поднявшийся спящий

не заводится машина, на щитке постоянно горит ключ. ошибка не распознан ключ, таких блоков иммо в нашем городе нет. ни на одном авторазборе нет. хотите верьте хотите нет.

В 10.03.2016 at 10:59, All сказал:

фото ЭБУ и фишек плиз в студию. и как именно глючит иммо?

В 10.03.2016 at 10:59, All сказал:

фото ЭБУ и фишек плиз в студию. и как именно глючит иммо?

Новая папка.rar

Всем привет! имеется форестер левый руль, 2000гв. 2.0л не турбо, механика, и у него имеется заглючивший иммобилайзер. собираюсь ставить компьютер двигателя без иммобилайзера, компьютер размещен на двигателе, с 2-мя большими фишками. Думаю будет разница в распиновке, еще есть мысли поставить комп от  форестера прав. руль без иммо. У кого есть схемы распиновки скиньте пожалуйста, или кто переделывал отпишитесь какие там могут быть подводные камни,  с ув.

Я был бы рад если так, но на плате сильно грелся процессор, а потом на нем появилось пятно, и постоянно горит ключ на панели.. по моему умер блок..

и с качеством фото не получается я телефон уронил и теперь зум не настраивается(

Всем здравствуйте! подскажите пожалуйста где хранится память о ключе, форестер европеец, левый руль, 2000г.в. 2.0л. не турбо, у нас накрылся блок иммобилайзера, который стоит над педалями, ошибка висит 53. блок иммо я куплю, если поставлю новый блок иммо,авто заведется или надо привязывать ключ? или лучше поставить ecu без иммобилайзера? компьютер двигателя у него стоит на моторе, 2 фишки в него.

фото запаковываю потому что так не грузит, почему – незнаю.. кан хай и лоу звенят между собой кз прям. вот все фото:

Desktop.rar

Вот теперь что выяснилось: блок абс полежал на столе у меня, в разобранном виде, примерно час, кз пропало. вместо кз появилось 120 ом. я решил прогреть проц и остальные компоненты платы и саму плату, выставил 260градусов, прогрел - кз не появляется. поставил на машину - калибровка начала делаться, до этого не делалась, все успешно, все значки погасли, ошибок нет. Но это не на долго по моему.. отдам машину и кз появится через некоторое время.. Может посоветуете что делать в таких ситуациях? С ув.

Здравствуйте! помогите пожалуйста, начинающему электронщику с ремонтом блока!)) секвойя лимитед, 2009г 4.7л. мотор 2UZ-FE, проблема: горят антизанос, брейк, абс, мигает vsc, ошибки на yaw rate sensor - нет связи по шине кан, не откалиброван зеро поинт,проверки проведены, ставим другой блок абс - проблемы уходят. проблема в блоке абс. Подскажите, на плате должно ли что - то быть, в красном кругу, и еще: кан шина - 2 провода, идут на связь я датчиками, это 18и 19 контваты звонятся между собой, то есть нет никакого сопротивления. Если возможно подскажите как проверить дальше блок абс, пожалуйста..

секвойя.rar

w3zAwvJkLVU.rar

два контакта кан шины звонятся на проц, думаю может сдуть проц и если замыкание уйдет то в нем проблема..

10 минуту назад, keit flint сказал:

Да подойдет. Ваши хотят за один день на год заработать. 

да похоже.. а к кому обратиться за прошивкой на этот блок Vdo Mse 3.5? у Вас нет?

9 минут назад, keit flint сказал:

Я такой блок читал простым к-лайном и халявным софтом. Насчет редкий блок это идиотизм и ни чего там шарахаться. 

а наши не могут.. скажите, это подойдет? http://елм327.рф/k-line-usb-vag-com-kkl-409-rucckaya-verciya.html

5 минут назад, keit flint сказал:

А блок то какой?

блок siemens Vdo Mse 3.5

В нашем городе чип тюнеры шарахаются от слова РЕКСТОН говорят нечем читать такой редкий блок.. че можно почитать прошивку??

*чем

Ну если даже чип тюнинг это, то отключить вообще все зонды нереально по моему..да и кому это надо

Ключ прописали через обд, все получилось! всем спасибо!

