AutoDW.pl

Здравствуйте. Приехало авто, биток из Асашай. Клиент сам заменил блок 4m0 907 937c и теперь есть ошика по блоку в 09 и в 29 модуле - с119F00 Там понимаю, что нужно подуржить неродной блок с авто. Из оборудования VCP ori

Значит, начать с самого начала - проверки всех питаний, предохранителей, реле, разъемов по пути.

Снять СИМ и пропать. Там работы на пол часа.

ИЗ монголетней практики, если на холостых больше 6-ти я на 2000об, больше 25, то сажевик или подзабит (покажет выжигание) или треснут. Если на холостых больше 15 на 2000об больше 40, то там или удаление или замена на новый. (после диагностики топлиной и прожига, если завершиться удачно) А каждому второму, вообще советую сменить авто на бензиновое. Потому-что купили дизель, а ездят по городу на 10-15 км в день. Там сажевик не то-что выпалиться, там и двигатель не прогрет и аккумулятор присмерти. Ниже только прямая труба, Нет. Эти ниже, учитываются мозгами и нам показывает только то, что выше условного ноля. Это уже в офсете давления смотрите. *ляяя, пруфы ему давай У меня авто больше чем пару дней на СТО не стоят с такой проблемой. Нафига мне кому-что, что-то доказывать, если вся информация есть в методичках по сервису, от производителя авто. Ди и зачем что-то доказывать человеку, кторый не верит даже результатам диагностики. Далее идет road test. Разгоняемся до 140 в ручном режиме, едем, сбрасываем газ и катимся по инерции. Итог теста - очередное предположение ODIS, что проблема может быть в EGR и DPF-фильтре. Опять же игнорирую, т.к. все тесты EGR (как высокого, так и низкого давления) заканчиваются успехом и корректными значениями, а DPF проходил химчистку в начале сентября, и текущие показания differential pressure sensor на холостых - 6-7hPa, что практически норма. Также прогонял через ODIS экстренную регенерацию на месте, чтобы выжечь все накопившееся.

DPF проходил химчистку в начале сентября Теперь, только замена. Нельзя его чистить. Еще ни один после этого долго не жил. Ни мыть нельзя, ни заливать химией через отверстие под лямбду. Тупо, перекуп метод. Сунь палец в глушитель. Найдеш хоть налет сажи, значит керемике кирдык, тупо треснула. За много лет, тест пальцем еще не подводил ни разу. Вскрытие это доказывало. 6-7hPa, что практически норма С каких пор.

Была такая фигня на каком-то VAG, трубки подачи и обратки местами перепутаны были.

Раз там такой колхоз, то Ваш вариант удаление светодиода или подключение его например к светодиоду давления масла. Решение для корчей, которым не место на дороге, но в полях они еще послужат. Главное, сообщить об этом владельцу корча.

Смесь беднит, поберегите клапана. Я всегда настраивал так, что-бы при преходе на газ/бензин, не изменялось время впрыска бензина. Кривые при этом, совпадают не всегда. Сейчас, настраиваю по широкополсной лямбде от STAG. Так получаеться еще точне и можно обкатать в разных режимах и видеть глазами в рельном времени, что происходит.

Добрый день. Не встречал ли кто калькулятора для этого радио?

Для Mazda и Ford, лучше таки Forscan. Он покажет больше.

Покоління гугля....

Ну так зайти диагностикой и посмотреть нормер блока и версию прошивки. Не сложнее, чем снять и

Хороший мануал, для тех кто решил связать свою работу с X Horse оборудованием. Для остальных тоже не лишня. Язык английский, так-что шинотюнеры мимо.

Патамушта (из Фильма) Дельный совет дали уже давно, как здесь так и на отомотив - внешний программатор. Куда уж лаконичнее и точнее. Никогда не понимал людей, дергающих ручку двери с табличкой ЗАКРЫТО, когда радом есть дверь с табличкой ОТКРЫТО. Я понимаю, если-бы там был одноразовый флеш или требующий стирания УФ лампой, но там вся проще, чем почистить зубы. Обескуражило, что отломанные китайцами программаторы не выполняют всего, что они яко-бы могут? Хм. Купите оригинал и напишите в техподдержку, помогает.

И? Работы на 10 минут с перекурами, все оборудавание есть, гора опыта, тема поднята на нескольких сайтах и результат = 0. Не шьет еи блоки ничего из спрашиваемового. Не все гда то-что заявлено - работает. Даже Кесс3 с лицензией, оналйном и прочим, может подставить. Благо, есть техподдержка.