yurec21

Упор трогать нельзя! Он как правило помечен краской. Адаптация начнется если обороты будут ниже 1500, лучше около 1000. Еще стоит проверить коррекции по хх и углу зажигания, могли раньше поменять их. Сейчас появляются ошибки по дросселю, после обучения открытого/закрытого положения?

Еще нужно?

Могу по наклейке сделать если не правили

Вот https://we.tl/t-Aq5JHFILjz

JRMWD8569GB.pdf JRMWD8710GB.pdf JRMWD8711GB.pdf JRMWD8712GB.pdf JRMWD8713GB.pdf JRMWD8714GB.pdf

если так при включенном кондиционере на климате, значит сам климат не дает сигнал в есм на включение. Нужно проверить датчик температуры в испарителе и наружной температуры

Тут не подскажу, работал только с консалтом и лаунчем

А сигнал включенного компрессора в есм есть?

Consult оригинал

Был похожий случай на кашкае J11, померли сразу блоки BCM, ECM, IPDM. Предположительно от прикуривания, либо сняли клемму на заведенную, либо шокером ударили, либо генератор больше 20в выдавал. Хозяин судился поэтому причину точно узнать не удалось. Меняли связку этих блоков

Напряжение питания датчика хладагента 5в, выходной сигнал при заправленной системе от 0.5 до 1.5в. Имхо, 4в много, скорее всего не включает компрессор по защите. Снимите разъем с датчика хладагент, по сканеру напряжение должно упасть на 0в, если нет- проблема в проводке, если да- скорее всего неисправен датчик давления хладагента, при условии что давление в системе в норме. Еще есть защита по температуре в испарителе и за конденсором, при минусе не будет включаться компрессор.

Сигнал на лампу накала идет по кану от ЕСМ, конкретного провода нет

1bz21a с круизом

Там скорость вроде не по кану, а по конкретному проводу в магнитолу идет. Можно через выключатель сделать. Но при разрыве не работает навигация. Ручник на массу. Либо программно разблокировать, ксанави точно делает, но вроде еще кто-то, хотя может их решение используют.

написал в лс

ответил в лс

Пишите в лс

Проверьте ЕГР чтобы был закрыт. Достаточно открутить сверху активатор и вручную поднять гриб-толкатель. Назад активатор для проверки и запуска можно сразу не ставить. Желательно проверить показания, те что скачут, другим сканером. Если так и будут скакать- возможно ЕСМ неисправен. Давление в рампе, как я понял по скрину, в районе 20мпа, для запуска должно хватить. Если всё же не набирает при прокрутке- то подкидывайте другой клапан давления, проверяйте подсосы воздуха. И нет ли в авто сажевого фильтра? Может забился? Один раз попалась навара 2,5 из Франции с сажевым, хотя таких раньше не встречал. Еще был случай, что забился катализатор или что-то подобное сразу после турбины (вертикальная колба) из-за мертвой турбины сильно кидало сажу и забило эту колбу. Проверяли путем откручивания приемной трубы от горячей улитки турбины и запускали двс.

Отправил

Нужно сделать процедуру регистрации ключей лаунчем или консалтом

Суть в том, что пока ключ в замке зажигания- цз с ключа не работает. Поэтому нужно посмотреть по сканеру что видит концевик в замке, и меняется ли при вставлянии- вынимании ключа. На запуск это не влияет. Антенна находится в блоке всм под бардачком и если рядом с ней ловит- то разбираться с дистанцией

Так на кашкаях же дистанционное управление пишется через иммо одновременно. А процедура с замком зажигания для старых моделей. Если поднести ключ под бардачок справа, будет реагировать ключ на кнопки? И что видет концевик наличия ключа в замке зажигания?

Если Maf нового образца, то на вкл зажигании 0.35-0.37в. Вопрос к автору: какой дмрв стоит?

Знаю что идеальной осциллы почти не встретишь, но лично проходил такое на xtrail. Симптомы один в один, осцилла показала незначительное расхождение, датчики меняли, не помогло. В итоге всё решилось заменой цепи.