Autodw.pl

И если немножко подумать, прикинуть где расположены ECU, TCM, GEM, селектор, снова помотреть на ошибки и снова подумать... Вспоминить, что это немного Фокус и его косячную, подкапотную проводку, вспомнить как у него через Ж идут, делают необъяснимые никаким здравым смыслом петли CAN, я-бы тем более, начал искать там. Даже при проблеме в ЄГУР, авто будет труп по иммо, так-как он кладет болт на шину и все не могут договориться. А пока все не договоряться, это чудо не заведеться.

Скачать можна в интернете. Не благодарите.

А не будет запуска. Коробка не знает в каком положении селектор. Но лучше грызть кактус пытаться починить все програмно. Это как клиенты, которые просят чипануть авто, потому-как оно не едет, даже после замены турбины.

На всегда или до первого опроса?

Остальные ошибки не смущают? В подобных случаях, начинаю ремонт с простейшего и не редко, оказываеться что заменив сгоревший редохранитель или сгнивший провод, оживает то, до ремонта чего я еще не дошел и авто оживает. А тут сразу в синхру полезли.

И эконмии не получилось. А если учесть, что бусы обычно не жопу возят, а товар, то еше и доп убытки из-за простоя. У меня у самого трафик с таким движком, после капиталки прежним владельцем, на пробеге, почти 400.000 из-за заткнутого умными строителями сапуна, лопнул и вонял в кабину. После капиталки, уже 90.000 пробежал, но делали по богатому, на ори запчастях.

На 1.8 таки "приколи" часто через ЕГР і не тільки через сам клапан (електричний), а йще через систему охолодження газів ("грушка" управляється вакуумом через клапан) там клинить вісь заслонки. Чек може загорітися не з першого разу, але в мозгах, він буде. Тож можна обо догадуватись, або підключити сканер та хочаж почитати помилки. Не кажучи про проведення тестів, для перевірки справності перечислених систем. А шестерня там не від температури за бортом запалюється? Помаранчова або червона.

Причины проворота вкладышей на этом двигателе, извесны всем - износ малонасоса или лед в ВКГ из-за чего растет давление в картере, вплоть до открытия редукционного клапана в маслонасосе (но это только в мороз естественно) Страдают вкладыши и турбина. Вкладыш проворачивает, а у турбины из-за голодания "синеет" вплоть до прихватывания. При 3000, даже на дохлой турбине будет "избыток". Что далать? Замер давления масла, если еще не делали и регенерация турбины. Выведите 2 графика, обороты и давление в коллекторе. Услышать такую негерметичность, нужно сильно постараться или быть глухим. Для облегчения задачи, проехать в доль высокого забора с открым пассажирским оконом, на 3 предаче, при 1600обр вдавить педаль в пол. Ближе к 2000-2200 будет слышно, сифонит или нет.

Вернуть как было (любой нормальный сканер, пишет лог изменений), а любой нормальный мастер, делает бекап Потом открыть гугл и на сайте с названием drive этой информации от а до я расписано.

глюк матрицы, пост задвоился.

В этой теме странно все. 1. Как отшивка "Евро 0" влияет на первую лямбду? Ни как, она не отшиваеться. 2. Что автор темы, собрался мерить мультиметром на лямбде? Учите метчасть, подсказка есть на схеме.

А что на фото не так с разъемами, грязные? Ну так не зеленые, пины не потгнивали. Промыть в кипятке (горячая вода, делает чудеса с окислами меди), брызнуть техническим вазелином (чисто заводское решение на некоторых авто), что-бы голая медь, там где исчезло лужение не зеленела от влаги из воздуха.

Это превосходная идея! Но предварительно, купите запасной двигатель. На всякий случай. Может по ходу, еще какая идея появиться и захочеться проверить.

Начать с того, что ремотировали. Особенно, если проводку сращивали термоусадкой с припоем или просто скруткой. Проверить еще раз всю проводку на предавливание, полярность на датчк. Даже 2 контактыне датчики, не всегда емкостные. Если мозги не видят датчик колена, то двигатель с трудом, но заведется на распредвале, но в аварийном режиме. Что и есть по факту. Если есть старый мотор, что мешает посчитать зубы на старом и новом? Двигатель 2.2 клепали десятки лет, с разными топливными системами и мозгами. Кроме объема, у двигателя есть БУКВЫ. Вот по ним и искать необходимое. Но

В том, что это не тот эталон (этих 2.2л не один) Если ошибка пишет конкретно - электрическая цепь, чем тут еще можно помочь? Приехать проверить и самим проводку, разъемы и корпус датчика на трещины? Гуглите как работают датчики, что такое опорное напряжение, подтяжка и откуда мозги знают, что проблема в "электической цепи".