k750Dimona

1RW01 и 1RW28  это вои моторы, проверь провод между моторами, и соответсвенно питание и массы, ставлю на провод между моторами. И затем верность- правый левый (не перепутаны ли?). И затем калибровку надо бы после установки щеток.
очистители.pdf

Да есть, кодировал TPMS на Atlas, отлично. Скорость вообще отличная. Есть только один ньюанс... При работе без шнурка, сканматик не позволяет читать более 5 блоков. Просто тупо зависает. А вот со шнурком летает вообще огонь.
 

Иногда делаю. Мои рекомендации - снять сначала рампу форсунок газовых. И или перебрать их целиком или поменять резинки - убедиться что они закрываются как положено и нет глубоких колец/углублений/выработки. Потом ставим форсунки в какой нибудь зажим. В отверстие тонкое сверло или что угодно что можно использовать как шплинт-проставку. В торец этой проставки ставим микрометр на магнитной стойке. Затем открываем поочереди форсы подавая питание. Если стремно чтобы их не спалить - можно питание подавать через лампочку. Главное - чтобы форса открылась.
Так поочереди нужно каждую форсу отрегулировать на одинаковый подъем штока. Этот параметр вам вряд ли кто даст. Просто замерить все и выбрать среднюю величину. Главное чтобы все открывались одинаково.
На самой машине надо на редукторе приподнять давление с изначальных 1 до 1.15 - 1.3. Суть в том, что при времени работы бензиновой форсунки, допустим, 5мс. Газовая у вас будет открываться на 7-8. Чуть увеличив давление можно выйти на параметры, когда и безиновое и газовое время работы становятся достаточно близки(газовое время будет чуть больше, это нормально, но не желательно чтобы оно было как я написал 7-8 сек против 5).
Затем можете просто включить автоадаптацию. Почти на всех ГБО4 вменяемых есть эта опция. И система вас попросит просто покататься какое-то время в разных режимах и сама построит карту под газ. В 90% случаев этого уже достаточно. Я баловался менял кривую(коэффициент на который множится время открытия бенз-форсы и получается время газовой форсы). В результате всех экспериментов все равно не получились резульаты, чтобы они были ну просто на порядок лучше по расходу чем дает автоадаптация предусмотренная разработчиками ПО. Посему и как правило просто берется график автоадаптации/автонастройки и немного корректируется вниз в сторону экономии. 
Вообще и вцелом стоит понимать, что все что делают мозги ГБО-4: они просто берут время открытия бензиновой форсунки. Затем множат это время на коэффициент. И на полученный результат времени открывают газовую форсунку. ВСЕ! И вся их работа - это принимая во внимание температуру газа, давление, разрежение, обороты и т.д. - вычислить правильный коэффициент. Потому, если у вас по каким-то причинам завалена бензиновая система - настройки газовой не дадут никаких результатов. Например - ГБО4 рассчитало коэффициент, впрыснуло газ, а бензиновые мозги сняли параметры с датчиков и поменяли время впрыска бенза, реагируя на изменения в работе движка.
Иным словами, если оригинальный ЭБУ считывает с датчиков корявые данные или сам работает коряво - то ГБО4 лишь усугубит картину. Не более того. 

Opel Zafira A 2001 Z22SE Pin Immo (Pin: 1485), TMS370.

Электросхемы форд едж 19год и выше. Всё на русском языке 600+страниц 
edge 2019+.pdf

DF065 Цепь регулятора подачи топлива
1.DEF : Запомненная неисправность электромагнитного клапана
уменьшения подачи топлива
2.DEF : Запомненная неисправность электромагнитного клапана
увеличения подачи топлива
1CO.0. : Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
1CC.1. : Короткое замыкание на 12 В
2CO.0. : Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
2CC.1. : Короткое замыкание на 12 В
?????????????????????????????????????????????
Чем делаете диагностику???????????????
А так в догонку вам нота ------------
--------------------------------------------
А если  DF066 Положение регулятор подачи топлива --- то может нота и не помочь --- есть другие варианты...............
 
Кенго 1.9 3420A.rar

Была как-то такая беда из-за ДМРВ

Вот скрины осцилограм. Если как на первых двух скринах, цепь под замену. На третьем норма.

Качайте кому нужен пак калькуляторов на orange5 (клон).
Установка: подключаем Orange5, распаковываем архив на диск С, в диспетчере устройств вручную указываем где драйвера (C:\orange5v1.34\orange5v1.34\Driver)  Вес-1,12 ГБ
Сам приобрел за 75 евро. Раздаю бесплатно!Пароль архива AutoLifeDrive
Мотив- отсутствие жадности)
 
orange5v1.34.rar
Уважаемые форумчане! Помогите пожалуйста,- нужен дамп приборки Европа Киа церато 2013- 
Думал, что найду решение с помощью калькуляторов в Оранже, но к сожалению в нем скрипт ML to KM с КИА не работает...

