yurec21

Там по процедуре адаптации dast строгий порядок действий и начинается он с калибровок блоков. Сейчас на память не вспомню этот порядок. Могу завтра глянуть в мануале, главное чтобы лаунч смог конфигурации прописать. Делал всегда Consult 3+

Можете поделиться?

C Кесса пойдет? inj-v9x

Чаще драйвер сгорает из за обрыва массы двигателя у ремня, но есть ещё масса на кпп под акб. Видимо при запуске вся масса уходит на стартер

На кашкай блок с процем 7058 в приоритете шел на моторы 1.6. После оглашения номеров софта можно сказать точнее. Вероятно на 2.0 так и будет работать

Упор трогать нельзя! Он как правило помечен краской. Адаптация начнется если обороты будут ниже 1500, лучше около 1000. Еще стоит проверить коррекции по хх и углу зажигания, могли раньше поменять их. Сейчас появляются ошибки по дросселю, после обучения открытого/закрытого положения?

Еще нужно?

Могу по наклейке сделать если не правили

Вот https://we.tl/t-Aq5JHFILjz

JRMWD8569GB.pdf JRMWD8710GB.pdf JRMWD8711GB.pdf JRMWD8712GB.pdf JRMWD8713GB.pdf JRMWD8714GB.pdf

если так при включенном кондиционере на климате, значит сам климат не дает сигнал в есм на включение. Нужно проверить датчик температуры в испарителе и наружной температуры

Тут не подскажу, работал только с консалтом и лаунчем

А сигнал включенного компрессора в есм есть?

Consult оригинал

Был похожий случай на кашкае J11, померли сразу блоки BCM, ECM, IPDM. Предположительно от прикуривания, либо сняли клемму на заведенную, либо шокером ударили, либо генератор больше 20в выдавал. Хозяин судился поэтому причину точно узнать не удалось. Меняли связку этих блоков

Напряжение питания датчика хладагента 5в, выходной сигнал при заправленной системе от 0.5 до 1.5в. Имхо, 4в много, скорее всего не включает компрессор по защите. Снимите разъем с датчика хладагент, по сканеру напряжение должно упасть на 0в, если нет- проблема в проводке, если да- скорее всего неисправен датчик давления хладагента, при условии что давление в системе в норме. Еще есть защита по температуре в испарителе и за конденсором, при минусе не будет включаться компрессор.

Сигнал на лампу накала идет по кану от ЕСМ, конкретного провода нет

1bz21a с круизом

Там скорость вроде не по кану, а по конкретному проводу в магнитолу идет. Можно через выключатель сделать. Но при разрыве не работает навигация. Ручник на массу. Либо программно разблокировать, ксанави точно делает, но вроде еще кто-то, хотя может их решение используют.

написал в лс

ответил в лс

Пишите в лс

Проверьте ЕГР чтобы был закрыт. Достаточно открутить сверху активатор и вручную поднять гриб-толкатель. Назад активатор для проверки и запуска можно сразу не ставить. Желательно проверить показания, те что скачут, другим сканером. Если так и будут скакать- возможно ЕСМ неисправен. Давление в рампе, как я понял по скрину, в районе 20мпа, для запуска должно хватить. Если всё же не набирает при прокрутке- то подкидывайте другой клапан давления, проверяйте подсосы воздуха. И нет ли в авто сажевого фильтра? Может забился? Один раз попалась навара 2,5 из Франции с сажевым, хотя таких раньше не встречал. Еще был случай, что забился катализатор или что-то подобное сразу после турбины (вертикальная колба) из-за мертвой турбины сильно кидало сажу и забило эту колбу. Проверяли путем откручивания приемной трубы от горячей улитки турбины и запускали двс.

Отправил