Denrrik

Побыстрому вычислить подменой кальк не позволяет, значит в дампе имеются КС, и их тоже нужно править.

Авто должно завестись!!!
отправил файл для проверки запуска
Авто должно завестись!!!
дал файл для проверки запуска

После ремонта форсунок машина - завелась. Было 3 проблемы. 1 - блок SRS требовал чистки после краша. 2 что-то случилось с Eeprom блока DCM3.4 не снималась блокировка после ДТП, взял донорский еепром от такого блока, перенёс синхру, Vin и форсунки прописал CLIP - стала пытаться заводиться. 3 - после долгой стоянки подклинили все 4 форсунки.  Прикрепил рабочие комплекты блоков с дополнительной информацией в архивах. Всем принимавшим участие спасибо за помощь!
DCM34 237100914R.rar srs 285581920R.rar uch 284B13208R.rar

На версиях 2019/20 ее убрали
У всех так
А так, эти вопросы не по теме. Здесь обсуждаются возможности прибора.
По тех.вопросам есть отдельная ветка.

Ща минусов нахватаешься за такой ответ,не хочешь поработать головой,пиши людям в личку и на коммерческой основе тебе помогут

Пин 4**1 остальное $

A7-05-A6-58-A6-58-A6-55 должен быть.
Я тут недавно с таким блоком воевал. Удалось вычитать только с помощью Х-Prog путем выпаивания проца и установки его на  специально изготовленную по этому случаю "макетку". X-Prog SS подбирает автоматически.

Ошибок нет это не чудеса, это своего рода "борьба" с читателями и стирателями ошибок. Кроме ошибок в сканере есть дата, там можно взглянуть на флаг включения стартера.

Вот 

Тот который принимает программа PP2000,в противном случае привязка не пойдёт.

В частности стоит в блоке MED 17.5.25 VAG. Питание выходных каскадов 5в. Питание входных 3.3в. Четыре инвертора. Срабатывает защита от КЗ на выходе. После снятия восстанавливается. На входах DG1 - DG4 присутствует цифровой сигнал. С его назначением я не разобрался. На столе он никуда не транслируется и не изменяется в не зависимости от КЗ или непосредственно от самого сигнала на входах инверторов. CS (прямой) приходит с драйвера 40154. DG1 - P12.9, DG2 - P13.2, DG3 - P12.8, DG4 - P13.0, IN1 - P9.0, IN2 - P8.6, IN3 - P9.7, IN4 - P17.4  ТС1782F (кто не понял последние знаки, не парьтесь, оно вам не нужно).. Собственно усе...
 
 
40029.rar

Это начало вин кода а не ПИН))))
Чуть чуть вниз прогортай, он там, тоже в явном виде

Нужно еще поиграться чтоб абс слетел и приборка в safe ушла... а вот тогда уж и васю можно прикупить, и юру в комплекте.

эх вы..)))  "забей,специфика"   в вирджинах  кто нибудь видел затертую строку с идентами?
 

а что не понятного ,сидит дилер смотрит в эбу (ох епты ,тут же кто то внес изменения)  берет карандаш ,листок бумаги и ...рисует смайлик...
наверное, так ..

Какой ужас! -4 Как жить дальше то теперь?
Вы тут все с синдромом вахтера? Опущенцы без мозга.

Вышел релиз VCDS 20.4 - https://www.ross-tech.com/vcds/download/current.php
Работает так же всё с тем же лоадером 9,2 но на сколько корректно пока хз

VCDSLoader v9.2 VCDSLoader_v9.2.zip
VAGCOM_HWType.exe Тест прошивки шнура.
VAGCOM_EEWriteLang.exe Прошивка шнура (Обновление китайского VCDS (на ATmega162)  )
Инструкция внутри архива (_README.pdf)
Вася 19.6.0+ vd_19.6.0+.exe
VCDS RUS 19.6.1 VCDS-RUS-19061-Installer.exe
 
Скачать, установить и закинуть в папку инсталированой проги VCDSLoader.exe и запустить VCDSLoader.exe  прямо из корня.  Потом можно Ярлык вытащить на набочий стол.
 

Разобрался с мотями 9S12XEQ384 и 9S12XEP768. Крайнюю сегодня "достал" в МТ22.1 . Она тоже не хотела разлочится. Поднял все ноги и получилось. После вычислил, что достаточно было поднять только ресет. С первой было интересней. Я с нее снял кварц. Но по факту нужно было снять и конденсатор на массу. Никогда не подумал бы, что он так помешает. Нужно глянуть, почему маленькая амплитуда на выходе из адаптера. Мне это не нравится. Капризная техника - хочу работаю, хочу не работаю. Ну а вообще собственно все! Тест проггера пройден!

Долго искал мануалы по магнитолам, это самая одекватная, помогла когда менял свой
"не родной магнитофон на новый не родной"
 

HyundaiElantra_ME17.9.11_TC1762_GAMD-BE36PS03C00 orig.7z

Да да и главное новая версия софта типа. Да хоть 145 версия - неужели думающие юзеры не понимают функционал не меняется новое не добавляется но как говорится - без лоха и жизнь плоха.Насчет закрытости не согласен, сам пишу скрипты для себя под этот проект  дабы облегчить свой рутинный труд насобиралось более 150 в разных направлениях это то до чего дошли руки и было время   но продавть и  тем более выкладывать в офф не собираюсь. Хотя оригинала iprog + никогда не имел (приглашали в самом начале ,но не согласен был я особенно с ценовой политикой за изначально пустышку с немалой ценой на старте) , клон и то сделан своими руками около пяти лет назад. Однокнопочные решения ПРИВОДЯТ в нашу сферу случайных людей , не понимающих иногда какой временной и т.д.  ценой эти решения даются а отсюда набитая тема дэмпинга.Хотя человек не ленивый развивается и от последнего  не страдает.

Alexkor555, автору этой картинки, за минус 12 вольт надо сковородой по голове ударить, потом лицом в сортир и отправить в школу в третий класс.
Да и куча лишних пинов незачем.
Это хорошо, а то я сомневался 10 лет. ))

Бывает нужно перекидывать пины OBD и вот что получилось. 
Компактный, надежный, коммутатор пинов для всего, что можно воткнуть в OBD разъем и не только.
Можно использовать как отдельный переходник, так и вмонтировать в любой шнурок.
Дает возможность перекинуть любой(любые) на любой(любые) пины вплоть до все на все.
Надежный очищающийся контакт, отсутствие дребезга, минимальное сопротивление.
Визуально понятно, что в данный момент куда перенаправлено, случайно не переключишь.
Ну и затраты: вечер времени. 
Может кому то пригодится и будет полезно.

 
Из картинок думаю все понятно. Средняя из трех линеек - приемо-передающая шинка.


П.С. Контакты на планках нужно сразу закрепить ( у меня Уф клеем).

краш потереть 100 запросили....за 30 взяли другой блок...сплош и рядом....сэкономили походу
или дамп чужой