GENNA

cbhjnf - как у Вас все интересно. Просмотрел все Ваши темы и сообщения. Вы по ходу сами себе пишете, или как? Ни в одной теме продаж, а у Вас других и нет, нет ни одного человека что бы что то у Вас купил? В принципе интересные предложения есть, даже что то и готов купить, НО. Все может состояться при личной встрече, как минимум моего доверенного лица. Если Вас такое устраивает. Отпишитесь. Опять же, подмосковье, оно как бы большое. Конкретное место укажите.

Делал клона компа, ну материнки одинаковые, дабы не ставить программы и т.д. решил клонировать винт. На доноре стоял Аваст, коллеги постарались, как же он меня задолбал. Он хуже вируса. Потратил определенное время что бы его вычистить.

Что то в кучу все смешали. 2.8 понятно. Буковки какие на моторе? Заранее скажу что валы надо выставить. 2.2 турбо. Совсем другой мотор. Там два блока управления, один на впрыск второй на зажигание. Опять же буковок то ни кто не сказал. Ну и чем Вам помочь.?

А код? Не все писалки код тянут.

В данном случае не надо. Ключи старые можно использовать.

Это вопрос или утверждение. Если вопрос - то работает.

Мало данных по машине. FF наверное не прокатит.

Речь о штатной оптике. Схера гаишник увидит что то там по комплектации. Вы то шоу-ми ставили.

От уж мастера - ломастера. Прочитай про доработку ЕЛМ адаптера для форда. Люди даже переключатели ставят. Не слышал? Или ELS 27 - на нем не надо переключать, но конечно не ЕЛМ, проигрывает он ЕЛМму. По цене.

выпускные коллектора раскалялись до красна. Ни о чем не говорит?

В общем ДПКВ давал такой эффект.. У меня такое в первый раз. По ходу не только у меня. ДПКВ проверен. По сопротивлению и по индуктивности такой же как донор. Не вызывает проблем. Вроде бы. Замена помогла. Хотя.... Осциллограма вроде как нормальная. Доколупаться не до чего. В общем тему можно закрыт. ДПКВ. Всё на нем.

прокатвает

Донорская проверена. Работает. Тахометру нужен КАН, а в данном случае его нет. Выводы. На ИММО 1 ИММО 3 привязать можно с новым транспондеров, но не нужно. В общем не стоит идти на поводу у клиента, тем более экономить чужие деньги. И тему можно закрыть.

Во первых не все машины можно программировать при 12 Вальтах, например Рено при репроге требует по более питание. Во вторых есть моменты когда программирование идёт и не один час, врядли какой аккум выдержит, вся электроника то потребляет

Завтра. У меня тут куча проблем, плотно нет возможности заняться к сожалению.

Нет. Скважность не уменьшается. Импульсы просто пропадают. Это поначалу не домеряли. МАР проверен. Со всех сторон. Показания адекватны.

Херню Вы сударь говорите. Двигатель разработанный под бензин невозможно оптимизировать под газ. Точно так же и невозможно оптимизировать под газ дизель. Да. Оно будет работать и работает. Но несколько не так как на родном топливе. Я староват и попробовал кататься на многих машинах с газом. Ну несколько не то. Динамики нет и т.д. И на дизелях под газ катался, в принципе то же что и бензинки - не то в общем. С точки зрения экономии - ну может быть. Но не более.

Не проще. Проще свой сделать.

ADS крайний раз делал. там что то : -сбросить данные о столкновении- Скандок по идее тоже должен справиться. Может и ЕЛМ может, не пробовал, но скорее всего да.

Краш трется по диагностике. 5 раз можно, если машина конечно выдержит.

Обогащать смысла нет. Импульсы просто пропадают. Ну можно вдуть топлива воздушную смесь, ну будет работать пока дуешь. Сопротивление вроде мерял. Просто уже много сделано, даже не помню. Не думаю что защиты а по току срабатывает. Если бы она, так вообще бы должно ничего не быть.

Нет ничего лишнего. Сигналы проверялись на разьемах ЭБУ.Проводка звонилась от разъёмов так же.

Сейчас попробую прикрепить.

С моторного и BSI

ДПРВ поставил. Изменений нет... Склоняюсь к этому же. Только как эту синхру прописать? Ищу знания.