назад, dierus сказал:

Зачем было курочить второй авто? Форсунки там электромагнитные, стенд за три минуты проверит все возможные тест планы.
 

Так если я подкинул с рабочего автомобиля форсунки и проблема не изменилась никак,  наверное форсунки на стенд нести смысла нет?  там рейка снимается за 1 минуту, это быстрее чем гонять на стенде

1 час назад, dierus сказал:

Еще раз повторю, пневмотестер или датчик разряжения и осцил.

Пустая трата времени. Это в предыдущих сериях где небыло датчика на выпуске бывали перескоки, а тут жесткий контроль. Хотя можно быстренько снять для проверки муфты в замке.

99% машин приезжают после вырезки ката, где вот так же без проверки посоветовали и тут же отрезали и в придачу к тем бедам прибавляется еще одна, по эффективности.

После чиповка и сломали автомобиль. Времени проверить катализатор на противодавление или засунуть камеру, проще чем метки ГРМ.

Осцила электронного нету у меня.. Клапан PCV пережал зажимными - нет изменений, лямбду выкрутил разъем отсоединил - нет изменений..

1 час назад, dierus сказал:

Забыл самое главное сказать, форсунки на нормальный стенд и проверка баланса, расхода и чисточку не помешает.

Форсунки я с рабочего двигателя подкидывал, изменений нету

Метки идеально стоят..

Только что, VOLTA-A сказал:

Набирать  то будет, а вяло это предположительно что душиться.

Как с метками дела?

утром смотреть буду

6 минут назад, VOLTA-A сказал:

Катализатор смотрели? Много случаев было когда его обрывало или рассыпался и перекрывал выход газов. При этом происходит троение по цилиндрам поочерёдно или по всех сразу, авто может даже глохнуть. А может еще быть плохая проходимость газов даже если его не оборвало. У Хюндай не очень хорошие каты. Еще можно манометром замерить давление на выхлопе открутив лямбду перед катом.

И проблема с катом может быть даже на малых пробегах, попадалось не одно кратно.

обороты то набирает... хоть вяло но все 7000 может раскрутить

29 минут назад, dierus сказал:

Если не можете код мотора выложить, тогда лучше VIN со стекла переписать. Там просто, первым делом проверить подсос по EVAP, и поднять крышку, зазоры проверить. 

Можно другими путями это увидеть, но в Вашем случае только ручками.

KMHDH41CBGU656430

Evap там идет от дроселя трубка и прямиком на бензостанцию, наверное клапан в дроселе...