Кальки не все. Кому нужно выкладываю свой файл,  под серийник А021.   
orange5v1.34_Rework_v2.14.rar

Opel Zafira A 2001 Z22SE Pin Immo (Pin: 1485), TMS370.

Извеняюсь что с таким опозданием, просто недавно переустанавливал проги и ВСПОМНИЛ  что для ее работы необходимо чтоб она располагалась на диске С  и только в таком виде C:\CarTool\CarTool.exe      !!!!!!!!!!!!!!!  по умолчанию она распаковывается C:\CarTool\CarTool\CarTool.exe и в таком виде НЕ РАБОТАЕТ  переносим чтоб вышло так C:\CarTool\CarTool.exe  и сразу все ГУД!!!!!!!!

Здесь одним файлом
PINOUT_DASHBOARD_.pdf

opel immo1 key and login

IMMO.rar

BSI Peugeot Partner 2008_Micro NEC

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


BSI_S2000_VALEO_ Peugeot 307 95128_pin_JKVL

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


PIN code RENAULT LOGAN 2008 UCH

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


FIAT CODE2 _ DELPHI _pin code

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


FIAT DUCATO 2, CITROEN JUMPER, PEUGEOT BOXER_ EEPROM 93C56

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


Opel Astra 2006 1,7 CDTI

EDC16C9

EEPROM 95160

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


VAG ECD15VM

EEPROM 24C04

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


VAG immo1 - Siemens immobox_PIN CODE

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


Antena Astra tms 370

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"


Opel Antena Siemens

TMS370C702

Не забываем жмaкать кнопку "Сказать спасибо"



FIAT CODE2 _ DELPHI _pin code.pdf




Antena Astra tms 370.bmp

Давление тандемного насоса:

Start (200 RPM) =  около  2,0 bar

800 RPM = около  5,0 bar

3000 RPM =  около 10,0 bar

Возможно все эти программы есть на сайте, но я выложу, чтобы скачали все сразу.
AETOOL 1.3
CARSOFTWARE 5.2
EDC16C34 PIN _ IMMO OFF
EDC17 IMMO SERVICE TOOL
EFfI ZedBull V2.7.2
FIAT IMMO OFF REPAIR
IMMO KILLER 1.10
IMMO SERVICE TOOL 1.2
IMMO TOOL 1.5 BY T-E
IMMO TOOL 26.12.2007
IMMO UNIVERSAL DECODING 3.2
KIA HYUNDAI VIN TO PIN [. 2007]
MERCEDES MR_FR Code Remover
Mercedes Sprinter Vito Start Error Repair
MERCEDES VAG IMMO TOOL_XP
MEUCCI 3.1
NYO 4.0 2017
OTOCHECK 2
PIN CODE VW GOLF IV _ V
PSA BSI CALCULATOR
PSA ENGINE ECU ENCODE
Real Sirius 32 Immo Cleaner
RENAULT IMMO 1.3
RENAULT PIN EXTRACTOR
ULTRAPROG 17
VAG EDC15 EDC16 PIN _ IMMO OFF
VOLTA
IMMO_PROGRAMS.rar

Xentry.OpenShell.HHT.rar HTTWIN.rar

Вот кое что по бошу, может пригодится
Bosch .doc

Если делали сброс ТО колодок (либо через комп или бортовой) то только замена на новый, блок запаминает последнее значение сопротивления

Mercedes Starfinder - Электрические схемы, фотографии с разъемами и расположение компонентов для автомобилей Mercedes.
Это новая (последняя) версия данного каталога 2015-2016 годов. Просто незаменимый каталог при ремонте электрооборудования автомобилей марки Mercedes.
Размер архива 3.25 Гб
После скачивания просто распакуйте архив и запустите файл
 
 
StarFinder2016.txt

Инструкция по эксплуатации (2012) (рус) -  Meriva_B_manual_2012_RU.pdf;

Замена жгутов проводов кузова - MerivaB___Replacing_wires.pdf;

Прокладка жгута проводов кузова в пассажирском салоне - MerivaB___wires_in_passenger_compartmentl.pdf;

Стратегия зонирования автомобиля - MerivaB___Zone_numberig_of_electrical_connections.pdf;

Блок предохранителей - Opel_Meriva_B_predoxraniteli.pdf;

Двигатель Форд Транзит обучалка

Transit 2,4DI(rus).pdf

Вот  оно .
Transit 2,4DI(rus).zip

Можно  и промазать,можно и пин подогнуть.Себе сделал переходник через фишку,не надо снимать впускной коллектор и развоздушивать в дальнейшем.