revik

VW passat B5 1,9 td 1998 год. Приборка ММ4 никак , так и не понял как подключить правильно. В инструкции написано отрезать от панели К и W.

Время есть еще. Ключник что по личинке замка жало выточит в отпуске. На неделю ещё есть. С pavel123 я списывался, к сожалению он помочь не может.

Это лирика. (Песня чиж и ко). Как Вы себе представляете? Xsara 2001 года , с полной утерей, ни ключей , ни тебе таблички с opr, после хороших передряг, много раз перекрашенная, купленная колхозником в последний путь......... и диллеры (после дикой пропаганды о мошенниках в 100% из случаев), эвакуатор до Москвы , так 20-25 т.р? Парни. Я прошу реальной помощи чтоб востановить систему . Я ему офф временно сделал, но уважать себя перестану если с таким авто не справлюсь на 100%. Я подготовил ключи с радиоканалом , но без родного пина смысла нет от них. Я не хозяин авто, мне пин диллеры не скажут, но я беру мзду за готовую выполненную работу. С голой жопой прыгать можно долго, но если нет результата, то и толку нет, значит некомпетентен. А это минус. Готов оплатить пин. В разумных пределах. Роман, да я не поверю что среди нас нет ребят с нужным доступом. Были же....

Без проблем. Там где пин должен быть там - 11111111 cit 95080_s2000-1_ori.bin

День добрый Вам. Прошу помощи так как имею в работе ситроен Citroen Xsara Picasso 2001 года с полной утерей. BSI VALEO с NEC 75076303, моторник Sagem s2000-1 с еепромкой 95080. Пина в моторнике нет . Я ему иморессетом поставил 2211 и мотор , как не странно, запустился (отверткой контактную группу). Далее ключники по личинке жало ключа восстановят. Но на панеле при включенном зажигании естественно фаулт имобилайзер. Возможности достать пин из NEC - нет. В оранже и хпроге он не заявлен, докупать оборудование для этого авто неразумно, мало их у нас. Хотелось бы возродить систему , а именно прописать ключи с радиоканалом, чтоб система иммо работала в штатном режиме. Есть Лексия . Вин VF7CH6FZC38935843. Спасибо. Коммерческая помощь допустима.

Андрей, привет!!!! У меня есть но думаю что не поможет тебе это. Я с данным типом не работаю но наслышан что этот прибор никакой с этой энкриментной частью микрухи. ( может будут возражения, оспаривать нет смысла) . Вдруг.... завтра в личку

Слово одно , ударение разное, оригинал однозначно лучше ( у меня его нет), ч с али брал . Отбился уже , хоть есть нюансы.... как в том анегдоте:::: -Слышь корешь , а чо такое слово «нюансы» означает? - Ну прикинь что я тебе засадил....... ,у тебя из попы куй торчит , и у меня из попы куй торчит......... ; Но есть нюансы!!!! так вот: штанга китайская показала себя достойно, все что по дампу подкидывал приняло, а это bmw x1, 84, х5,70 с cas3 . Это серьёзные машины, завалить , как за здрасьте, шкоды, шараны, мерседесы , но не однозначно, т.е перепроверяю другими приборами., в Вольвами пока не работал, но можем проверить, кидай дампы , посмотрим. Не идет разговор что счас привяжем, а «посмотрим». С уважением!!!

Машинка сделана путем замены блока. Микруху нашел, но блок так на связь не вышел

Прошу помощи в поиске рабочей микрухи L9762BC за деньги.

Машина продана в другой регион

В продолжении епопеи: нет выхода на реле из блока двигателя на подкапотный блок предохранителей и реле. подаю выход . питание появляется. чек не горит. на диагностику так-же не выходит. снял, разобрал блок . визуально всё в норме, подключил на столе. почти 2 А. Много . и греется сильно стабилизатор L9762 BC. Выпаял его . подключил на столе- 0,09 А. Сделал вывод что виноват стабилизатор. Ищу детальку. Спасибо.

Спасибо.

Доброго дня, коллеги. Есть у кого под рукой распиновка блока двигателя Hitachi JB с двумя колодками. Притянули Теану , ключ видит, зажигание включается, срабатывают вентиляторы, чек не горит, связи с блоком двигателя нет. Где-то питание пропало, на скорую руку не нашел в нете схем и распиновок. Спасибо!

Нет это черненький 2015

BMW cas3+ при считывании информации о ключах стёр большую часть флешь. Увал. Спасибо Евгению из bmwadmin.ru восстановили по старинке другими приборами. работа на пару часов с перекурами(по старинке) вышло на 2 дня кропотливой работы . 221 MB ISM заявлено что делает новым. есть база G7, притворилось что сделало. но адаптировать не удалось. не меняет старый на новый WIN. Результат эвакуатор и оффициалы. Рено Меган 1- ключ с чипом. 8 значный пин - никак не считал и не добавил уже считанным.

Пока рано закрывать. Машина катается проблема не решена.

Тему закрываю. вопрос решился путем замены блока и перекодированием icom.

Стоит Слово одно , ударение разное, оригинал однозначно лучше ( у меня его нет), ч с али брал . Отбился уже , хоть есть нюансы.... как в том анегдоте:::: -Слышь корешь , а чо такое слово «нюансы» означает? - Ну прикинь что я тебе засадил....... ,у тебя из попы куй торчит , и у меня из попы куй торчит......... ; Но есть нюансы!!!!

Еще немаловажный момент. Часто скачать прошивку требуется не для использования , загрузки ПО в блок, а для сравнения оригинала. Обычно требуется 2-5 прошивок. Если сделать ужесточение доступа в виде оплаты сильно затруднит работу.

Еще разбираюсь, тоже подумал что еепромку заменить попробовать, но почему через некоторое время ошибка проявляется, т/е через 3-4часа катаний, еще с pre-safe не разобрался, может связанно?

Тему закрывать рано . Авто едет, но после некоторого времени появляется ошибка в SRS ошибка записи. Стирается, потом через некоторое время появляется вновь. Пока не победил.

Пока еще актуально

Думаю что что-то с установкой не верно. судя по всему с майкерами косяк. судя по скрину у тебя 3,1 . новее не встречал.

Накачка есть на 1 секунду. . диод в ключе не моргает (хотя обязан), тест батарейки проходит, моргает диод на ключе. подавал питание доп. до 3,5 - никакой разницы.

Да, Владимир, народ ленивый пошел. Раньше процы выпаивали « с разбором» , сейчас еепромки заподло, а скоро и в дырку лень вставлять будет , всё через интернет протокол... онлайн , так сказать... SMS через месенджер отправил и всё .... беременна, залетела.....