revik

Макс!!! Читай внимательно... клиент хочет по красоте!!! Для своей я бы сделал давно. Вопрос в совместимости блоков.

Я готов купить другие и забыть. Машина клиента, он хочет по красоте. Нашел б/у блок А56-P72 X5. Есть шанс подружить?

Я бы с удовольствием ... только пол платы выгорело.

Коллеги! Сгорел блок по всем известной причине. Какой блок можно установить взамен? С такими же идентами найти не могу. Мотор 2.0 акпп.

100% ты прав. Залил под привязку еепромку, подружил и завелась. Кстати кто бы чего не говорил старый launch x431 делает привязку на ура. Просто лень лексию со своими шлундьями тягать. Копаю дальше. Её притянули с другого сервиса, видать лазили везде, искали обрывы.... Осталась одна ошибка конфигурация. Пока не могу сконфигурировать правильно. Я его первым делом подкинул с рабочей машины. Как точно узнать конфигурацию? По вину?

Коллеги!!! пежо 308пришла. 2008, 1,6 Ep6, механика, MEV 17.4, прошивка5fw. Не запускается. Ошибок много, и НЕ СТИРАЮТСЯ. Эбу заблокирован но иногда разблокируется и один залп даёт. БСИ в норме, ключи на месте, пин известен. моторник подкидывал рабочий (ТЕСТОВЫЙ) . Ошибки по кислородникам, входному распредвалу, подьем клапанов, дроссель, итого 18 ошибок. Куда копать пока не понял, думал еепромка сдохла, так я другой блок подкинул. Может флешь пострадала? Я фулл залил со старого блока.

Спасибо!!! Все получилось.

Коллеги!!! Прошу помощи. Ищу сток для Prius 89663-47140. Срочно.

Скоро. Пытаю ведьму. Пока никак.

Фокус с реле не прокатил Ошибка в активных,

Андрюха, подскажи где эти кнопки , я всю инженерку стара пролистал. Не понял где они, эти 2 кнопки.

По точнее? Просто реле? Дима, есть опыт?

Ведьмы нет. Руль мягкий. Есть старуха. В есп , в кодировках разработчика я не понял где именно лежит кодировка клапана.

Доброго дня , коллеги! Имеем Sprinter 906 2011 года. Замена двигателя 651 на аналогичный только 2017 года. На доноре отсутствуют вихревые заслонки, датчики детонации, и клапан ГУР. Датчики детонации переставили, вихревые отшили, а с клапаном придумать пока не можем ничего. Старый ГУР в плохом состоянии, новый в отличном. На панели загорелся руль с восклицательным знаком. Ошибка в ESP 644B . Как перекодировать без этого клапана не нашел.

Проблема крылась в актуатора сцепления.

Каким образом переключать щипцами. Датчик положения? Я снимал актуаторы. Проверил визуально. Всё на месте. Нейтраль.

Вернуть предыдущую тему не могу, но имеем такую проблемму: при нагреве вылетала нейтраль с ошибкой p0900, заменил транзистор, почистили актуатор, при активации сцепления пропала нейтраль и всё зависло, никаких признаков, ошибок нет. Обучение молча проходит, пишет ок, но по факту ничего. В параметрах положение кпп- неизвесно unset. Где-то вычитал что дамп слетел. Выручайте направлением.

Да. Для этого мне и нужен сток.

Коллеги !!! Нужен сток 89663-33652 . Под заливку кессом

И? Решился вопрос? Как?

Отпишусь. Авто уехало. Дамп найден

Сам спросил сам отвечу. Дело в гидроблоке. Электрика не при делах. Заменил гидроблок с убитого донора и машина поехала.

Доброго дня ,коллеги и просто друзья! Имею проблемму с данным акпп. Перебрали полностью с заменой фрикционов, резиновых и тефлоновых изделий. Шлифанули плунжера чуток, заменили лопнувшую пружинку СРС клапана. Заменили фильтр на оригинал. Теперь о проблеме. Едет пока нагреется 20-30 км отлично, нет никаких нареканий. А потом , если остановиться и переключить на Р, затем R или D она не едет. Совсем. Слышен легкий кавитационный звук.. Глушу и завожу вновь и авто едет пока не остановлюсь. Подключил манометр на основное давление. На горячую 7 кг. При аварии 4 и пульсирует. Что может так влиять? И почему после нового запуска все работает? Прошу модераторов удалить тему по причине случайного дублирования

Доброго дня ,коллеги и просто друзья! Имею проблемму с данным акпп. Перебрали полностью с заменой фрикционов, резиновых и тефлоновых изделий. Шлифанули плунжера чуток, заменили лопнувшую пружинку СРС клапана. Заменили фильтр на оригинал. Теперь о проблеме. Едет пока нагреется 20-30 км отлично, нет никаких нареканий. А потом , если остановиться и переключить на Р, затем R или D она не едет. Совсем. Слышен легкий кавитационный звук.. Глушу и завожу вновь и авто едет пока не остановлюсь. Подключил манометр на основное давление. На горячую 7 кг. При аварии 4 и пульсирует. Что может так влиять? И почему после нового запуска все работает?

Знаю у кого 557k под механику есть. Правда за копеечку