Можете кто знает написать какие должны быть нормальные  фактические параметры датчиков на холостом ходу, мотор прогрет

Всем доброго времени суток! Приехал клиент, Ssangyong Rexton 3.2, 2007г. Проблема – жрет бензин, расход 28л/100км. Черного дыма нет. катов нет. ошибок нет. Клиент менял практически все датчики, после чего поехал к диллеру, на диагностику, там ему посоветовали поменять двигатель, после замены двигателя расход тот же. По моей проверке: launch master X431, читаю текущие параметры, время впрыска 2,9 – 3,2, на драйве -4.0, датчик положения дросселя1: 0,8 v, датчик положения дросселя2: 4, 8v.  темпиратура воздуха, охлаждающей жидкости – норм, массовый расход воздуха – 22g. обороты 770 – 820. Но здесь на форуме пишут что лаунч может говорить полную ахинею, я по этому не доверяю лаунчу на этой машине. Еще выяснилось что снизу под машиной висят 2 фишки от лямбда зондов, отключенные видимо очень давно, окисленные, все зеленые. выхлопную трубу по всей видимости просто отрезали вместе с катами и выкинули.. ни отверстий под датчики ни датчиков нет. теперь я сопротивлением на управляющие провода лямбда зондов делаю как бы имитацию датчика – изменений в текущих параметрах нет. вообще же машина должна или добавить или зажать топливо когда даешь на эти провода сигнал – здесь нет изменений. – хотя возможно лаунч не правильно показывает. Проводка до эбу целая. Скажите кто что думает по этой машине.. Стоит ли доверять лаунчу?

Проблему решили, был не рабочий эбу двигателя

Спасибо!

Здравствуйте, пните в нужном направлении, где находятся данные о ключе? В боди блоке? или в нескольких местах?

мотор 4.0 л. кстати, импульса на катушки и форсунки нет, бензонасос не включается, иногда включается, не систематически, стартером крутишь - не работает.

Здравствуйте! Извините если тему не там создал, ниссан раздел не нашел.. поставили на одном сто газовое оборудование на ниссан x-terra, бензин, 2005г. автомат.   Он завелся, затроил, его заглушили и больше не заводится. датчик колена работает. комп до меня говорят проверяли - работает. При установке газа в разрыв проводов на ECM соединяли блок управления газом. когда перестал заводиться ECU газа убрали и все провода спаяли как были. Все равно не заводится. Ошибки - P1212  ABS/TCS Communication Line, и U1001 CAN COMMUNICATION LINE. При сбросе ошибок уходит ошибка p1212, но появляется после прокрутки стартером. U1001 висит постоянно. Диагностика LaunchX431Master. По текущим параметрам АКПП: 192 об/мин - дпкв. хотя просто вкл зажигание. По текущим параметрам ECM - 0 об/мин. - когда крутишь стартером. При прокрутке стратером прерывается связь с диагностикой, при включеном зажигании связь тоже прерывается через некоторое время, гаснет лампа чек. И еще: при включении зажигания работают вентиляторы. Сам грешу на блок IPDM - он ведь может сажать кан шину, ставил новый блок управления двигателем от патфайндера, ошибки теже, не заводится. подскажите кто что думает? Срочно надо завести его, с ув.

23 минуты назад, keit flint сказал:

http://carmasters.org/topic/10170-%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B6%D0%B0-dashbookpro-74/

спасибо огромное!!!!

Нет, не реклама, я вот только начал заниматься аирбагами и одометрами, пронрамматоры купил, и хочу быстрее начать работать, но нужны точки подключения к процессорам, распиновки панелей, машины на ремонт приезжают и новые и старые, там где внешняя eeprom-ка – понятно, а когда в процессоре – для меня проблема соединиться. Помогите у кого есть это программа "DashBase" буду очень благодарен!

Всем доброго времени суток! Нашел по моему мнению хорошую программу, вот описание: Огромная (более 130Мбайт!) иллюстрированная база по распиновкам приборных панелей, применяемым микросхемам, содержащим данные о пробеге, способы коррекции, точки подключения.

Есть у кого нибудь она? Очень срочно нужно! С ув.

есть только здесь: http://odometr2002.narod.ru/ но стоит 3000 рублей!

К этой программе шнур нужен?