revik
-
Постов
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент revik
-
Судя по ответам нет опыта. Задам вопрос иначе . Есть фото платы 29 блока с обеих сторон чтоб сравнить железо.
-
P0900. Отстояоась 1 час и опять поехала Втулки новые, У кого есть опыт установки блока с другим номером?
-
Хватило на 17 км. Решил менять пару эбу и актуатор. Чем они отличаютя? У меня 42, но в нете много 29. Вопрос? Взаимозаменяемые?
-
Парни, чего вы до лаунча докопались? При нужном опыте работы он работает не хуже клипа . И быстрее. У меня они есть оба. Просто надо понимать что ты ищешь, или что хочешь увидеть. Лаунч с данным авто работает очень хорошо. У меня Х431 4 мастер. Время отклика у него выше чем у канклипа. Формат ошибок DF000 а не P0000. Ему же активировать допы и программировать её не надо... По теме скажу что холодная часть должна быть полностью герметична. Наверное при монтаже улитки не поставили уплотнительную резинку, или её перекусило.
-
У меня нет блока под рукой . Авто уехала.
-
Итак отчитываюсь: заменили соленоиды на новые. Все пинки пропали. Авто уехало. Спасибо всем.
- 12 ответов
-
- 2
-
-
- 6t30
- 6t30 пинок с 5 на 4
- (и ещё 2 )
-
Да, может быть, но!!!!! Мы перепаяли транзисторы местами, то-есть на место "поддельных" установили оригинальные, поменяли драйвера местами. Толку 0. И только когда поменяли измерители машина поехала. Может совпадение или еще чего но факт есть факт. Как надолго не скажу, посмотрим.
-
Металические точно живые, измерители не знаю. Знаешь который за что отвечает?
-
Ильшат. Ракой резистор проверить? Я тоже пришел к тому что контроль тока страдает. И вот почему. Когда включаешь зажигание должно выжаться сцепление. Однако нет, не выжимается, затем иногда через секунд 20 выжмется и даже можно вкдючать передачи, но затем актуатор сцепления отжимается и всё по новой. Еще вопрос . Блок любой можно подкидывать или только по номеру? На нашей 42.
-
Это само сабой разумеется. Все вымыто до идеального состояния
-
Сняли соленоиды, разобрали, почистили, грязи очень много в них. Собрали и чуда не случилось. Стали пинки и вверх с 5 на 6, пинок с 5 на 4 также остался. Будем менять соленоиды.
-
который?
-
Моторчик новый Напрямую от фишки блока управления управляется легко в обе стороны.
-
Проверил на холодную. Толчек присутствует.
-
Всё верно. В сканматике есть функция сброса адаптации и обучение. При том главное условие температура масла 80°. Обучение проходит на месте при заведенном двигателе, удерживая педаль тормоза. Программа щёлкает передачами. В конце надо заглушить и открыть дверь на 30 секунд. Вопрос в котором.
-
Не проверял. Завтра проверю с утра.
-
Их менять? Или разобрать почистить? Если менять все? Или?
-
Доброго дня, коллеги. Имеем Chevrolet Cruze 2012 год с АКПП 6Т30 причем старой версии. Пробег 94000. От перегрева рассыпался маслоотражатель, забило фильтр, соответственно встала. Далее эвакуатор до нас, снятие, замена отражателей, фрикционов, полного комплекта прокладок , тефлонок и резиновых изделий, фильтра. Промыли гидроблок . Собрали поехала хорошо , нагрели до 80°С , сбросил адапацию сканматиком 2, прошли обучение , всё успешно , но... Вверх все передачи переключаются плавно, без вопросов, вниз при переключении с 5 на 4 происходит толчек как будто резко бросить сцепление, и только это, остальные передачи что вверх что вниз без проблем переключаются. Думаю на соленоиды, но почему вверх нет пробуксовок с 4 на 5 ? Клиент говорит что реньше такого небыло , да если и было, в кпп новые пакеты, встали отлично, старые были изношены не критично, сгоревших пакетов небыло. Подскажите пожалуйста, что может быть причиной такого поведения АКПП?
-
Поменял детали местами. Толку мало ошибка р0900. Адаптацию не проходит. Где-то что-то упускаю. Может и вправду еепромка стерлась. Положение сцепления 43мм, сконструировал ил лампочек на 24В схему чтоб увидеть питание блока и ток в момент подачи на мотор сцепления. Странно то что при запуске инициализации привод втягивается до упора и появляется ошибка . Возможно оно доходит до упора и соответственно сопротивление двигателя равен кз. И вылетает ошибка.
-
Да, но если перекину местами и начнет селектор дуплить а сцепление отрабатывать то я почти решил вопрос.
-
Хорошо тему не закрыли. Фантастика, точее мистика. Притянули опять Ярис с ошибкой Р0900 ( раннее я об этом писал). Проехала 300 км. Хозяйка боится ездить. Может встать в любой момент. Перепаял irl2505 на типо штатные 3069 из чипидипа, ни-в какую, навесил на питание блока и на выход на актуатор сцепления ламночки на 24 В для того чтоб увидеть просадку по току. Так вот , в момент включения сцепления питание блока стабильное, а вот питание на актуатор очень слабое и иногда моргает лампочка, то ярче то тусклее, это с условием что сам моторчик отключен. С подключеным моторчиком он крутится еле еле, силы на прокрутку точно не хватит. Это я слепил так как накрылся мт-про. Попробую перекинуть мофсеты с выбора передач и драйвера местами . Ильшат, подскажи где и что в еепромке почистить или дамп под привязку. Можно в личку.
-
Проблему я решил. Инженер 12.2 прекрасно работает с vas5054. У меня винда 7. Чтоб vas5054 работал с этой версией софта необходимо запустить екзешный файл из папки драйверов для виндойс 10 которые идет с софтом и патчем инженера 12.2. На компьютере устанавливается папка C:\ODIS-DIAG-MODULES-ENGIN. Вот в неё необходимо поменять драйвера от vas5054.
-
А я, вот, изучил вопрос на примере установки инженера 6... и выявил один интересный момент. При установке версии 6... на диске C устанавливается папка C:\ODIS-DIAG-MODULES-ENGIN. В моем случае этой папки нет. И Вот, в папке драйверов для винды 10 есть какие-то файлы. При чтении в блокноте вижу что устанавливается вышеупомянутая папка. Ну, думаю, дай попробую. И что я вижу ( у меня винда 7), папка появилась , я в неё подкинул нужные драйвера и всё, проблема решена. Единственное что подключается к авто с включённым зажиганием, но это не помеха. Может кому поможет.
-
Наверное 100%. Но задача подружить vas5054 c odis e 12.2
-
Обращаюсь
