GENNA

Ну в каретку то он откуда то берется? К тому что купить саму ленту метражом.

Не маловато будет?

Все ОК. Не ОК датчик распредвала. Видимо не допроверил, лоханулся малек. В начале прокрутки импульс есть, потом пропадает. При проверке датчика (на столе) выдает пять шесть импульсов и всё. Заказал. Подожду доставки.

Машина заводится с пол тыка, но на полторы секунды. Я же говорю. Импульсы на форсунке исчезают. Точнее не так, порядка 6-10 импульсов нормальные, вот оно завелось и тут же начинает уменьшаться скважность и все импульсов нет, мотор еще по инерции крутится. А вот напряжение я не мерял. Скину ка я генератор для начала.

Проводка прозвонена в первую очередь. При нагреве может и быть обрыв, но нагреть как то не получается, а в том состоянии как теперь все звонится и обрыва нет. В ошибках нет. Допрос ДПКВ будет вечером, с пристрастием. Но вряд ли что то даст, обороты видит до последнего оборотика. Скважность импульсов на форсунке уменьшается сразу после запуска, как будто по какому входящему параметру душит подачу топлива.

Да.Но не понимаю хода Вашей мысли. Не было бы, не запускалась бы совсем и по МАР-у увидел бы.

Притащили. Опыта по ним совсем мало. Peugeot 406 2003г. 2.0 16V WIN VF38BRFNF81598759 Блок управления моторный: IAW 48P2.313 Суть проблемы: Схватывает и глохнет. По ошибкам был подогреватель зонда и обрыв 2-й форсунки(?). После стирания ошибок нет. Ошибки одинаковые были всеми сканерами в т.ч. и лексия Обороты видит. Импульсы на катушки не пропадают. Импульсы на форсунки пропадают, в начальный момент есть и пропадают с уменьшением скважности. Запускается буквально на секунду. Датчики проверены, все адекватно. Такое ощущение что он сам себя глушит-тушит по какой то ему ведомой причине. Честно сказать не знаю в каком направлении рыть. Буду признателен. Спасибо.

Я как нибудь по просьбе если надо фотки выложу свои где дырки сверлить когда она заблокирована. Как то имел секс на рулевой колонке с электроусилителем. Пришлось колонку снимать. Потом уже и на месте без разбора делал.

А моторный блок какой?

Брянская обл. Клинцы.

Не реально. Точнее не так. Если на фару смотреть - то нереально ярко. Если на дорогу, типа светят. Но если сравнить со штатными лампами (галоген) - то как то совсем не в дугу. Сравнение проводились на "приоре" зятя с лампами" Partol" Как раз такими что в рекламке али и моего ниссана кашкай со штатной оптикой (галоген). Ну к тому же ещё и слепят не хило, хотя граница вроде как видна, если к стенке подьехать. Конечно можно сказать что фара "приоры не предназначена для LED - так оно и есть. Но так ведь никто не покупает эти лампы и к ним фары. В штатную оптику пытаются засунуть. Приборных испытаний конечно не увидеть, потому как производителю LED они совсем ни к чему. Так только реклама ну и возможно чисто на глаз, а глаз не измеритеьный прибор - обманет.

А толку. Ну вскрыл, ну лежит коробочка и шилда вроде та. А что внутри?

Эпопея пока не закончена. Не могу проверить донорскую панель, или не попадается машина что бы знакомого, или хозяин смотрит косо на предмет присунуть чужую приборку.

Импульсы. Но думаю что в Вашем случае не поможет. Потому как родная брала сигнал тахо по проводу в новой скорее всего сигнал идет по кану. Столкнулся с аналогичной ситуацией на шкоде, впихнул невпихуемое родная ИММО 1(918) , я впихнул иммо 3 (920). С пляской не большой. Заводится работает но нет тахометра. Можно попробовать завести кан с моторного в приборку, если он есть на моторном. В моем случае ни как, нет кана с моторного, предполагаю что и в Вашем не получится по той же причине. Но попробовать стоит.

Если не успеют раньше, то скинь свои дампы мне. VAG Eeprom Programmer к стати на выходе дает раскриптованный дамп. Криптованный это когда программатором с микросхемы.

И наложенный не всегда поможет. Самый оптимальный вариант это просить товарища или знакомого из местных. Как бы что бы воочию убедиться и проверить. Как правило, если человек не честный сливается сразу, ну или поюлит и сливается. У меня такое было, к сожалению даже не раз и не два.

Бред какой. Вот если бы где найти ленту для ремонта шлейфа, была бы тема. Я пока не смог найти. От принтера?? Не представляю с какого это принтера надо открутить, потому как длина, как правило, больше метра.

В ПТФ воткнул. В качестве ДХО использую . Штатную жаба давит пользовать, дороговато получается. Пока не доколупывались, в смысле ДПС.

http://carmasters.org/topic/9431-покупка-can-clip-в-китае/?do=findComment&comment=299533 С семеркой. Само собой. За ХР спрашивал. До какой версии? Систему менять не резон. Пока ХР устраивала. Клип стоит на трех компах. Под ХР. Могу перейти на что то свежее. У меня вообще 6 компов. Конечно и можно перейти на части из них подо что то посвежее. Но это перекраивать всю систему. А они в локалке. Конфликты попрут. Ну или выделить там один и на него. Но опять же проблемы будут. Или делать его автономным и ходить с ним как с малым ребенком. Обновления, антивирусы и т.д. Не знаю в общем.

Я бы такой не брал. Может оно и работает, но большие отличия от оригинала. А там хрен его знает. Может кто умный что умное скажет. Да и еще. RLT2002 до какой версии программы ХР подерживает?

Что палка прилепилась, так даже хорошо. По прошествии времени вернуться деньги. В другом случае вообще можно остаться ни с чем. На ЕБЕЕ гарантий нуль. Мне вообще нравится сочетание "на ебее" . Если цензурно то - обмани.

И здесь FF должно сработать. Это не третий, тут эмуль не надо. Если как описывалось, вероятно где то что то пропадает и мусор пишет в блок.

Если поставить в кодировках что это дизель, то наверное будет.

Привязал 920-ю. Новый мегамос потребовался. Заводится. НО. Нет тахометра. Хоз. пяткой грудь что когда проверяли стрелка дергалась, не верю что то. Хотя по мануалам получается что до 06 го года тахометр с моторного по шнурку. Может он и прав. По дампу определить что на доноре кан или шнурок что то затрудняюсь. Дамп с донора прилагаю. 1U0920801B KOMBI+WEGFAHRSP VDO V12.BIN

Не работает ссыль. Файлнейм "0" Скриптед еррор. Попробуй сам и не с того компа с которого заливал.