revik
-
Постов
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент revik
-
Да
-
Ну иммобилайзер точно по К-линии работает, куда вешаем эмуляторы? Can однозначно проверю . Что-то садит его так как нет связи и с абс,
-
Олег, я из вариатора на автомат прошил, потом закодировал на механику. Машина заводилась и ехала. Сейчас нестираемые ошибки по связи. Но моторник через шлюж приборки идет. На диагностику выходят все. Но связи нет.. на данном авто если отключить панель приборов не выходит на связь и моторник.
-
Доброго дня, коллеги. Прошу направления в нужном направлении. Прибыла машина A6C5 2002 2,4 BDV после замены вариатора на механику. Мной был прошит моторник на автомат, затем кодировал на механику, абс перекодирован, панель приборов адаптировано на механику., авто завелось, ошибок нет, все здорово. Отдал клиенту, однако через час притянули назад. В моторнике ошибка связи и эбу заблокирован, в приборке нет связи с моторником и приводом. Заводится и глохнет. Ключ панель принимает, подкидывал другую приборку но те-же самые ошибки. Прозвонил к линию моторник-панель , в норме. Абс отключал, разницы нет. Еще раз : моторник, приборка, абс, на связь выходят, ошибки , параметры видит, но между ними нет связи . Иммо не разрешает запуск.
-
Пришел мппс . V12 кажется, блок заявлен. Но не читает его.может версия глючная?
-
Жду МППС . Завтра попробую
-
Это риск. Большой. Хотя..
-
Галета у меня 54., старой нет., инпа не выдает.
-
Кесс отдал только калибры, галетой не пробовал, попробую, но тоже читал что галетой калибры отдает. На борту стоит сс460 30303 на 46 ног. Чем взять ее не понятно, но буржуи ее как-то читают. Написал ews_new.bin
-
Ух ты... а где она в блоке м5.0? Сергей, я не нашел на плате 24с02
-
Согласен. Но как вытащить isn из блока DME? Инпа не отдает его. Я не первый день здесь. Ews с маской 2d47j я читаю в панельке оранжем, пока ни одного промаха, сейчас родной ews имеет ffffffff. А в области rom моторолы может быть isn?
-
Доброго дня, друзья. Притащили е38 1995 года . Что имеем: Моторник безфлешевый DME bosch m5.9 0261203474. На борту СС460 30303, чем и как читать непонятно. EWS3 родной с маской 2d47j и стертой епром . Пробовал в панельке оранжа, ром читает, еепром ff. Где-то пытались по к линии прочитать, следы иглы на плате. Перекупы. EWS 3 донор с маской 0d46j с ключом, стартер крутит, по к- линии читается. Вопрос как бобыть isn из моторника чтоб сделать пару?, а может наоборот? Сбросить моторник под чужой ews? По диагнозе считал кессом калибры дме. В них нет isn, из донорского ews слил дамп. От читабельный . Подскажите пожалуйста, где чего не усмотрел? В ктаге не заявлен блок.
-
После нескольких капризов ошибка перестала выходить, авто едет как положено . Тему можно закрыть. -
Прибыл вариатор в сломанном состоянии , клапан насоса завис , отсюда последствия. Сломало ступицу малого конуса. Были заменены валы, цепь, клапан насоса, поршни и ремкомплект . Первый пуск удовлетворительный, был готов отдать авто, однако утром вариатор не поехал как того требуется. Ошибка Р0845 клапан б давления. Давление первичное 1,72, вторичное 1,35. Нагреваю двигатель до рабочей температуры, удаляю ошибку, давление прежнее: 1,72 и 1,35, естественно реагирует на обороты. Авто едет как положено, без нареканий. Остывает - всё по новой. Прошу откликнуться спецов а не балаболов не понимающих о чем речь.
-
Совершенно верно. Не нашел. Хочу попробовать чужой дамп в еепром подкинуть, может будет толк. С завода или нет непонятно, блок до меня не вскрывался, краша сканером не видно было, однако оранж его нашел, также iprog увидел.
-
Уже стоит, она называется преднатяжитель ремня
-
WF04XXGBB44L..... Блок к-лайн 603 95 10 00.
-
От сидения на блок идут только провода подушки, пиропатрона натяжителя и всё. Схема не подходит Разобрал фишку б блока, обзвонил все провода. Нет там проводов кроме подушек, пиропатронов и датчиков боковых. Они идут все витыми парами. Я так понял что только опрос замка надо из конфигурации исключить но как? Конфигурация в as-built , что там можно менять? Можно в дампе грохнуть ошибку?
-
В центральном блоке включен, в панели включен в срс не вижу так как не заходит форскан в конфигурацию
-
Схему нашел, вопросов стало еще больше. Прямых проводов от замка ремня до блока srs нет. Can. Панель и центральный блок замок видят и реагируют на втыкание ремня. А srs не видит.
-
Пока нет мыслей, не могу найти каким образом srs видит проблему цепи замка. Центральный блок реагирует на этот замок. Включил в центральном блоке оповещение о ремне, стало на панели показывать когда включен ремень или нет. Но srs не видит. Может ест схема у кого?
-
Друзья, прибыл автомобиль без подушек вообще. Ошибки по всем подушкам. И ко всему b2691 цепь замка ремня безопасности. Подушки все установили, но победить замок ремня водителя пока не могу. На панели не горит индикатор ремней, если всунуть и высунуть ремень, моргает три раза индикатор ремня, что дает мне повод думать что цепь исправна. В блоке удара нет. Сам замок исправен, фишка под сидением исправна . Есть мысли?
-
Не крутит стартер, руль заблокирован. Предполагаю что пандора врезана в цепь. Еще момент интересный , при стирании и прописке по новой ключей лампа реагирует как положено, загорается постоянно, однако в конце процедуры вываливает ошибку и моргает.
-
Доброго дня, друзья!!! Машина 2009 год, Система смарт ключ, 2 ключа в наличии. Машина стояла около 3 месяцев. После попытки неудачного запуска с просаженым аккумулятором моргает иммо, запуска нет, в иммо ошибок нет, в моторнике b279a "Постоянная выдача сигналов высокого уровня в линии связи противоугонной системы". Машина далеко, ездил к ней чтоб определиться, ключи видит, зажигание включают оба что по высокой , что по низкой частоте . Установлена сига пандора с меткой и gprs, на кнопке старт стоп явные следы припайки к штатной проводке. Работаю течстрим12 и х100 про для ключей. Думаю начать с пандоры. Как связать иммо и моторник? Перемычкой 4 -13?
-
Лёшь , с Новым Годом!!! Здоровья и удачи... по средней посещаемости на первом месте рено, на втором бмв на 3 мб, на 4 пса. До нас мб добираются исключительно уставшие, очень... я в Брянской области живу, заметьте... проблемы в основном с электрикой, то плавают блоки , то контакты в колодках. Но востановить японца легче на 300% , сделал и поехал, а в мб надо еще адаптации , калибровки итд. но это дела не этой темы. По теме скажу так: пока искал инфу, понял что какие-то релюхи колхозят для инверсии.
